Путевой Объездчик

На следующее утро мы прибыли в Ульяновск. Дождевые тучи развеялись окончательно, однако, ветерок бодрил сильно не в меру. Пришлось вытащить из чУмадана лёгкие осенние куртки, о чём мы впоследствии ни минуты не пожалели. Да, 23 августа, в Москве в этот день по многолетним данным происходит самая печальная в году смена климатических сезонов. Ну кто же знал тогда, что летнее тепло ещё вернётся, и самая благоприятная пора продлится ещё ровно месяц… Стоянка 3,5 часа, на выбор две экскурсии: по городу с Музеем Пожарной Охраны и с Музеем Гражданской Авиации. Мы выбрали с музеем ГА, тем более, что она включала в себя обзор города. Ульяновск расположен на высоком берегу Волги, а Речной вокзал находится внизу и не в самом фотогеничном окружении. Но да ладно, автобус взобрался в горку и повёз нас чрез весь город в сторону аэропорта, рядом с которым, собсно, и находится музей. Город внешне ничем не примечателен, застройка преимущественно разных советских эпох, хотя исторические вкрапления имеются. Проезжая мимо трамвайного депо, несколько удивил вот такой прижизненный памятник: http:// Фото не моё, т. к. не успел на ходу из автобуса. И немного про трамваи. Сеть в городе достаточно разветвлённая, трамваи попадались все одиночки, в основном Татры Т3 и КТМ-19, попался один синий ЛМ-2008 с характерными Московскими рюшечками. Музей ГА с одной стороны вызвал интерес, с другой разочаровал. Я надеялся побывать внутри легендарных Ту-114 http:// и Ту-144. Однако, разрешили лишь попозировать на крыле: http:// Жаль… Пускали только в Ту-124, который вызвал у меня прилив ностальгических чувств. Дело в том, что мой дед работал авиационным техником, и за ним был закреплён Ту-124, как раз именно тот, что пострадал от пожара в музее в Монине. Он меня не раз брал с собой на работу в школьном возрасте. Но когда это было… Тогда я с лёгкостью пролезал на штурманское место в застеклённом носу самолёта… Обратите внимание на расстояние между креслами! http:// Вот ещё редкая модель – Ту-116. Выпущено всего два борта на базе Ту-95 специально для Хрущёва, с соответствующей внутренней отделкой. Т. к. высота самолета больше стандартной, во избежание проблем с трапами вход в самолёт был сделан через откидывающуюся сзади аппарель. Но Никита Сергеевич, увидев такое, заявил, что он через жопу входить и выходить не намерен. Не знаю, легенда ли это или истинная правда, но эту историю нам поведала музейный экскурсовод. http:// Никогда раньше живьём не видел Ми-4: http:// Ан-2)) http:// После музея была небольшая обзорка. Приятно, что жители не забывают истинное название своего города. Везде, где мы видели, было оба названия через дробь. http:// На части ул. Ленина воссоздали исторический облик города. Пожалуй, самый приятный уголок в Ульяновске/Симбирске. Вот такой исторический артефакт. Колыбель двух революций, можно сказать http:// Не совсем понятно, почему памятник этой всенародно любимой букве именно в Ульяновске http:// Ну и напоследок бульвар Новый Венец, с которого открываются шикарные виды на Волгу: http:// http:// http:// Вот как раз для Ульяновска теплоход наиболее подходящий формат - специально туда не поедешь, а посмотреть всё равно интересно.

Не понял, что такое МТА? Какой-то дичайший изврат. На метро через Кунцевскую и Кутузовскую на МЦК намного быстрее, тем более, что обе пересадки короткие. В обратку пока временно не получится, то когда сделают Кунцевскую, ещё удобнее будет.

Ориентировочно в мае 2019 вся АПЛ будет переведена на АЛС-АРС, т. е. технические возможности будут. Но всё снова упрется в уродский ПС, который будет долго разгружаться-загружаться на центральных станциях.

Дык, здесь никто с этим не спорит. Но как эту проблему решат ужастики на ФОТе?

Я это понял, что если живёшь в пешей досягаемости от Сол линии и нужны окрестности м. ЮЗ, ПВ, Университет, то это удобный вариант. Впрочем, слово автору. Не любой, но соглашусь, что это не повод рисовать тут который день страшные ужастики. Тем более тем, кто не живет на Солнцевке. Что наступит раньше - пуск ЦУ или замена Русчей на АПЛ? Делаем ставки, господа! ?

