Roman Savel

Приветствую! Четвертый путь сняли где-то в конце 1990-х. Точно не помню. Подъездной путь к заводу и тупик разобрали в это же время. В конце третьего пути при этом стрелка была наглухо "зашита" на съезд в направлении главного пути. Тропинка, которая от северного схода с платформы сразу строго налево. Переезды были у обоих горловин станции. У северной - по ул. Вокзальная, у южной - по ул. Школьная. Оба разобраны в начале 1970-х. Обе эти улицы и сейчас доходят до железной дороги. На продолжении улицы Вокзальная, по другую стороны железной дороги имеется асфальтированный проезд в направлении шоссе. Когда-то Орудьево у этого перекрестка заканчивалось. И в этом месте на шоссе стояла стелла в виде серпа и молота с табличкой "Орудьевское торфобрикетное предприятие". Узкоколейка шла от завода. "Скотопрогонку" она не пересекала. Она пересекала дорогу, идущую от "Скотопрогонки" к ныне действующему переезду, в месте поворота этой дороги. Данную дорогу, как раз и построили перед закрытием переездов. Через примерно километр от этого пересечения узкоколейка разветвлялась. Одна ветвь далее пересекала шоссе, проходила под железнодорожным мостом (где железная дорога пересекает речку Кухолка), а далее шла на карьеры у Леневского озера и бывшей деревни Облетово. Вторая ветвь шла через садоводства, огибала деревню Дядьково, затем у деревни Надеждино приближалась к шоссе Дмитров - Дубна, а затем шла вдоль него до карьеров, расположенных за пос. 7-го торфоучастка.

Да, на четвертом неэлектрифицированном пути, в том числе разгружали вагоны с углем для войсковых частей. Этот путь был разобран на несколько лет раньше, чем разобрали часть 3-го пути. Подъездной путь к заводу начинался от северной горловины станции. Он, по сути, являлся продолжением третьего пути. Был там еще и небольшой тупичок, куда с подъездного загонялся маневровик. Как раз, пешеходная тропинка в сторону дач проходила у тупиковой крестовины. Та грунтовая дорога, про которую Вы пишете, имеет и исторические корни. Она начиналась от старого переезда у северной горловины станции Орудьево (этот переезд был снят в начале 1970-х) и шла до пересечения с другой грунтовой дорогой Орево - Дядьково. На этом месте располагался поселок 3-го торфоучастка (ныне не существующий). Там был скотный двор. И из Орудьево и обратно туда гоняли скот. От этого появилось народное название этой дороги "скотопрогонка". Сейчас на месте 3-го Торфоучастка находится СНТ "Союз-2". Кстати, был когда-то переезд и у южной горловины станции Орудьево. Там была грунтовая дорога Орудьево - Орево. Недавно около этого бывшего переезда сгорела старая казарма.

Приветствую! Спасибо! Почитал, посмеялся Особенно про "кассовый" зал и "узкоколейку до самого Клина". Существовавшая длинная платформа для сдвоенных электричек имела отношение к массовому наплыву дачников, а не к торфобрикетному предприятию (к нему имели отношение 4-й и подъездной пути). В общем, журналисты в своем репертуаре. Неасфальтированная дорога от ж.д. переезда идет через садоводства в Дядьково. А показанная на фотке "избушка" - это центральное правление НОСТ "Природа" (объединение нескольких десятков СНТ). Да-да, оно самое Отдельные расписания по четвергам и воскресеньям нужны для попадания жителей Углича, Калязина, Кашина и Кесовой Горы на поезд 607/608 Ярославль - С-Пб по станции Сонково, а также для обратного выезда из С-Пб в Углич. А Рыбинский совершенно справедливо превратится в "пятнично-воскресный", как и 609/610 Санкт-Петербург - Хвойная - Сонково.

