Roman Savel

Тоже спорный вопрос. Да, в низинах на болоте плохо растут плодовые деревья. Хотя, под Власово, как раз, земли под садоводства давали поприличнее, чем под Орудьево. А насчет поближе, - вот это до определенного предела. Загородный дом/дача тем и хороши, что чистый воздух от ближайшего леса, да подальше от городской агломерации и суеты. У нашей семьи тоже сперва с 1971 г. было садоводство, где та самая недавно засфальтированная дорога. Но, в 90-е мы перебрались не поближе к столице, а в одну из соседних деревнь, т.е. остались в Орудьевских краях. Плюсы очевидны: коммуникации (теперь уже и с магистральным газом); большой участок на горе, где прекрасно растет сад (груша, слива плодоносят практически каждый год); новый дом планировался и строился без тех идиотских ограничений, которые были в старых садоводствах (когда требовалось, чтоб кухня и сральня-умывальня на улице, и т.п.); зимой регулярно расчищаются дороги; люди в населенном пункте живут круглый год, и зимой деревня не опустевает, как садоводство. С другой стороны, совсем рядом лес, и воздух просто шикарный: спится отлично. Конечно, каждый день в Москву не накатаешься (ни на машине, ни электричкой), но с моим рабочим графиком все прекрасно: 3 дня подряд в Москве, а остальное время в деревне. Бумажную-то удаленную работу можно и в качалке под яблоней делать (летом, разумеется). А, кто уж как часто катается, - опять же каждому решать самому. Многие на выходные и подалее ездят. Один мой хороший товарищ на той самой 16:39 каждую пятницу в Калязин ездит, на свою историческую родину. Имеет полное право. На сем заканчиваю про садики и гамаки Теперь ближе к делу. На днях мой давний знакомый из города Кириши Ленинградской области прислал видео, снятое им во время поездки на машине по делам в Хвойную. Там начинаются довольно масштабные работы. На стороне вокзала, похоже, планируется существенное расширение станции. Готовят к сносу дома и предприятия, расположенные по улице Вокзальной, идущей вдоль путей. Боюсь, что такими темпами и исторический вокзал в Хвойной доживает последние дни...

Плюс еще те, у кого часть работы на удаленке, в том числе и у меня. Полнедели в городе, полнедели за городом. Каждый день, конечно, не накатаешься, да и не нужно. А кому требуется, как было правильно сказано GrekOFF, таунхаус поближе нужно. Автодороги, разумеется, тоже реконструировать нужно, с этим никто не спорит. А дальше уже, каждый вправе выбирать сам, где и как жить, на чем ездить и т.п. У всех все по разному. И лично мне абсолютно неважно, кто какой способ езды предпочитает. И, если товарищу нравится ездить на машине, пусть наздоровье ездит. Только не надо наезжать на дальние электрички. Тем более, что скоро пробки на переездах будут, по большей части, создавать грузовые поезда. А так, как уже писал выше, хоть на личном вертолете.

Дык, это вопрос к тому, кто жалуется. Лично я покамест всем доволен. Это укорот 30-го до Ударной. В Дядьково заезд. Раньше такие под 30 номером все ходили.

Приветствую! Разлюбезный товарищ снова расфантазировался. Лично я родился в Москве, и до пенсионного возраста мне еще очень прилично. Родовых имений тоже не имею. Это, возможно, Вы, драгоценнейший, знатных кровей будете. Дык, то нам не ведомо. Но, спасибо за комплимент! Значит, будем "по старшинству. Хотя, в профайле именно у Вас "Почетный пенисонер написано". Нужно срочно бежать исправлять ситуацию. Снова у Вас, юноша Вы наш "далеко-допенсионный", одни сплошные противоречия. Не в ладу сами-с собой, видимо, перегрелись на солнышке. Видать настолько неудержимая злоба изо всех щелей фонтанирует, что голова бедная так и вскипает от негодования. То, возмущения, почему дачники автобус не требуют, то, оказывается, дорожка новая для него непригодна. Ползайте в своей ненаглядной шикарной машинке по стоячей Дмитровке, да не завидуйте нам, так Вами горячо презираемым, что мы на электричке ездим. И клянчите поактивнее на халявный бензин у родного государства, раз не хватает на стояние в пробках. Авось, догонят и добавят побольше Вам, такому разненагляному. Мне, вот, вполне хватает, но не хочу часами за рулем сидеть. Но, где и как мне жить, где и по какому графику работать, - решать мне, а не Вам. Как и Вы живите и работайте, где и как считаете нужным. И летайте, хоть на вертолете, если Вам так лучше будет. Можете, если захотите, сами и Ваши предложения опробовать. Расскажете потом, поделитесь опытом, так сказать. А Ласточки и прочие "птички", если Вашими искренними молитвами к нам в Орудьево залетать начнут, дык мы за Ваше драгоценное лбы порасшибем. А про историю не для Вас пишется. Но, читайте, не жалко.

