FIPS

Что мешает пересаживаться желающим по "Больнице МПС" и "Платформе Трикотажная"? Что, там все живут прямо у метро кому такая пересадка нужна? Еще раз. Закрывать надо в час-пик остановку. Или ввести "Сходненский тупик" вместо метро - оттуда идти дольше до метро, зато посадка местных не пострадает.

На 904 нужно просто отсечь Тушинскую в час-пик и все нормализуется. Т.е. в часы-пик автобус 904 маршрута не останавливается у метро "Тушинская". Вне часов-пик 904 у Тушинской останавливаем. Вот и готовое решение всех проблем. Те, кто ехал к Тушинской, просто не будут на него садиться в час-пик.

Изначально и 904 и 905 вводились для пересадки въезжающих жителей области в москву на автобусы. В реальности получился большой пшик - желающих так оставлять машины - единицы. 904-му надо отменять остановку на Тушинской совсем.

Прошло две недели. Как ни странно, маршрут не сдох. Понемногу начинает раскатываться. Все рейсы выполняются по расписанию. На лобовом стекле повесили крупную табличку "КАТУАР". Стоимость проезда - 40 рублей Катуар - Строитель.

А что мешало вторую платформу кусками закрывать и делать?

Итак, пока учебный год не открыт, ходит низкопольная газель "Мустанг-авто-2000"! С табличкой "заказной" и перечислением населенных пунктов.

Все зависит от конкретной бригады. Машинист не переломится объявить по громкой связи, что в электропоезде работает кондиционер и просьба не открывать оконные форточки. А помошник может пройти по составу и закрыть фрамуги.

Надо не соболезновать, а позвонит на горячую лиинию ЦППК. Если звонков будет много - вполне устроят служебное расследование. Посадка будет долго производится.

Сегодня видел новую зеленую электричку ( №0459 кажется) на обычном маршруте до Лобни. Видимо ту, что вчера Собянину представляли. Форточки опять открыты - экономят в Лобне на кондиционерах! В +30 катаются с обычной вентиляцией!

А там получается утром два рейса в Строитель и два в Румянцево. Далее идет окно в расписании электричек. Опять же это под школьников пытаются видимо сделать расписание. А они после 14 часов заканчивают. ИХМО если это все же Мустанг-авто-2000, то они в своем репертуаре. Сегодня утром в 8-00 народ стоял ждал автобуса, но его просто не было. Поэтому и пишут пользователи 519 маршрута, что лучше уж они на 270 будут ездить - надежнее получается!

В Лобне теперь три платформы для электричек. Новая полностью деревянная и обозначена номером три. Главный вопрос теперь - какая из них пойдет под РЭКС от ЦППК?

Это официально проходит как заказные перевозки по маршруту "Строитель-Румянцево" через Катуар. Расписание там оригинальное. От Катуара на Строитель 7-33, 15-45,17-00,18-30,19-20.

Пусть здесь повисит. С 01 августа 2014 года по всей видимости Мустанг-авто-2000 (точно будет понятно завтра, но Долгопрудненское ПАТП открестилось) запускает семь рейсов в день до микрорайона Строитель через Лысково, поселок Красного октября, Марфинский военный санаторий и Ларево на Катуар и далее в Румянцево через Марфино. От Строителя - 6-45, 8-00, 14-40, 16-10, 17-25, 18-55, 19-45 ОФФ Одного не могу понять - дорогу только в августе должны начать делать, а автобус авансом запустили? Или я чего-то пропустил? ДПАТП на 37-м сейчас может начать выручку терять. Могут остаться только социалы.

Они там по жизни продают так как кондукторам нужно! По хорошему их нужно изничтожить как класс на участке Москва - Икша. Ничто не мешает хоть сейчас отурникетить Икшу, Трудовую,Катуар, Депо, Лобню. Проблемы с отурникечванием есть в Луговой и на участке Шереметьевская - Лианозово. С Луговой все действительно сложно, а остальной куст достаточно пересадить на билеты по 28 рублей и будет всем счастье. Минимальные затраты на отурникечивание - Катуар, Икша и Депо.

Между тем в Бескудниково заварили все дырки и выход/вход на платформы теперь только через турникетые залы.

И по какому алгоритму они теперь будут выходить на линию с пассажирами?

Я думаю ЦППК хочет откусить кусочек своего пирога и побольше. РЭКСы ведь ЦППК не принадлежат, а Аэроэкспрессу на Савеловской дороге. Поэтому билеты ЦППК там не действительны вообще. Видимо хотят добавить Дмитровских экспрессов и выделить их на отдельную платформу. Возможно под это делали ремонт на платформе "В Москву". Обычных электричек еще убавят.

А между тем на Лобне сооружают временную деревянную платформу со стороны Дмитровского шоссе. Интересно, будут ремонтировать старую платформу в сторону Дмитрова? В сторону Москвы ремонт практически закончен. .

Так там два серьезных момента еще не закончено:1. Дырка на выход на платформе в сторону Москвы перед пешеходным мостом. Вчера еще была. 2. Дырки со всех сторон на концах платформ вдоль путей. Отбойника углового из металла не будет? Тогда все будут прыгать и влезать!

Беседина и Ликсутова снимут или усидят? ОФФ Вот сколько еще катастроф в метро должно произойти, чтобы Собянина озарило великой мыслью - отключить турникеты в наземном общественном транспорте (подавляющее большинство пассажиров именно из-за этого не пользуется наземкой), сделать штрафы за бесплатный проезд эффективными и тарифное меню доступным (например, дневной безлимит но наземку - 50 рублей) и сделать наконец проезд в черте Москвы 28 рублей на электричке по всем остановочным пунктам.

В Бескудниково работы идут полным ходом. Забор вот поставили на островной платформе за мостом. Осталось совсем чуть-чуть и можно открывать. ЗЫ турникеты в Лобне все же планируются хотя бы потому, что забор вдоль путей продолжают вваривать. На вопрос, а как это будет выглядеть, ведь платформа узкая был дан ответ, что сколько влезет турникетов на платформу, столько и установят! На вопрос, что людей много, опасно, был дан ответ, что есть РЭКС и есть платформа "Депо". Плюс планы по станции Катуар - обносят забором вдоль путей с обоих сторон с одним выходом/входом с каждой стороны по примеру Дмитрова. По Лобне получаются 4 обычных турникета - 3,8 метра и один багажный с каждой стороны. Т.е. турникеты при выходе на платформы с обоих сторон. Центр под мостом просто заваривается забором и прохода между турникетными павильенами не будет, а машинист будет по громкой связи объявлять, что выхода из таких-то вагонов не будет, пройдите в другие вагоны и все тут. Транзит через ж/д будет по существующему мосту, просто озаборить выход в сторону Дмитровского шоссе и всех затрат!

1. Пока не понятно, когда весь маршрут поедет без турникетов и быстро. 2. Пути на улице Свободы так и не обособили ничем ... 3. На пересечении с Волоколамским шоссе не вынули плиты в кривой, чтобы автомобили не проезжали. По прямой все ездят по рельсам, а в кривой такой фокус уже не пройдет у большинства объездунов.

И сколько из них выходит на 6-й маршрут ежедневно?

Главное чтобы не получилось как обычно - хотели как лучше, а получилось как всегда, только хуже в два раза!

А на второй этаж вверх подниматься? А как же тогда быстрая посадка\высадка будет производится? Предпологаю, что пенсионеры с тележками, мамы с колясками и люди с чемоданами врят-ли дальше тамбура в такой электричке проходить будут.