Приветствую! Да, незадолго до закрытия он стал двухпутным, а от третьего пути оставался лишь "огрызок" с куском зонной (некогда двойной) платформы. При СССР был еще 4-й приемо-отправочный путь (короткий, неэлектрифицирванный), где велась местная работа. Еще был короткий подъездной путь к ныне не существующему торфо-брикетному предприятию. Кстати, сегодня в Орудьево около касс появился какой-то небольшой модуль-вагончик. Для чего - сие мне неведомо.

Верно, подтверждаю. Зимой, даже, частенько и до Катуара люди стоя едут в этой электричке.

Приветствую! На форуме МЖА сообщается, что также будет открыт разъезд в районе о.п. Золотково (перегон Кесова Гора - Сонково). Еще раньше прошла информация об открытии давно закрытого разъезда Дор на перегоне Сонково - Красный Холм. Только по МЖД ничего не слышно. А то, на Октябрьской пропускную способность увеличат, а по МЖД будет негде разъехаться.

Приветствую! На Скнятинском полуострове мало места. Плюс еще там переезд а/д в деревню Волнога в черте бывшей станции. Я думаю, что не получается сделать разъезд требуемой длины на старом месте. А восстанавливать разъезд в Стрельчихе, вероятно. тоже не лучший вариант, т.к. перегон Белый Городок - Стрельчиха получится достаточно коротким, а перегон Стрельчиха - Кализин-Пост, наоборот, слишком длинным.

Приветствую! Насчет Тихвин - Будогощь, позволю себе заметить, что далеко не ради Клинцев нужен этот поезд. Вполне себе живые поселки у бывших разъездов № 3 и № 4. Посадка / высадка на поезд по этим пунктам имеется. С альтернативными путями там не особо. С уважением, Роман Иванюшкин

Приветствую! Судя по "мегапрожектам" в Рязанской области старый ход на Сасово, а также линия от Тумской на Владимир скоро перестанут быть малодеятельными, т.к. их планируют соединить. Хотя, если по честному, то, скорее всего, это очередной бумажный проект "стройки века". Короче, прочитал тут: http://7info.ru/news/ryazan-society/v_rjazanskoj_oblasti_postrojat_novuju_zheleznuju_dorogu_i_most_cherez_oku_/ В Рязанской области планируют построить новую железную дорогу и мост через Оку Универсальный мост для железнодорожного и автомобильного транспорта планируется возвести в районе села Вышгород. В Рязанской области планируют построить новую железную дорогу. Ветка будет проходить через Туму на Владимир. Об этом сообщил начальник отдела главного управления архитектуры и градостроительства области Юрий Малов в интервью газете «Рязанские ведомости». Новая дорога будет огибать Рязань с юга параллельно планируемому Южному обходу и пересекать Оку. Для проезда автомобильного и железнодорожного транспорта планируется возведение универсального моста через реку в районе села Вышгород, уточнил он.

Приветствую! Даже если такое и предположить, то придется пол райцентра Шаховская снести. Это бред. Там станцию расширять совершенно некуда. Тогда уж во Ржеве, где места значительно больше. Или в Погорелом Городище, где поселок не пострадает от расширения и удлинения станции. С уважением, Роман Иванюшкин

Приветствую! Эту тему я периодически просматриваю. Неприятно удивлен жесткими разборками между жителями разных берегов, когда одни не считают других жителями одного города. Как человек, положительное мнение которого о наукограде Дубна сформировалось еще в детстве, реально разочарован. Но, это все эмоции. Хотелось бы знать, есть ли у кого-нибудь официальная позиция администрации города. Все остальное пока остается на уровне домыслов. Позиция ЦППК и Мостоотряда, в целом, понятно. С уважением, Роман Иванюшкин

Приветствую! Ну, разумеется, нужно какую-то минимальную разворотную площадку делать на окране деревни. Шоссе там узкое, знаю. С уважением, Роман Иванюшкин