Разумеется, нельзя делить людей ни по каким надуманным критериям. Я именно о том же и талдычу. Я. кстати, будучи лектором, всегда сразу говорю студентам, что мне без разницы, является ли студент сыном дворника или сыном министра. А автобусное сообщение по этой самой, так называемой "Скотопрогонной дороге" будет полезно тем. кому далеко идти от станции. И когда-то оно даже было по грунтовке. Разумеется, нелегальное. Где-то в конце 80-х - начале 90-х. Точнее не вспомню. Кстати, сегодня мало кто помнит. почему именно "Скотопрогон". Я еще застал, будучи мелким пацаном, остатки Поселка 3-го Торфоучстка. Он был там, где нынешний "Скотопрогон" заканчивается, и поворачиваешь направо на дорогу в Дяьково. В этом месте, вроде СНТ "Союз". На подъезде к нему у дороги маленький кирпичный магазинчик. Так вот, в этом поселке, когда-то были телятники, куда гоняли скот из Орудьево. Эти перегонки скота хорошо помнит мой папа, который в этих краях регулярно стал бывать с 1971 г. А я помню уже только процесс сноса поселка, а это уже был, где-то год 1984-1985, если мне память не изменяет. Катались на великах с батей и с дядькой по всей округе. В общем, сорри за офф

P.S. Хех, кстати, интересно... Явное противоречие самому-себе у любезного товарища получается. Если все "правильные" давно избавились от дач в Орудьево, Вербилках и других Власово с Мельдиным, то, откуда тогда найдутся те, которые "должны биться в истерике", оттого, что дорогу Орудьево - Дядьково через дачи заасфальтировали? И ради чего тогда ув. тов. Собянин выделял деньги на ее строительство по "дачной" программе? Ровно, как и открывались пункты для голосования, которые явно не пустовали? А так, конечно, добро пожаловать в утренние электрички на Москву, отправлением из Савёлово в 5 и в 6 утра. Да, и которая отправляется оттуда же в 7 утра тоже к Дмитрову остается уже без сидячих мест. Вот, последняя дальняя электричка перед перерывом, которая из Дубны, - в нее в Дмитрове пятую точку пристроить еще можно, как и в первую Дубнинскую после перерыва. Также неплохо проехать в электричке Савёлово - Москва, отправлением в 16:39. Особенно в пятницу. Летом пассажиры едут стоя до Вербилок, зимой практически до Дмитрова. Так что, как только товарищу наскучит стоять на машинке в пробках на любимой Дмитровке, добро пожаловать в вышеназванные электрички В нынешние праздники тоже все неплохо с населенностью дальних электричек. 30 мая Савёлово, отправлением из Москвы в 14 с "копейками" пришла в Орудьево со стоящими пассажирами. Возможно, и до Вербилок стоя ехали. Сегодня Дубнинская, отправлением 16:09: стоячие пассажиры были до Дмитрова. В Орудьево высадка неплохая, постоял на спуске с платформы в очереди (и это, в сторону кассы, а не в сторону большинства дач). Здесь же пассажиров встречало более двух десятков машин. Кстати, один мой хороший знакомый (как раз с тех самых дач, где мэрия дорогу заасфальтировала), работая в режиме "два через два". ездит на электричке, а машину оставляет, на случай, если жене с дочкой что срочно понадобится купить в Орудьево или Дмитрове. И честно платит за проезд на электричке. И вполне доволен жизнью. Периодически пересекаемся с ним в теплое время года в электричке, отправлением в 20:02 на Москву. И еще... Насчет переезда в Дмитрове. Не для того восстанавливают разъезды, чтоб они пустыми стояли. Сввёловско-Мологский ход планируют сделать грузовым. И, независимо от "равномерности" графика движения дальних электричек, переезд будет часто закрываться на проход грузовых. И это только "генеральная репетиция". Если через несколько лет от Дмитрова до Вербилок построят, согласно имеющимся планам, второй путь, то здесь будет подобие Казанского хода в Шатурском районе. При желании, можно поинтересоваться на автомобильных форумах всеми "прелестями" стояния на переездах в Шатуре, Новосидорихе и Кривандино. Особенно на втором, т.к. первый можно объехать городскими улочками через узенький тоннельчик, а третий уже после развилки на Рошаль. Знаю на собственной "шкуре". т.к. в тех краях у моего давнего приятеля дача. Потому, автолюбителям давно пора начинать активные действия по побуждению чиновников к решению вопроса с путепроводом. Чтоб не получилось, как в Лобне на Батарейной...

