art_b

Это к Валере вопрос. Почему-то а, например, электричку - трамваем нельзя, но в то же время дизель именовать электричкой вполне возможно.

Это теперь он идёт кратчайшим путём вообще-то. В понедельник его катал, и на удивление в Новых Ватутинках был целевой поток. Плюс на старой дороге ещё павильонов добавили для новых остановок. @Андрей 20 (3), советую иногда выбираться на местность, а не просто рассуждать по карте.

А дизель электричкой называть грамотно?

Он с 24 пересекается.

И что? Суть не в этом. Более Крупной Линии тогда уж

ТО и ТР можно в депо провести. На ТРЗ, скорее всего, гоняют на КР. 2.8. ТО-1 и ТО-2 включают контрольно-диагностические, крепежные, регулировочные, смазочные и другие работы, направленные на предупреждение и выявление неисправностей, снижение интенсивности ухудшения параметров технического состояния подвижного состава, экономию электроэнергии. 3.2. ТР предназначен для обеспечения работоспособного состояния подвижного состава с восстановлением или заменой его базовых агрегатов и узлов, достигших предельно допустимого состояния, и выполняется, как правило, в депо. 3.3. КР подвижного состава, агрегатов и узлов производится как на специализированных ремонтных предприятиях, так и в депо, как правило, обезличенным методом, предусматривающим полную разборку объекта, дефектацию, восстановление или замену составных частей, сборку, регулировку, испытание.

Поэтому не сразу, а через недельку. Мы тоже к Каховской привыкли, а её раз, и закрыли

57 в ФАТПе я прекрасно помню. А вот 90-е в осознанном возрасте не застал. Так что можно было бы обойтись без оценок длины моей памяти. Переброски в относительно недавнее время были, не спорю, но на непродолжительный срок.

Давно? Специально на фотобусе порылся, в 2010 точно был в 14-м: http://fotobus.msk.ru/photo/215677/?vid=11289

На моей памяти 187 всегда был в 14АП, а 260 - в ФАТПе.

Ну так Татры ведь не от хорошей жизни туда отправляют. Иначе если , зачем тогда ремонт на ТРЗ?

Ты на них смотри не только снаружи, но и внутри. В салоне встречается ржавчина, и даже ремонт на ТРЗ не помогает. С ними можно было бы сравнивать КТМ-8, но тех уже оставили от эксплуатации. Вот здесь, например, можно почитать впечатления.

https://transphoto.ru/photo/1098792/?gid=183

У О35 в сторону Павелецкой пропущена остановка Кожевническая улица на месте бывшей трамвайной, а та, которая вместе со всеми, называется Павелецкий вокзал.

Справедливости ради, МТА теперь АО стало. Вообще такое уже есть, Служба заказных перевозок называется.

Название специально подбирали?)

Там же написано всё в комментах, когда и где было: @Любезный, ты бы сначала информацию уточнял, а потом постил.

Поставят - увидишь

Очепятка

Зато на Белорусском аж до Можайска пустили, сам видел в прошлую субботу, думал показалось, но нет.

Ну так а как ситуация на отдельно взятом маршруте относится ко всему ПС в области? У нас в городском округе такой проблемы нет.

Чтобы два раза локомотив не менять.

Говорили, что будет на перегоне посредством нейтральной вставки.

Угу, Ранд их с удовольствием и берёт Я понимаю если б с Газелью или Пазом сравнивать..

В лужковские времена такое было характерно, вспоминаем РоссошанскуюУлицу Академика Янгеля - Аннино - КачаловоБульвар Дмитрия Донского. Сейчас же станции в одном пусковом участке открывают позже только по объективным причинам, например как Савёловскую (несмотря на все косяки Игнеокома), потому что она единственная из СЗ БКЛ строилась глубоким заложением, или Беломорскую, которую сначала решили не строить, а потом вернули в проект. Так речь про метро? Ты ж писал просто про хордовые связки. Ага, а ты с @NikOl'ем тоже. Такой же "рафинированный юноша", или как там писали.. И @Тихон с @BeetleJuice'ом один и тот же человек, конечно же) Ох, чувствую, зря я тебя из чёрного списка удалил..