Приветствую! У меня в Москве электричка под окнами. Причем, ездит куда с больше скоростью, чем в районе Черной Речки в Дубне. Привык давно. Это куда лучше, чем шоссе под окнами. За городом тоже электричку хорошо слышу на перегоне Орудьево - Вербилки. И тоже никаких отрицательных эмоций. Уважаемый Zerro, возможно, Вы прольете свет на то, что же происходит в Дубне на самом деле? Просто, мой приятель из Дубны сейчас в отъезде в другом регионе, и актуальных новостей точно не знает. С уважением, Роман Иванюшкин

Приветствую! Ну в принципе Кимры, если надо могут сделать заезд в Лахирево автобусам, следующим в направлении Белого Городка. А, вот, с Московской областью эти деревни связи лишились. Летом, действительно, народ ездил в эти деревни из Талдома. Конечно, быстрее всего ,дачники. С уважением, Роман Иванюшкин

Приветствую! А что на сей момент с маршрутом Талдом - Кимры, у кого-нибудь есть достоверная информация? Слышал, что его "грохнули". Когда произошло это событие? Не смог найти информацию. Кто знает, прошу поделиться. С уважением, Роман Иванюшкин

Приветствую! Что касается Дубны. Действительно, реализуемый проект моста предполагает пересечение с ж.д. на разных уровнях, т.е. сохранение ветки. Однако, это хороший повод закрыть движение. Жители района "Черная речка" давно настаивают на закрытии, т.к. электричка ходит у них под окнами. Жителям районов "Большая Волга" и "Левебережье" ("тридцатка"), вообще, станция Дубна не нужна. Получается, что за сохранение вокзала Дубна и электрички до конечной станции выступают только жители так называемой "Институтской" части города. Позиция администрации города не очень понятна. Тем более, что эта же администрация раньше построила на конечной в Дубне неплохой современный вокзал. Совсем закрыть ветку вряд ли позволит руководство ОИЯИ, т.к. тогда теряются подъездные пути к площадкам ЛЯП и ЛВЭ. Еще подъездными путями пользуется предприятие ЗЖБИиДК. По Савелово и Калязину. К настоящему времени пригородные билеты на сонковском участке МТППК продают только в Савелово и Сонково. Остальные кассы, либо закрыты, либо работают только на дальнее следование. При наличии кассиров в поезде, вероятно, в этом есть смысл. С уважением, Роман Иванюшкин

Приветствую! Четверг и воскресенье даются на увязку с поездом 607/608 по Сонково. Поезд этот в ходу только летом, но с пригородом не хотят заморачиваться (как делали раньше), и делают расписание круглогодичным. Жители Калязина, Кашина и Кесовой Горы считают удобным ездить в Питер именно на 607/608. Есть и небольшое количество жителей Углича, которые ездят в Питер таким же способом. Вот, и дали им два дня, включая воскресенье. Пострадали дачники, которым в воскресенье надо в Москву. Но, МТППК считает, что из Углича и Калязина в Москву кому надо уедут автобусами (или из Калязина можно уехать через Сергиев-Посад). А дачники из Красного, Кулишек, Скнятино и Стрельчихи, вообще, перебьются. Как-то так. С уважением, Роман Иванюшкин