"Прекрасная" позиция провокатора: выдернем одну фразу и гнем свою линию. Да, зимой вечером 3-5 человека. То, что летом (даже с конца апреля) в будни платформа заполнена хорошо, разумеется, для такого, как Вы, в качестве аргумента приниматься не может. И, разумеется, сезонные изменения пассажиропотока напрочь отсутствуют (как класс). То, что утром населенность электричек хорошая, тоже для Вас не аргумент. Как и первая электричка после перерыва популярна, причем, круглый год. В Вербилках пассажиропоток еще побольше и постабильнее. Ездят ли они утром в Москву на работу на электричке, можете проверить сами. Только с независимыми свидетелями, чтоб результаты не смогли подтасовать! А так, конечно: главное, что в Дмитрове личных авто больше стало. Ну, пусть попробуют, если пример Дубны ничему не учит. Хотя, по хорошему, разумеется, нужен и переезд на Ново-Рогачевке и развязка на перекрестке с Профессиональной. Вот, пусть автомобилисты и направляют свою прыть в "мирное русло", добмваясь строительства нужных развязок, а не занимаются вредительством с отменой электричек в Дубне и т.д. То, что, дескать, уважающие себя "статусные" люди ездят только на личном авто и имеют дачи где-нибудь на р Рублевке, а местное население деревень, - так и, вообще, люди второго сорта, тоже уже слышали и ситали неоднократно. Те, кто побогаче, всегда мечтают ущемить в правах тех, кто беднее. И чем меньше подобный сброд будет получать отпор, тем "гнилее" будет становиться общество. Ткните пальцем, где я требовал увеличить количество электричек? Я за то, чтоб с открытием разъезда, вернуться к более равномерному расписанию. Число электричек остается тем же. Но, исчезнут большие "дыры", которые сейчас между "пачками" электричек. Это и будет нормальным обслуживанием электричками для расстояний 70-90 км от столицы. Вы же, наоборот, предлагаете часть дальних электричек "пустить под нож". Асфальтирование дороги через дачи от Орудьево до Дядьково - дело крайне нужное, много десятилетий требовалось, но не решалось. С этим никто не спорит. Правда, пока эту дорогу я еще не заценил, т.к. мое дачно-загородное место дислокации заметно в стороне от дач, а находится в населенном пункте поблизости). Только, при этом, далеко не все имеющие авто (в том числе и я) жаждут регулярно ездить на них в Москву и стоять в пробках. Да, и, вообще, современное движение не доставляет удовольствия от вождения автомобиля. И это касается не только Дмитровки. В Ростов-Великий, Владимир и т.д. лично я тоже не поеду на авто, а поеду на ПДС, "Ласточках", "Стрижах" и прочей "пернатой живности", какая еще появится. Будет удобно электричками, - поеду электричками, хотя предпочту ПДС или "птичку", при возможности. Хотя, при СССР мы ездили, и во Владимир, и даже в Ленинград, на личном автомобиле. Потому, довольно многие (в том числе и мы) используют машину, преимущественно, как подвоз родственников до станции и для поездок за покупками. Ну и, изредка, при большой надобности, поездки в Москву в заведомо непиковое время. С нетерпением жду поток говно-сознания о том, какой я неправильный, "нестатусный" и т.п. Москвич, предпочитающий проводить много времени в деревне-даче за 80 км от столицы, от чего "все прогрессивное человечество" старается избавиться, как можно быстрее. А то, что жители ближайшего пригорода очень жаждут избавиться от соседства в электричках с "дворниками из Талдома", - тоже уже давно слышали. Снова "замечательная" позиция: решить свои проблемы за счет других, считая других ниже себя, т.к. он не "приближенный к столице по ту сторону МКАДа", а житель "101-го километра". Только, почему-то, обижаются, когда некоторые ущербные столичные жители их "замкадышами" называют. Ну. а ехать автобусом до Дмитрова, когда есть электричка, - это глупо, т.к. намного дольше. Лично я так делаю только в сильные морозы, когда нет возможности добраться до электрички на машине, а стоять, ожидая электричку, на морозе в Орудьево не хочется. В Дмитрове на вокзале, как и в автобусе, все же теплее будет. А проблемы Некрасовской к Орудьеву и Вербилкам никакого отношения не имеют. Если на этом о.п. есть свои пассажиры, то пусть пользуются, значит, этот о.п. нужен. И еще: кому, как и чем удобно ездить на работу, на дачу, и т.п., - это личное дело каждого. И я никого не призываю делать так, как я. То, что хорошо для меня, будет неприемлемо для другого, и наоборот. Но, при этом никто никому не давал права решать проблемы автомобилистов за счет общественного транспорта, ровно как и решать проблемы "приМКАДной" агломерации за счет пассажиров из дальнего Подмосковья и соседних областей. И, насчет электрички в 20:02 в Москву. Если мне завтра утром на работу, и у меня есть собственное жилье в Москве (я, все-таки, москвич, как и мои родители), то зачем мне вставать "ни свет ни заря", и ехать с толпой народа, когда можно спокойно приехать накануне вечером. Да, и электричка удобная, полуэкспрессная. Несмотря на позднее и "противошерстное " время, пустой не ходит.