Но это проблема жителей Солнцева, так пусть они её и пытаются решить всеми способами, если сочтут нужным.

Да, по-другому никак. Но от продления жителей в Бутове не прибавится. Кому нужно прямо в центр, всё равно выйдут на СК и БП, освобождая места дальше. Ну и не стОит забывать, что линия имеет резервы по парности.

Во первых, мне в своё время нечто подобное уже сделали. Когда я переехал в Чертаново в 1993, ни Южного Бутова, ни тем более БЛ не было. Да и с Подольска меньше автобусов было. Я не бурлил. А во-вторых, и в-главных, твой пример крайне неудачен, бо в таком случае у меня возникли бы проблемы с посадкой на Пражской. Вот если бы, скажем, Коммунарскую линию довели бы до Тульской (равнозначный пример), мне было бы пофиг, бо на своей Пражской я точно так же входил бы в поезд. И я бы точно не решал за пользователей этой линии, что она им не нужна. Но был бы руками и ногами за продление её в центр, как, собсно, я за ЦУ КСЛ. Да и Бутовскою считаю, что необходимо продлевать до Зюзина.

Дык, понятно, что есть случаи, когда поверху выходит быстрее, чем на метро. Но когда речь об МЦК + двух пересадках на автобусе, это вызывает большие сомнения. В Крылатское метро быстрое и прямое.

Хм... А я вот не знаю, какой вкус у пенопласта ?

У жителей Крылатского-то какие проблемы? А предлагаемые тобой способы доставки хороши лишь для праздных покатушек или поездок из соседних районов. Дык, от Солнцевских-то тут жалоб и не видно, один лишь детский лепет униженных и оскорбленных пользователей АПЛ.

Ну, нынешний приписной состав был разработан специально для наземных линий с относительно малым пассажиропотоком. Таких, как известно, в Москве только две. А теперь на одной из них хз зачем новенькие Москвы, а Русичи слиты на АПЛ. Цепочка решений, одно гениальнее другого...

Да, примерно так и есть. В центре 8:30-9:00. Депо Измайлово под 7 вагонов, Митино под 5 Русичей.

Обычно пик в метро немного раньше спадает. Да и начало пика близко к центру позже. Лично я приеду обязательно, когда в те края по работе поеду. Сесть на 99% уверен, что не получится, а вот стоя уеду на первом поезде. Ну точнее, первом после фотосессии и наблюдениями за циклом между поездами из Рассказовки.

Ну, если почитать комменты, то больше всего бурлят всякие Христианы Ху..., которые уже благополучно сели в поезд на предыдущих станциях. В Молодёжнинский. Кстати, вчера ехал от Электрозаводской в центр, на Бауманской не с первого раза закрылись двери, и часть осталась за бортом, при том, что в торце вагона я стоял так, что до ближайшего стоячего пассажира от меня было около метра: http:// Т. е. давка была вызвана из-за сочетания двух факторов: тупых пассажиров, не желающих пройти вглубь и уродского ПС. По-хорошему, следует сделать обмен между Митинскими Русичами и Солнцевскими Оками, благо в обоих депо и тех и других по 39 штук. В Измайлове в основном Русичи.4.

А это точно Заря?

А Митино?

Сидя возможно будет за счёт частой смены пассажиров, но не с той остановки, на которой вошёл. Я буду безмерно рад, если это будут не просто слухи.

Если это касается отделки, то очень желательно, но на других станциях это делалось без каких-либо органичений движения.

Я думаю, это у всех есть такое пожелание. Вот меня и интересует, что именно собираются реконструировать, бо про переход лично я ничего не слышал.

Не совсем. БКЛ на юге сильно перераспределит потоки, причём не одномоментно. Но пора уже на ФОТе объявлять конкурс на Самую Страшную СтрашЫлку про метро ?

А что именно нужно реконструировать на Каховской линии кроме СЦБ?

Я имел в виду диванных Икспертов из других районов ? А что за этапы?

Что-то я очень сомневаюсь, что в советское время всем инвалидам давали машины. По крайней мере, у деда был знакомый инвалид войны без ноги, и никакой машины у него не было.

Не живу, но понимаю Но наверняка найдутся товарищи, которые скажут, что в Зюзине построили недометро.