Roman Savel

Потому что людям нужна нормальная удобная связь в центре города. И людям она была обещана на достатчно высоком уровне. Зачем тогда столько эстакад понастроили в Долгопрудном? Тоже можно было бы ограничиться Новодачной, а на Водники "забить" (даже "оставив за скобками" Хлебниково). А "еще лучше", наоборот, построить эстакаду только в Водниках, а юг Долгопрудного, по такой логике, мог бы и "круги понарезать", плюс, еще и Лихачёвское шоссе имеется. Но, все же, наши волю и сделали более-менее нормально. Также и с Лобней долдно быть. Да, и развязку на Красной Горке, наверное, не из-за тупика делали. Я сам через Лобню не езжу (как и через Долгопрудный), если что, и личной заинтересованности у меня ноль по этому вопросу Ну, "обычные"-то электрички нынче до Дубны уже, бывает, и по 3 часа "черепашат". До Лобни "по всем столбам", а дальше "стоямба" на немногочисленных оставшихся разъездах. Может, хоть Орудьево "обломится". У "Октябрят"-то уже практически все, что планировалось по Савёловско-Мологскому направлению, находится в завершающей стадии реализации.

Вроде проскакивала информация, что между Депо и Луговой. В районе железнодорожного моста через речку Раздериху. Как построят, можно будет на время закрыть переезд на Батарейной и построить эстакаду прям на его месте. Иначе там, похоже, никак.

Вероятно, наблюдает из окошка и "селфирует"...

Вниманию Всех любителей "табличных" расписаний (кому они не интересны, можно не смотреть)! Выложил на сайте "Савёловская Глухомань" расписания по Савёловскому направлению (по состоянию на начало января с.г.): Москва - Дмитров - Дубна - Савёлово (и обратно). Полностью приведены расписания всех электричек, назначением Дмитров и далее. Савёлово - Калязин - Углич - Сонково (и обратно). Сонково - Овинище - Весьегонск - Пестово (и обратно). Расписания по Мологскому и Рыбинскому ходам будут подготовлены и выложены позже. См.вкладку "Расписания поездов" на сайте "Савёловская глухомань": http://www.savelrr.ru

С Лобней, я так понимаю, все совсем печально, т.к. путепровод можно построить только прям над переездом, для чего его нужно на пару лет закрыть. А с так называемым "Северным обходом", еще и "конь не валялся". Сорри за офф.

Логично, согласен. Плюс, для засылов будет полезен планируемый заезд в Депо со стороны Луговой. Это позволит немного разгрузить Лобню.

Савёлово / Кимры другая область, они вряд ли смогут "прожать" подобное. Так и до "Ласты" с теплаком в Калязин можно дойти 200 км не превышает. А у Дубны всегда свои экспрессы были. До первых разукрашенных "попугаев" ЭР2Р, которые отправились в 1985 году, роль этих экспрессов выполнял чех "Чебурашка" с несколькими кресельными ЦМВ. И ходили они (независимо от типа ПС) долгое время, вообще, без остановок. Лишь в конце 90-х, если не ошибаюсь, добавилась остановка в Дмитрове. Все-таки, у Дубны всегда был особый статус. Прежде всего, за счет "Институсткой части", где и находится станция Дубна. Теперь, правда, их травят жители новостроек, за то, что препятстсвуют "обрезанию" электричек по БВ. Вот, в Дмитрове, Вербилках, Талдоме (уж про Лобню я молчу) стоять в пробках на переезде - это в порядке вещей. А, вот, жителям новостроек с Большой Волги, Черной Речки и заречной "Тридцатки", - западло, да еще из-за каких-то физиков - ядерщиков

А теперь все с этой надписью... Да и Власово с Лебзиным уже под вопросом. Хотя, проектировщик пытается их отстаивать. А в Канале, действительно, три приемо-отправочных пути (не считая главного и еще одного бокового, который задействован по скрещению), из которых один спокойно можно выделить для отстоя МВПС. Для ночного отстоя используются пути грузового парка станции Большая Волга. Боковой путь Дубны используется только для скрещения с вывозными грузовыми, идущими на ЛВЭ ОИЯИ и ЗЖБИиДК. А, вот, тупики в Савёлово. вообще, не знаю. насколько полноценно сейчас работают, пока реконструкция станции идет. Работы там довольно масштабные. По Катуару, насколько я понимаю, отстой и сейчас есть, но только под засылы.

