-
Постов
5181 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
5
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент FIPS
-
Что мешает пересаживаться желающим по "Больнице МПС" и "Платформе Трикотажная"? Что, там все живут прямо у метро кому такая пересадка нужна? Еще раз. Закрывать надо в час-пик остановку. Или ввести "Сходненский тупик" вместо метро - оттуда идти дольше до метро, зато посадка местных не пострадает.
-
На 904 нужно просто отсечь Тушинскую в час-пик и все нормализуется. Т.е. в часы-пик автобус 904 маршрута не останавливается у метро "Тушинская". Вне часов-пик 904 у Тушинской останавливаем. Вот и готовое решение всех проблем. Те, кто ехал к Тушинской, просто не будут на него садиться в час-пик.
-
Изначально и 904 и 905 вводились для пересадки въезжающих жителей области в москву на автобусы. В реальности получился большой пшик - желающих так оставлять машины - единицы. 904-му надо отменять остановку на Тушинской совсем.
-
Прошло две недели. Как ни странно, маршрут не сдох. Понемногу начинает раскатываться. Все рейсы выполняются по расписанию. На лобовом стекле повесили крупную табличку "КАТУАР". Стоимость проезда - 40 рублей Катуар - Строитель.
- 1451 ответ
-
- Половина района осталось б
- ез транспорта!
- (и ещё 3 )
-
А что мешало вторую платформу кусками закрывать и делать?
-
Итак, пока учебный год не открыт, ходит низкопольная газель "Мустанг-авто-2000"! С табличкой "заказной" и перечислением населенных пунктов.
- 1451 ответ
-
- Половина района осталось б
- ез транспорта!
- (и ещё 3 )
-
Все зависит от конкретной бригады. Машинист не переломится объявить по громкой связи, что в электропоезде работает кондиционер и просьба не открывать оконные форточки. А помошник может пройти по составу и закрыть фрамуги.
-
Надо не соболезновать, а позвонит на горячую лиинию ЦППК. Если звонков будет много - вполне устроят служебное расследование. Посадка будет долго производится.
-
Сегодня видел новую зеленую электричку ( №0459 кажется) на обычном маршруте до Лобни. Видимо ту, что вчера Собянину представляли. Форточки опять открыты - экономят в Лобне на кондиционерах! В +30 катаются с обычной вентиляцией!
-
А там получается утром два рейса в Строитель и два в Румянцево. Далее идет окно в расписании электричек. Опять же это под школьников пытаются видимо сделать расписание. А они после 14 часов заканчивают. ИХМО если это все же Мустанг-авто-2000, то они в своем репертуаре. Сегодня утром в 8-00 народ стоял ждал автобуса, но его просто не было. Поэтому и пишут пользователи 519 маршрута, что лучше уж они на 270 будут ездить - надежнее получается!
- 1451 ответ
-
- Половина района осталось б
- ез транспорта!
- (и ещё 3 )
-
В Лобне теперь три платформы для электричек. Новая полностью деревянная и обозначена номером три. Главный вопрос теперь - какая из них пойдет под РЭКС от ЦППК?
-
Это официально проходит как заказные перевозки по маршруту "Строитель-Румянцево" через Катуар. Расписание там оригинальное. От Катуара на Строитель 7-33, 15-45,17-00,18-30,19-20.
- 1451 ответ
-
- Половина района осталось б
- ез транспорта!
- (и ещё 3 )
-
Пусть здесь повисит. С 01 августа 2014 года по всей видимости Мустанг-авто-2000 (точно будет понятно завтра, но Долгопрудненское ПАТП открестилось) запускает семь рейсов в день до микрорайона Строитель через Лысково, поселок Красного октября, Марфинский военный санаторий и Ларево на Катуар и далее в Румянцево через Марфино. От Строителя - 6-45, 8-00, 14-40, 16-10, 17-25, 18-55, 19-45 ОФФ Одного не могу понять - дорогу только в августе должны начать делать, а автобус авансом запустили? Или я чего-то пропустил? ДПАТП на 37-м сейчас может начать выручку терять. Могут остаться только социалы.
- 1451 ответ
-
- Половина района осталось б
- ез транспорта!
