Путевой Объездчик

да, вчера 171230 4292 работал на 682.. Очень неудобная машина и водитель зачем-то туда-сюда дверь заднюю открывал, мешая ехать на задней площадке(почему туда надо было ставить 1 створчатую дверь тоже неясно, могли б 2 маленькие створки поставить, удобнее было б).Коротыши на 682 - обычное явление, впрочем, как и гармони. Но два этих вида ПС на одном маршруте - признак идиотизма у тех, кто их туда поставил.

"Не люблю в метро" и "не могу дождаться/ влезть в автобус до ближайшего метро" - почувствуй разницу! Наверное, в первую очередь ОТ должен обеспечивать нужды жителей, а когда с этим будет все ок, можно и начать заниматься удовлетворением всякого рода блажи.

А чем все-таки сейчас отличаются СНТ от ДНТ?

Если имеется жопа в определенных районах, ставшая уже традиционной - это разве не повод (лучше поздно, чем никогда) схватиться за голову и попытаться исправить свои грубые косяки? Или пусть дальше мучаются, типпо не привыкать? Хотя логика-то отчетливо видна - кому оно нужно это Марьино, кроме его жителей, оно же для большинства хомячков на краю географии, увеличишь там выпуск, узнают об этом какие-то несколько сот тысяч человек, для Москвы не масштаб! А вот центр знает каждый хомячок, даже если он туда и не ездит, зато после показа в телевизоре красивых картинок с синими автобусами на фоне знаковых мест, сколько чепчиков и лифчиков должно полететь в воздух!

А 907 нельзя было сделать более эффективную трассу по ОБ? На Ореховый или Ясеневую к примеру завернуть? Существующая трасса даёт малый охват района и полностью дублирует Т71. Ну и с другой стороны по трассе 275 через Октябрьскую было бы полезнее, бо охват рабочих и учебных мест получился бы значительно бОльшим.

@Касым, с Днюхой тебя! Ну и всего самого!

Один хрен они будут не совсем новые, а юзанные на ТКЛ или СТЛ.

По уму так и надо, конечно, но проблема кроме пиара еще в том, что на востоке АПЛ на некоторых станциях понастроили каких-то каморок из кирпича, с которыми 8 вагонов принять будет проблематично.

Показуха - да, а Запад здесь причем? По длинным/коротким маршрутам согласен.

Логичнее - да, но у нас не все бывает логичным Хотя, если в Митино более свежие, то оттуда вполне логично.

Они там не первый год уже, с тех времён, как Кольцо орусичили. Вроде как 3 штуки - 2 в обороте, 1 в резерве. В Планерное ежей из Митина вернули или из Выхина перевели?

А смысл в пересадке Тезнопарк - ЗИЛ, когда есть Автозаводская - Автозаводская?

225 у частников стал лучше, чем в МГТ, интервалы сократились, ПС не изменился. О потоке судить сложно, т. к. у него практически нет собственных участков. Но частичная компенсация маршруток и варварски ободранного в 2,5(!) раза 796.

Я хорошего мнения, моя в 75 также спокойно ходит. Я имел ввиду исключительно бесплатный проезд.

Ну, бабушке лет 70 и на платные/бесплатные проходы насрать. Полно - между Нагатинской и ВК. У 907 маршрут подлиннее. И потом, 904 сделали у Стрешнева накануне пуска МЦК, какая принципиальная разница с 907?

Показуха постепенно сходит на нет.Зато под шумок Т25 подрезали. А его еще до м3 прокачивать надо было, а лучше переводить на гармони.

13: ПС сильно не соответствует потоку.

А если его объединить с 240 - пустить по Митинской до м. Митино и далее на Рословку? 240 вводился с пуском м. Митино, и его хвост до 4 м/р был актуален. С пуском м. ПШ он актуальность потерял. Суммарные 7 выходов сильно не изменят интервал на участке Митино - Рословка, зато сократят на трассе 252.

Дык, садишься на одной далекой от метро станции МЦК, выходишь на другой. Метро-то зачем???

Через что делали, через то и поехало

А он вообще, к здравому смыслу какое-то отношение имеет?

Ждать там редко, когда больше 3 минут получается. У кого безлимит, почему бы не проехаться, особенно в горку? Да, кстати, а 907 у В. Котлов остановку вводить собираются?

А утром много на 903 между ВДНХ и Рижской? Ну вечером-то понятно, многие любят конечной.

Я в данном случае не про Митино, а про Тушино. Поток на его Тушинском участке большой.

Дык, ему бы выпуск удвоить, 12 и 18 мин более-менее человеческие интервалы были бы.