Вообще, начали строить уже. Работы хорошо видны из окна поезда. Важно, что начались работы и по строительству мостов. Один устой уже активно сооружается. Думаю, года за 3-4 должны управиться. Самая большая проблема - это переселение частного сектора, попадающего под снос между платформой Шереметьевская и Лобня. У нас же не любят сразу предлагать людям достойные компенсации. Потому, похоже, как обычно, будут долгие судебные тяжбы. Но, на самом деле долго - это было строительство метро в моем районе. От появления забора с табличкой до открытия станции прошел 21 год. А реконструкция станции Катуар, как раз относится к тому же этапу работ, что и дополнительные главные пути, что вполне логично.

После постройки 3-4 главных путей до Лобни, вполне можно часть бывших (по прошлогоднему графику) Лобненских электричек и до Катуара продлить. Как сделают на самом деле, думаю, сейчас еще не знает никто.

Да, я тоже заметил. Оборот по Катуару когда-то давно был. До электрификации. Позже были электрички. которые делали там оборот без пассажиров (с пассажирами шли только до Луговой). И этих тоже давно нет. Идея здравая, сделать оборот по Катуару, т.к. сама эта станцию. плюс Луговая и даже Депо дают хороший пассажиропоток. На этом настояли власти Дубны. А заменили экспрессом одну из вновь введенных поздне-вечерних электричек. В старом графике ее не было. Хорошо это или плохо - затрудняюсь ответить. Орудьево планируется к восстановлению, но пока "конь не валялся". Я сам езжу именно до этой станции, как и еще некоторые из форумчан. Как только начнутся какие-либо шевеления, всех известим быстро

Приветствую! Ну и чудненько! Не только же Осташков. Шуя тоже вполне интересное место. Покорнейше прошу прощения, я что-то пропустил? Был какой-то анонс про Рыбинск? Обсуждение здесь пару страниц назад ведь, наверное, не на пустом месте возникло.

Приветствую! Реконструкция ст. Савёлово - это лишь "вершина айсберга" работ по реконструкции этого хода на ОКТ. Причем, "Октябрята" не стали экономить на разъездах, и работы активно ведутся (а в ряде мест уже завершены) по всем объектам, которые были запланированы. Пропущены только те, которых в планах и не было изначально: Хотцы и Топорово. Насчет Власово и Лебзино пока непонятки, т.к. идут споры проектировщика с аудитором. Орудьево должны восстановить. Схема проекта Лебзино публиковалась на метро-форуме "Наш транспорт". Все, что касается Савёловско-Мологского хода, кроме ВК, аккумулируется здесь: http://savelforum.ru

Я давно там не был. Павел (Фыва) пишет, что через улицу. Изначально не было. Анонсировали, что планируется строительство. Да, вроде и это обещали, если память не изменяет.

На Ботсаде обещали построить "сухие лапы", но, видимо, произошла амнезия, как с путепроводом в Лобне на Батарейной.

Но, дорогу, вроде, для людей делают. А все чаще подобный подход встречается.

Да, согласен, странно это, конечно.

Дык, таких примеров не так уж и мало, на самом деле.

Приветствую! Все же, не завести жд в крупный город, как-то неправильно, на мой взгляд.

И почти все напроход. Значит, если после работы, то ехать стоя минимум до Катуара.

Именно! Впадает в озеро Ракитино. А из него уже вытекает река Песь.

Т.е. в Торфопродукте. Согласен.

Приветствую! Вполне интересный "трамвай". И набор остановок на участке Москва - Арзамас правильный. За участок Арзамас - НН сказать ничего не могу, т.к. с теми краями практически не знаком.

Главное, чтоб штатно с толкачом не отправлялся

Приветствую! Власовская точно была одна пара по выходным. Орудьево и Власово, действительно, самые крупные дачные агломерации на Савёловском направлении. Кстати, не надо забывать и о других скоплениях дачных массивов. Часть из них имеет пешую доступность до желехнодорожных платформ (94 км, Мельдино, 119 км, в какой-то степени Лебзино). А часть подвозится автобусами к станциям Дмитров, Запрудня, Вербилки, Талдом. А, вообще, в воскресенье летом очень большая посадака на электрички по станции Савёлово (даже не считая пересаживающихся с пригорода со стороны Калязина). На 17 часовой (из Савёлово) электричке летом в воскресенье уже с Талдома более половины вошедших едут стоя. К Вербилкам электричка становится "непроходной".