- (и ещё 3 )
-
Они там по жизни продают так как кондукторам нужно! По хорошему их нужно изничтожить как класс на участке Москва - Икша. Ничто не мешает хоть сейчас отурникетить Икшу, Трудовую,Катуар, Депо, Лобню. Проблемы с отурникечванием есть в Луговой и на участке Шереметьевская - Лианозово. С Луговой все действительно сложно, а остальной куст достаточно пересадить на билеты по 28 рублей и будет всем счастье. Минимальные затраты на отурникечивание - Катуар, Икша и Депо.
-
Между тем в Бескудниково заварили все дырки и выход/вход на платформы теперь только через турникетые залы.
-
И по какому алгоритму они теперь будут выходить на линию с пассажирами?
-
Я думаю ЦППК хочет откусить кусочек своего пирога и побольше. РЭКСы ведь ЦППК не принадлежат, а Аэроэкспрессу на Савеловской дороге. Поэтому билеты ЦППК там не действительны вообще. Видимо хотят добавить Дмитровских экспрессов и выделить их на отдельную платформу. Возможно под это делали ремонт на платформе "В Москву". Обычных электричек еще убавят.
-
А между тем на Лобне сооружают временную деревянную платформу со стороны Дмитровского шоссе. Интересно, будут ремонтировать старую платформу в сторону Дмитрова? В сторону Москвы ремонт практически закончен. .
-
Так там два серьезных момента еще не закончено:1. Дырка на выход на платформе в сторону Москвы перед пешеходным мостом. Вчера еще была. 2. Дырки со всех сторон на концах платформ вдоль путей. Отбойника углового из металла не будет? Тогда все будут прыгать и влезать!
-
Беседина и Ликсутова снимут или усидят? ОФФ Вот сколько еще катастроф в метро должно произойти, чтобы Собянина озарило великой мыслью - отключить турникеты в наземном общественном транспорте (подавляющее большинство пассажиров именно из-за этого не пользуется наземкой), сделать штрафы за бесплатный проезд эффективными и тарифное меню доступным (например, дневной безлимит но наземку - 50 рублей) и сделать наконец проезд в черте Москвы 28 рублей на электричке по всем остановочным пунктам.
-
В Бескудниково работы идут полным ходом. Забор вот поставили на островной платформе за мостом. Осталось совсем чуть-чуть и можно открывать. ЗЫ турникеты в Лобне все же планируются хотя бы потому, что забор вдоль путей продолжают вваривать. На вопрос, а как это будет выглядеть, ведь платформа узкая был дан ответ, что сколько влезет турникетов на платформу, столько и установят! На вопрос, что людей много, опасно, был дан ответ, что есть РЭКС и есть платформа "Депо". Плюс планы по станции Катуар - обносят забором вдоль путей с обоих сторон с одним выходом/входом с каждой стороны по примеру Дмитрова. По Лобне получаются 4 обычных турникета - 3,8 метра и один багажный с каждой стороны. Т.е. турникеты при выходе на платформы с обоих сторон. Центр под мостом просто заваривается забором и прохода между турникетными павильенами не будет, а машинист будет по громкой связи объявлять, что выхода из таких-то вагонов не будет, пройдите в другие вагоны и все тут. Транзит через ж/д будет по существующему мосту, просто озаборить выход в сторону Дмитровского шоссе и всех затрат!
-
1. Пока не понятно, когда весь маршрут поедет без турникетов и быстро. 2. Пути на улице Свободы так и не обособили ничем ... 3. На пересечении с Волоколамским шоссе не вынули плиты в кривой, чтобы автомобили не проезжали. По прямой все ездят по рельсам, а в кривой такой фокус уже не пройдет у большинства объездунов.
-
И сколько из них выходит на 6-й маршрут ежедневно?
-
Главное чтобы не получилось как обычно - хотели как лучше, а получилось как всегда, только хуже в два раза!
-
А на второй этаж вверх подниматься? А как же тогда быстрая посадка\высадка будет производится? Предпологаю, что пенсионеры с тележками, мамы с колясками и люди с чемоданами врят-ли дальше тамбура в такой электричке проходить будут.