Путевой Объездчик

Оттуда же, откуда Вы его берёте про Леночек, мужЫков и т. д. А с унитаза - что не так, раньше на нем с газетами/журналами сидели, сейчас с планшетами. Болезненно реагауете на поездки вы, бо только больное воображение может представить поездку ради сральни. Только как ещё можно? Смену работы на менее требующую сил и при этом более денежную не предлагатьНу я даже не знаю, где и кем ты работаешь, чтобы давать какие-то советы.

Ну понимаешь, превзойти интеллектом товарища, не замечающего в других городах и странах неичего, кроме срален не столь сложно.

Ну пусть теперь тебя колики помучают. На одному же мне мучаться.

Это точно. Жизнь надо спускать на троллинг на десятке форумов и просмотр всех футбольных матчей подряд.

У людей уровень интеллекта бывает несколько повыше, чем интерес к сральням.

Та ты же сам пишешь, что именно вспахиваешь так, что устаёшь. А по интернету много чего можно, и на женщин, например, смотреть.

А на хрена так впахивать, если нет ни сил на нормальную жизнь, ни денег на нормальный отпуск?

Нет, это не дежавю. В основном в спальных районах, где их точно не было. Причём, некоторые районы выглядели не совсем так, как в реальности...

А третий откуда взяли?

А мне раньше часто снились трамваи в различных местах Москвы, где их нет. Но последние лет 10 не снятся.

Ну, приезжать домой в 3 ночи это, конечно не для вставать на работу в жесть утра. Однако, далеко не все встают во столько. Ну а в командировку вообще непонятно, зачем ехать на нем. Есть два семичасовых для этого.

Как может подавляющее большинство проехать даже в течение часа? Если по ТКЛ в сутки проезжает порядка 1,4 миллиона чел, поделим цифру на 4 (один радиус в одном направлении), получим 350 тыс. Будем считать, что за час в одном направлении линия может прокачать 76 тыс. По грубым подсчетам это ок. 22%. Явно не подавляющее большинство.

Похоже, РЖД хочет перетянуть на себя часть клиентов авиакомпаний. Есть куча поздних и ночных рейсов, и хоть цена на них ниже, но самолёты гонять себе в убыток ни одна АК не будет, значит спрос есть. И те, кому выезжать в 7 вечера слишком рано, а поспать предпочтительнее дома, с удовольствием поедет на 10-часовом.

Когда я работал на Алтухе, меня часто рубило по утрам, и не раз будила дежурная. Кроме как одеколонном, от меня вряд ли чем-то пахло. Кстати, ни разу ничего не пропало.

На днях был вынужден спереть в Ашане перчик Чили. Положил на весы - 22 грамма, но они стали писать какую-то хрень типа "положите товар на весы". Двое других - то же самое. Но мне был нужен именно один перчик. Подошел к работнице, культурно попросил помочь решить проблему, однако был почти что послан...

Ока тоже пиарилась. И бравурные репортажи про первый поезд с пассажирами были. Просто уже подзабылось за 6 лет.

Там вообще, такую чертовщину нагородили. На схемах ТПК черная, на выходе из Петровского Парка вставка бирюзовая. Как они собираются линию Раменки - Петровский парк обозначать на схемах, путевых стенах? Как она будет назваться и какой иметь номер? А два наименования уже в свое время было - официально ЛДЛ, публично ЛЛ.

Вот и я не уверен. То, что под Соловьиным не провести - это точно. Если только параллельно КРЛ и у Ясенева завернуть под прямым углом. Но один хрен это не более, чем рисование воздушных замков, никто этого делать и на планирует.

17АП совсем охренел - выпустил гармонь на 668.

Ну, я бы не сказал, что это очевидно. Есть множество остановок в непосредственной близости к транспортным предприятиям, называющихся иначе. Но кажется, я что-то нащупал. Но сейчас много всяких дел, попробую покрутить поздним вечером.

Остановка А у транспортного предприятия называется по нему?

Дык, я и не пытаюсь. Говорили бы везде так. Зачем этот словесный зоопарк?

Меня тока шо впервые в жизни просветили в метро, входил в Дмитровскую с приличного размера картонной коробкой. Все вежливо, да и я был вежлив.

Не во всех еще. Вчера ехал - не было. Так кто-то может сказать, почему на ТКЛ и вроде Кольце interchange, на других линиях - change. Мои познания английского не столь глубоки, чтобы оценить корректность.

Но она периферийная, и потоки по ней заведомо меньше радиальных (диаметральных) в центр. Тем более потоки эти условно разнонаправленные, т. е. если из спального района утром по радиальной линии подавляющее большинство едет в одну сторону, то по этой линии то же количество человек будет распределяться по двум направлениям. Да, соглашусь, лучше, конечно, под землёй. Но между Соловьиным и Бутлерова сильно рубить ничего не надо.