Yaroslav

Ну и хорошо, будет стимул реконструировать.

Насколько помню, речь шла про скоростные контейнерные поезда. Ну всякие сборные / участковые никуда оттуда не денутся.

Будут, не спорю. А старые ГОСТы отражают то, что есть.

Формально да. При Якунине это так и преподносилось.

Да есть же это определение, "доморощенное": Высокоскоростная железнодорожная линия - железнодорожная линия, обеспечивающая движения высокоскоростных пассажирских поездов со скоростью свыше 200 км/ч [статья 2.13.3 ГОСТ 34530-2019 Транспорт железнодорожный. Основные понятия. Термины и определения]

В этом нет смысла, проще тогда было бы 3 и 4 доп. пути на существующей линии построить.

Не знаю, какая это "новость", всё было известно с самого начала.

Ну вот я так и делаю обычно. Либо ночной поезд либо ночую в гостинице. Ненавижу рано выезжать или вылетать (хотя на работу встаю ежедневно в 5.40).

А давайте лучше хорошее вспомним В 1980 году соорудили устои моста через Сетунь для четвёртого пути на Киевском ходу, и только в 2023 - сам мост.

Я в пятницу вечером на Каланчёвке тоже такое слышал.

Зачем??? На электрификацию Ртищево - Кочетовка денег не хватает, а тут Ржев...

В советские времена, насколько помню, в Калуге-2 поезда, идущие за рубеж, например, белградский, не останавливались.

ТЯГАЧ должен был поезд отвезти? 🙂

Вагон-люкс даже на АУЖД есть

А ГВЦ на что? ВНИИАС?