Путевой Объездчик

Есть.http://russos.livejournal.com/1341962.html А как обстоят дела с вестибюлями и выходами на поверхность? Несколько дней назад их виды не внушали оптимизма.

А есть уверенность, что Бутырку и Фонвизинку откроют?

Если это сушчая правда, как пресса смогла прознать про столь интимные подробности?

Да, наверное, забыл про него. Ещё есть такое чудо, как 674к. Вот на куа на него отвлекать 3 выхода с основного маршрута - хз. Нет там такого потока. Если передать их на 674, получим 7-8 мин в пик, а учитывая, что на 682 после пуска трамвая выходы не вернули и отмену маршрутки, они совсем не помешают на Чертановской ул. А по Днепропетровской можно 160 сквозняком пустить вместо Чертановской.

Во там им самое место, но не на 147к. ИМХО, они норм для следующих маршрутов: 643, 668, 683, 693, 770, 828, 831. Возможно, ещё 835 и 860, но плохо знаю нынешнюю ситуацию в тех краях.

Ну, к чему такая категоричность, просто люди катаются из любопытства, перекраивая свои поездки на работу или по работе под МЦК не "насовсем", а лишь разово. Что в этом бараноидального? Я вот тоже так собирался, но жена сказала, что тоже хочет покататься и при свете дня, так что поедем в какие-нибудь выходные.

Еду в 4292 по 147к, 171231, в принципе норм, но не для этого маршрута.

Спустя год придут другие. Не стоит сбрасывать со счётов дремучесть определенной части москвичей и загостившихся в столице, для которых Москва - не связанные ничем между собой, кроме метро кружочки вокруг его станций, и пока ОБС до них донесёт, что возможно МЦК является для них более оптимальным маршрутом, пройдёт определенное время. Да что далеко ходить, не так давно один участник форума меня убеждал, что знание, где находится вторая или третья по близости к дому станция метро может сильно засорить светлую голову. Да и прилегающая к МЦК территория будет активно развиваться и застраиваться, процесс, как говорится, уже пошёл. Ну то, что МЦК активно позиционируется именно как вторая кольцевая линия МЕТРО - факт, даже номер дали метрошный. Но именно в качестве кольцевой (в смысле транзитной) ею пользоваться будут немногие, а для проезда в зоны к ней прилегающим, многие из которых до этого были откровенными жопами, пользоваться, конечно, будут, и после некоего ажиотажа и последующего спада, пойдёт плавное нарастание. ИМХО.

Тоже посмотрел. Одному мне его хочется Уткой назвать, а не Иволгой? А так внутри для города терпимо, только вот одиночные сидения на двойные заменить, места и так полно.

В Спутниках разве есть тамбуры?

А Спутники почему на МЦК нельзя? А если взвоют, скажут, что мест сидячих больше, их же наверняка плотнее напихают, поручни обеспечивают должную безопасность, а сортиры есть на станциях.

Ну дык это всего 16 сдвоенных. Условно по 4 в Калугу, Тулу, Рязань, Владимир. Можно и ближе, например, до Серпухова и Голутвина.

Прикинул, а на коа там 95? Круг 84 мин, т. е. 14 составов, итого выпуск 28. Резерв, ТО явно не 67.

А в Тверь они как ходят?

Ну до полных беспилотников у нас вряд ли дойдет, а подобие автоведения с живым машинистом вполне возможно. Это 47 сдвоенных составов. От Москвы - Тула, Орел, Рязань, Ярославль, Вязьма, Калуга. Возможны и более близкие варианты. Что-то от Питера, возможно между Волжскими и Уральскими миллионниками.

Вот такая мысль закралась: а навечно ли на МЦК Ласточки? Не ход ли это конем в целях дополнительного привлечения пассажиров? Все-таки ПС явно не для внутригородских перевозок. Вот покрутят их 3-5 лет, МЦК раскатается, скажут, типпо надо удлинять, увеличивать внутреннее пространство для стояния, оборудовать поручнями и т. д., создадут по это дело модернизированные Спутники или наподобие, распиарят, конечно, как сверхсовременные, а Ласточки пустят на дальний пригород типа, как сейчас в Тверь уже за другие деньги? Если что, просто мысли, а не "как надо".

Ну, к примеру, с юга СТЛ в р-н Угрешки или Андроновки с этой пересадкой всяк быстрее и удобнее выходит.

Ну вот я не побоюсь честно признаться, что поначалу не верил в большую полезность этой затеи. Возможно, мои сомнения субъективно усугубил факт отсутствия вменяемой пересадки с моего юга СТЛ. Но сейчас я рад, что ошибался.

Но, думаю, никто не будет спорить, что если Кожуховскую протянуть в центр - Бауманская - Комсомольская - Сухаревская - ЦБ/Трубная - Маяковская, то на ТКЛ будет намного лучше.

Немного уменьшатся. Как бы они не увеличились. Огромные ЛюЛя застроят, часть Северных Люберец перебазируется на Кожуховскую, и вот их значительная часть дружно повалит с Косина на ЛП. ТКЛ ведь в центр ведёт, а Кожуховская хз куда. Но утверждать не берусь, хорошо, если я ошибаюсь.

Одно МЦК естественно не переварит, только вот на коа метро-то закрывать? Получится гораздо лучший вывоз в 3 направления, если не считать небольшой поток в сторону Саларьева.

Ну собсно да, они же не потусоваться на станцию приходят и по домам разойтись, а чтобы с неё ухать на работу/учебу, хоть как-то уехать, о бросить жопу они и не мечтают. Так что да, им лучше плохо ехать, чем хорошо стоять.

И я о том же. НЯП, когда лужа работала, на время матчей были ограничения работы ст. Спортивная.А ее разве закрывали после матчей на вход? Вроде как ограничения касались южного вестибюля - перед матчем только на выход, после только на вход. Хотя, оч давно не ходил, поэтому точно не знаю, как сейчас.

Потом они сочтут, что Ласточки не готовы обслуживать Лужники и Локомотив, и опять всем болельщикам "нужно будет только в центр".

Думаю, жители Рязанского, Кузьминок и Текстильщиков не считают это дичью. Им бы хоть как-то влезть, де до жиру. Есть хорошая русская пословица - сытый голодного не разумеет.