Фантазируете Вы, а не я! До того, как разъезд в Орудьево был закрыт, расписание было намного более равномерным. По Орудьево было много скрещений. Достаточно ознакомиться с графиком движения. Только, что-то никто на демонстрации насчет строительства моста в Дмитрове не выходил, хотя это уже был далеко не СССР, а вполне себе "нулевые". Разумеется, владельцам личных авто хотелось бы, чтоб электрички, вообще не ходили. Но, к счастью, у них даже с Дубной, в итоге, этого сделать не получилось. Пассажиропоток по Орудьево я себе прекрасно представлю, т.к. регулярно пользуюсь этой станцией уже 40 лет. Автобусы через дачи могут быть полезны для тех садоводств, которые далеко от станции. И когда-то были частные маршруты по грунтовке (конец 80-х - 90-е). Дачникам, есс-но, нужно в Москву намного чаще, чем в Дмитров. А от автобуса 25 до станции Орудьево 10 минут пешком очень медленным шагом, но можно и быстрее (неоднократно проверено лично). Населенность утренних электричек от Орудьево вполне достаточная. Даже последней перед перерывом. В том числе, за счет едущих на работу из Вербилок, Запрудни и Талдома. Езжу и вижу достаточно регулярно и круглый год. В летний период большая посадка и на вечерние электрички. Даже в будни. Часто сажусь на 20:02 (из Дубны) на Москву. Зимой на платформе 3-5 человек, а уже с середины апреля пассажиропоток существенно увеличивается. Летом вполне нормальный.

Вот, ближе Дмитрова, где электрички ходят довольно часто, и в советское время было много пропусков остановок дальними электричками. А, вот, пропусков Орудьево не было никогда до последних времен, за исключением одного опытного года с дачно-выходными неудачными экспериментами. Пропускали Каналстрой, по понятным причинам. По тем же причинам пропускали Соревнование. Автобусы из Дмитрова через дачи, это, возможно и полезно для улучшения транспортного сообщения. Но, в обмен на отмену электричек, - этого народ точно не оценит. Пока автобус объезжает центр Дмитрова, электричка уже в Орудьево будет. Да, и пересадка нафиг. Кому нравится скакать с сумками телегами, пусть скачут. Наоборот, после восстановления разъезда, нужно пересмотреть график, чтоб Дубна и Савелово шли не на 10-минутном интервале друг за другом, а более равномерно в течение часа. Что же касается Вербилок, то это не деревня, а довольно крупный и совсем не депрессивный рабочий поселок. И дает неплохой пассажиропоток. До Вербилок 90 км. В пределах 100 км от столицы электрички должны ходить нормально, а не раз в два часа.

