897

Ну да, вот только в реальной жизни это будет социал для местных с провозом 2 раза в год лыжника с одной лыжей (за год - пара).

Я очень хочу ознакомиться с результатами этого эксперимента, в чём суть, каких целей добивались и к каким пришли выводам. Где можно ознакомиться с этим? Боюсь, что схема классическая: Автолайну это навязали под соусом "ну попробуйте", они и согласились. После того как их достали водители нытьем относительно плана, а МГТ (или кто-то там) тоннами отчётности относительно билетов, всё само собой и сдохло. Какого-то серьезного аналитического отчета о результатах эксперимента ждать не приходится.

Когда её строили, я предполагал, что это будет перенос именно старой остановки, ибо наличие двух остановок на расстоянии 100 метров друг от друга вряд ли жизненно необходимо. Хотя и перенос вызывал бы ряд вопросов - перестроиться в левый ряд будет весьма проблематично из-за стоящих в ожидании поворотной стрелки машин.

Теоретически он может загреметь на исправительные работы, но получить с него таким образом вряд ли получится более 100 тысяч рублей.

С ума сойти - столько лет мучений, и за полгода всё сделали.

Почему? Его же взяли за жопу. А что это меняет? Может с него и взять нечего... Ну будет исполнительный лист вечно лежать в ФССП, и что?

Да. Будут переносить пути на место бывшей проезжей части "в центр". Уже? А что, новая проезжая часть "в центр" тоже уже готова? Просто давно там не был.

Есть подозрение, что в случае с 47 / 47к почему-то произошел сбой в традиционной логике МГТ в стиле: Обычные короткие рейсы не должны отмечаться на остановках, а на вагоне это должны выглядеть как "47 / до Нижних котлов". По факту, мы видим "как бы" отмененный 47к и там, и там. С маршрутом 22 так всё же не происходит.

Не первый раз уже руководство посещает эта "светлая" идея. Беда в другом - у рядовых исполнителей логика примерно такая: "Сами развели этот зоопарк, а нам контролируй", отсюда низкое качество этого самого контроля в итоге.

Рискну предположить, что при расчёте нормативной вместимости не предполагается использование тамбуров для проезда пассажиров. Более плотная набивка салона, да плотная набивка тамбуров - процентов на 180 выйти можно, ИМХО.

Мало. Обсудили, решили оставить всё как есть. Тему можно закрывать.

Ещё одна тема, изображающая бурную аналитику? "По складу ума я аналист", да? Ну да, да. Где-то около 97%. Правильно? Или у тебя другие данные? Ну то есть был "отрезан" нелегальный кусок, да? Да катайся ты уже на машине.

Называют. Примеры есть в этой же теме: http://fot.com.ru/index.php/topic/11635-пресса-про-от/page-50#entry640615

Дополню себя, ибо СТТС стал стабильно работать. Видел ты его: http://transphoto.ru/photo/774011/ А у депо Баумана есть такой: http://transphoto.ru/photo/736234/

Три раза в год не обещаю, но раз в год обеспечу заказ.

Пока суд да дело, можно вообще покатать вагоны в Баку, а после окончания Игр помыть и продать АЭ как новые. И все довольны.

Непонятна судьба всяких ***м и ex-МГТ в свете грядущих конкурсных процедур.

Кто денег дал.

В связи с ремонтом трамвайных путей на Михалковской улице, только 6 и 7 июня 2015 года отменяется движение трамваев № 27 на участке от Соболевского проезда до метро «Дмитровская». Трамваи № 27 будут следовать от метро «Войковская» до Михалкова. Одновременно организуется маршрут автобуса № 027 «Метро «Дмитровская» — Михалково» с трассой следования параллельно отмененному участку линии трамвая, с разворотом под Михалковским путепроводом; со всеми существующими остановками. http://www.mosgortrans.ru/routes/detail/full/v-svjazi-s-remontom-tramvainykh-putei-na-mikhalkovskoi-ul/

Надо было отпрашиваться с работы - "отпустите покататься на метле".

Швейцарская компания Stadler поставит в Азербайджан пять двухэтажных поездов, которые были созданы для российского "Аэроэкспресса". Как пишет международная пресса, контракт 70 млн евро между Stadler и Азербайджанскими железными дорогами был заключен в мае. Отмечается, что два поезда уже поставлены в Баку. Составы будут обслуживать пассажиров во время проведения Европейских игр. Поезда уже перекрашены из фирменного красного цвета "Аэроэкспресса" в бело-черно-золотую расцветку местных железных дорог, передает радио "Вести ФМ". http://radiovesti.ru/article/show/article_id/169253 Строительство двухэтажных поездов для «Аэроэкспресса» проходит в штатном режиме, передает корреспондент «Газеты.Ru». «Работы по строительству двухэтажных поездов в интересах «Аэроэкспресса» продолжаются и ведутся в штатном режиме», — заявил представитель компании. В «Аэроэкспрессе» рассказали, что два двухэтажных поезда уже проходят сертификацию в Щербинке и в скором времени будут отправлены на Северо-Кавказскую железную дорогу. Ранее сообщалось, что швейцарская компания Stadler поставит в Азербайджан пять двухэтажных поездов, которые были созданы для российского «Аэроэкспресса». http://www.gazeta.ru/business/news/2015/06/04/n_7259914.shtml

Судя по описанию - да, она. Да была вроде бы, беленькая такая. С каким-то необычным сверхсовременным (на тот момент) оборудованием даже.

Новая остановка у ворот ДепВел'а: http://zyalt.livejournal.com/1365033.html

И это утверждение справедливо как для работников ОТ, так и для его пассажиров.

Стоимость эксплуатации определяется не только бензином.