Приветствую! И совсем не в ночное время, а так, что с Власово и 94 км реально не могли дачники уехать. Было реально много жалоб. Год, наверное, я мог и перепутать. Но, это было именно в последние годы, а не когда-то давно. Пропуск Орудьево, разумеется, тоже не удобено (сам пользуюсь именно этой бывшей станцией). Особенно Савёловская 16:30 из Москвы. Но, через Орудьево, конечно, электричек побольше, чем через Власово. Но, все равно их не так много. Вот, если бы столько же было по той же Луговой (жители которой поднимали периодически жуткий вой, что некоторые дальние электрички пролетают мимо), тогда еще можно было бы понять возмущение насчет ее пропуска. Дальнобойные электрички всегда от Москвы до Икши следовали полуэкспрессом. А, вот, далее Дмитрова пропуски бывали только по станциям Каналстрой и Соревнование из-за скрещений. Иногда, правда, в конце 1980-х пропускали и Орудьево. Но, это было только в дачно-пиковое время, когда до Орудьево назначалась отдельная электричка. А проходящая перед ней Орудьево пропускала. Это делалось для того, чтоб сделать хоть немного комфортнее проезд тем дачникам, которые ехали в Вербилки и далее. За то, в 1984 (если не ошибаюсь с годом) году в Орудьево останавливался экспресс Москва - Дубна. По-моему, только в дачно-пиковое время. Надо будет уточнить в книжке расписаний. В старых книжках расписаний все это легко можно найти. Что же касается Москва - Александров через Дмитров, то, насколько я помню, этот маршрут назначался всего 2 или 3 дня. Большинство этого просто не заметили. Еще тут выше писали про несостоявшийся экспресс Москва - Бежецк. Я хорошо знаю историю этого вопроса. Этот экспресс прорабатывался так, что был бы вполне востребован, т.к. обеспечивал удобное время прибытия / отправления в Москву и приемлемое время в пути. Однако, тогдашний начальник МТППК г-н Хмелевских не учел, что у него нет права работы на участке Москва - Савелово. Также он не учел, что депо Лобня явно не горело желанием обслуживать чудо-юдо ДТ-1. Позже он пытался проработать загонку этого чуда техники в депо Крюково (с Савеловского вокзала на Белорусский, оттуда на Курский, затем через Каланчевку в Крюково, как ПДС передаются). Но и в Крюково ему высказали серьезное "фи". С уважением, Роман Иванюшкин

Приветствую! Да, был такой момент! В связи со строительством тоннеля в Сергиев-Посаде, в несколько будних дней давали большое окно на Ярославке, когда электрички следовали только до Хотьково. Для частичной компенсации, действительно, назначались электрички до Александрова с Савёловского вокзала через БМО. Одна или две пары в день, точно уже не помню. С уважением, Роман Иванюшкин

Приветствую! Орудьево, конечно, у меня тоже "шкурный" интерес. Но, и, с другой стороны, пункт довольно крупный, а число электричек в день намного меньше, чем проходит через ряд более ближних остановок, где жители возмущаются пропусками. Помнится, год назад некоторые электрички умудрялись даже Власово пропускать. Это уже, вообще, издевательство, т.к. там количество электричек в день еще в два с лишним раза меньше. Поход в ЦППК по какому поводу, если не секрет? По нашему направлению, или по более глобальным проблемам? Если будет возможность, не сочтите за труд заикнуться о согласовании пересадок по Савелово. А то, там бывает, что и 1,5 часа сидеть "киснуть", а то. наоборот, на пересадку всего 7 минут. А, ведь, там еще пешкарусом прилично топать от низких платформ до высыкой. С уважением, Роман

Боюсь, не в этой жизни... Кстати, продлевать 609/610 до Москвы бессмысленно. Он будет прибывать вечером. Особенно это будет "востребовано" в субботу. Тут нужен совершенно другой поезд Москва - С-Пб, с совершенно другим набором остановок, приоритетным графиком и т.п. Держать службу экипировки ПДС на вокзале ради 1-2 поездов тоже бессмысленно. Я удивляюсь, как ПДС с Рижского-то еще на Курский не перевели до сих пор. А, вот, отмены электричек до Савелово во время ремонта, действительно, сильно портили жизнь все последние годы. Лично меня это реально сильно порадовало, поскольку из-за таких отмен по целой неделе подряд не раз приходилось откладывать поездки в Калязин. В Орудьево-то своя я как-нибудь доеду. А в Калязин - засада.