Приветствую! На родственных форумах появилась информация, что в течение года планируется восстановить ранее разобранные разъезды также и на участке МЖД Дмитров - Вербилки - Савёлово. Вот ссылочки: https://forum.nashtransport.ru/index.php?showtopic=53147&st=40&start=40 https://rail-club.ru/forum/viewtopic.php?f=7&t=11924&start=1965

Приветствую! Уж, если о Рижском (хоть об этом есть своя тема), то хоть бы Бухолово восстановили для начала. На этом ходу, в отличие от Савёлы, Октябрята не поизголялись с закрытием разъездов, а вот МЖД, как всегда. отличилась... А реально, за Новосокольниками перспектив у этого хода никаких. Надо мощности своих портов и подходы к ним развивать, а не кормить заведомо недружественные к России и ее гражданам страны.

Ну, его, как явно неприбыльный поезд и выпихнули из "удобного" временного интервала отправления, как и Боровичи. Слили потом в один двухгруппный поезд, а затем и вовсе отменили.

Только странный набор остановок. Пропуск Киприи и Анциферово - не есть хорошо. Желательна также и Песь, учитывая, что с автобусным сообщением в Хвойной полный "швах". Посмотрим, сколько все это проживет. Буду рад, если надолго. С дорогами там очень плохо, как и с автобусами. Бывал неоднократно в тех краях.

Приветствую! Сперва почти все с севера ЛДЛ пересаживались через кросс-платформу на СТЛ. А теперь , видимо, народ смекнул, что лучше подольше сидеть, чем стоять Реально, на мою Марьину Рощу поезда с севера стали приходить гораздо более заполненные, чем раньше. Хорошо, что я редко в час-пик езжу Кстати она вполне востребована, но, разумеется лишь для тех, кому нужны станции вблизи нее. Сам ездил пару раз с Марьиной Рощи до Царицыно через эту пересадку, когда можно было сильно не торопиться. Народ пересадкой пользуется. Да и на южных "хвостах" ГЗЛ и ЛДЛ имеется вполне ощутимый "противопоток". Потому, уверен, лишних пересадок не бывает

Там, вообще-то, еще часть территории ЛЭМЗа имеется. Непростой объект, как-никак.

Дык, вроде, так и было запланировано.

Ну, хоть успела послужить, не сразу снесли

Со своей стороны ,тоже подтверждаю. С местным грузовым движением по этой линии всегда все было хорошо. Конечно, в бытность торфоразработок и перегруза у бывшей станции Горны бывало и получше. Но, и сейчас нормально.

Приветствую! Кабожинская ветка заповедная... Кроме жезловки, там еще и семафорная сигнализация.

От Москвы они тоже платили за одну зону А там, да, за Черустями с них состригали почти со всех.

Вообще-то, там от самых Черустей постоянно ходили по вагонам горьковские "побирушки". Это на БМО полная анархия, а на Муромском участке ГЖД порядок

Приветствую! А еще там некислая высадка по пл. Тасин и по ст. Торфорпродукт.

Приветствую! С первым утверждением согласится сложно (см. ниже). А насчет второго, вообще, не ясно, о чем идет речь, и причем здесь другой ход. Насчет МВПС. Во-первых, он вполне себе может быть дизельным, т.е. применение МВПС не связано напрямую с электрификацией. А, во-вторых, при МВПС существенно сократиться время на обработку пригорода по станциям Савёлово, Калязин-Пасс и Углич, что даст существенно больше "маневра" при составлении графиков движения пригорода, учитывая немаловажный вопрос согласования пересадок. Сейчас на обгон локомотива по Калязину-Пасс. закладывается не менее 30 минут, а по Угличу - не менее 45. По Савёлово оборот на оборот пригородного поезда с локомотивной тягой также закладывается не менее 45 минут.

Приветствую! Или, для начала, хотя бы восстановление разъезда Бухолово...

Приветствую! В этом месте на канале им. Москвы, действительно, есть аварийные ворота.