Приветствую! Немного удивлен, что пока никто не обратил внимание на приятное новшество. При отменах по окнам дальних электричек (уже вторую неделю по будням "ковыряют" перегон Талдом - Савелово и отменены две электрички Москва - Савелово и обратно) ЦППК теперь назначает компенсирующие автобусы на отмененных участках (в данном случае до Лебзино (Великого Двора) и до Савелово (Кимр)). Раньше такой "роскоши" не было. Более того, при отменах исчезала возможность сделать пересадку по Савелово с пригородом из / на Калязин(а). В общем, полезная и правильная затея. С уважением, Роман Иванюшкин

Да-да, в Талдоме никаких указаний на безльготность нет. И в расписаниях на сайте МТА эти рейсы тоже "черные". Также насколько я понимаю, потеряли льготы и Дубненские 110-й Дубна - Федоровка и 112-й Дубна - с/т "Сатурн", заходящие в Тверскую область. А, вот, про редкоходящие Талдом - Нерль, похоже, забыли. А со 112, получается жители Юркино (входящего в черту г. Дубна) чуть не потеряли льготный проезд по своему же городу. 110, кстати, пару рейсов же по городу оставили. Во всяком случае, так было в начале августа, согласно табличкам на остановках. А большинство, действительно, идут только с Березняка. Это хорошо, что изыскали возможность, т.к. с отменой тройки, все остановки от Березняка до Начальной школы лишились бы льготного проезда. Разумеется, и упомянутое выше Юркино не осталось без льгот. Я нисколько не против коммерческих маршрутов, но и бабушек обижать тоже не нужно

Приветствую! Талдом - Кимры стал "красным" и сократил число рейсов. При наличии электричек до Савелово, а также других автобусов из Талдома, в направлении Квашонок, пострадали только Деревни Лахирево, Замятино и Гомонов в Кимрском районе, где другого транспорта нет. Село Титово постраало в меньшей степени, т.к. там есть еще автобусы Кимры - Белый Городок - Приволжский. Также насколько я понимаю, потеряли льготы и Дубненские 110-й Дубна - Федоровка и 112-й Дубна - с/т "Сатурн", заходящие в Тверскую область. А, вот, про редкоходящие Талдом - Нерль, похоже, забыли. С уважением, Роман Иванюшкин

На Пестово - Весьегонск были и от 607/608 прицепки из Питера. Еще раньше был вагон Питер - Весьегонск, отцепкой от 609/610. Были еще вагоны Москва - Углич. А вагоны Питер - Углич часть маршрута шли с пригородными Сонково - Савелово и Савелово - Сонково, а часть - с Калязин - Углич и Углич - Савелово. Еще раньше были вагоны Москва - Бежецк (к 602/601), которые одно время даже до Максатихи доходили. Еще были Чагода - Санкт-Петербург, Вологда - Хвойная, Неболчи - Новгород-Волх. По Савелу у меня вся подробная информация за разные годы есть. Был и вагон Москва - Сонково через Бологое, а еще Москва - Дно и даже Москва - Великие Луки через Бологое. Еще были вагоны Москва - Себеж (по Великим Лукам цеплялись к пригороду Великие Луки - Посинь. С уважением, Роман Насчет межсубъектных пригородных... Резали часть электричек Ярославль - Александров по Балакирево. Еще неплохо вспомнить Гдовский поезд, обрезанный по Сланцам. Потом бывший "Садко" уже в РА-шечном виде резали по Рогавке и даже Радофинниково. Были попытки обрезать Дно - Бологое по Едрово со стороны Дно. Окуловка - Бологое ненадолго резали по Угловке со стороны Окуловки (вернее, делали маршрут Малая Вишера - Угловка, а по Тверской все отменяли, но надолго это не задержалось). Вроде, еще от Кустаревки в сторону Вернадовки урезали недавно маршрут. Потом, знаменитый Узуново - Павелец - Троекурово, похоронивший Павелец - Мичуринск. Я думаю, примеров таких можно найти масса. Пищалкино, конечно, само-собой. С уважением, Роман