Путевой Объездчик

Тушино (Северное, Южное) - элитный район?

Тем, кто живёт не в Чертанове м-ты типа 675 по боку, ото всех перечисленных мест или до метро прогуляться можно или на других маршрутах пару остановок проехать не проблема, благо там они совершено не загружены. А тем немногим, что в Чертаново - можно и до Варшавского ш. пройтись, с учётом того, что это единственный транспорт, в сумме дорога от/до дома немногим более получаса займёт. Почему бы не пустить альтернативу до Ясенева? Время/расстояние сильно больше, чем у 101 и 202 получится? Вот меня удивляет, кому массово нужен маршрут, практически дублирующий весь радиус метро и останавливающийся только у его станций??? Если по всем остановкам, типа тб. 40, тогда понятно. Это не 902 и 904, обеспечивающие принципиально иные, чем метро связи. Я имел ввиду не продление, а перенаправление 249 после ост. "Поворот на Милицейский" в Брусавицк. 108 - как есть, его одного в Милицейский за глаза хватает. Полностью согласен, не должны. Но не только в отдельно взятом районе, а во всём городе в целом. И если в одном и том же городе одни маршруты, регулярно забиваются в мясо, а другие возят воздух, значит есть повод задуматься об излечении маршрутной сети в целом. Не должны они одновременно подъезжать, тем более после такого интервала, что штурмовать приходится. Трудно только в крайние двери, в середину поезда вполне реально.

И обратного тоже никто не обещал. Убрали, но ненадолго. А в обратную сторону как эта функция работает? Ну как нет проблем, если сами писали, про уходящие от УАЯ в мясо автобусы. Значит, случаются большие интервалы. Разумеется, утопия. Всем угодить в данном случае невозможно. Мало ли кому какой метечковый магазин больше по душе? Или где у кого живёт друг/подруга/любовница/тёща? Маршруты, во-первых должны быть удобны большинству, а это, как правило, метро и места скопления большого кол-ва рабочих мест; во-вторых, обеспечивать направления, куда людей не по своей воле перемещаться вынуждают - поликлиники, центры обслуживания всякие и т. д. Остальное - по остаточному принципу. Т. е. любой каприз каждого жителя должен обеспечиваться 100-местным автобусом? Иван, да Вы мне, похоже, льстите! Спешу Вас заверить, что от моего желания ни один житель Чертанова не пострадает, ибо росчерк моего пера не обладает волшебной силой, способной внести хоть малейшие изменения в маршрутной сети. Да, я имею определённое мнение на тему и его здесь излагаю. Возможно, оно и ошибочно, но на данный момент весомых аргументов, чтобы признать его таковым, не вижу. А в Бутове, особенно в основной части Южного ситуация с воздуховозами похлеще Чертанова будет, ибо там каждый второй маршрут таковым является. Единственное, где там наблюдается проблема - это в Брусавицке, ибо нередко наблюдаю заполненные в мясо или около того автобусы туда от БДД. Кроме того, этот район связан лишь с БДД и двумя станциями Курского направления и ещё раз в час с основной частью ЮБ. Хотя, при пуске Бутовской линии сохранили все м-ты ЮБ-Ясенево, и официальные лица заявляли , что для связи с основной частью ЮЗАО, к которому ЮБ относится. Брусавицк - тоже ЮЗАО, однако, в Ясенево ни одного м-та нет. Ещё 249 можно туда завернуть, ибо население Милицейского несопоставимо с Брусавицком, и туда он сейчас после поворота везёт воздух. Про другие перечисленные р-ны сказать ничего не могу, ибо про реальное положение ОТ в них ничего не знаю. Ну разве что немного про МарПарк, но это уже за пределами данной темы. Люди просто замечают, что одни маршруты имеют высокий спрос на всём протяжении, другие только на определённой части, а третьи регулярно возят воздух.

Сегодня видел на остановке у Пражской на ул. Кр. Маяка в сторону Чертановской трафарет, на котором 160 до м. Южная, 674 до Битцевской аллеи. Других м-тов на нём не обозначено. Висит не на павильоне, а на столбе. Что бы это значило???

Отменять и изменять немного разные вещи. Ну хорошо, пешая доступность - понятие субъективное, для одних это 200 м, для других километр. Я имел ввиду, что с открытием УАЯ прежняя маршрутная сеть стала неэффктивной, точнее, ещё более неэффективной. Большинство маршрутов стало подвозить на короткое расстояние к ближайшей метро, там изрядно разгружаться и почти не загружаться и в полупустом режиме следовать к очень далёкой станции. Я понимаю, что на пути к Варшавской есть промзоны (Метро и ОБИ тогда не было), но зачем туда гонять половину маршрутов? В результате при приличном суммарном выпуске дело доходит до мяса. А жопа там была по той же самой причине. И ноги растут из 1983, когда с пуском СТЛ этот район очень слабо привязали к ближайшей станции, фактически оставив все маршруты к Варшавской, ибо 675 и 683 фактически те же 234 и 249, только закольцованные. даже 285 оставили, трасса которого полностью покрывалась другими Варшавскими маршрутами. А большинство маршрутов до Южной (потом до Пражской) имели достаточно дохлые для того времени интервалы. Больше - это 118, 668, 643. 828 я не имел ввиду. Ну это для кого как. Одним улучшение - быстро доехать от/до метро, другим полчаса ждать, чтобы только до каждого продуктового доехать. В глубину квартала экономя вышла бы метров 100, от Колледжа там наискосок дорожка есть. Но интервалы 831 и суммарно 147, 147к, 675, 682 несопоставимы. Возможно, жиденький поточек у Энергосбыта и стоял бы. Конечно можно автоматизировать, но на данный момент это тория, а частоходящие маршруты (пока ещё) реальность. А редкодящие - не в пользу? Уж лучше 2 раза по 5 мин подождать, чем 1 раз 20-30. Таких точек А и Б сами знаете, сколько в каждом районе понатыкать можно. И все их автобусами связывать? Лично мне эти полупризраки с получасовыми интервалами, которые не всегда соблюдаются, мягко говоря, индифферентны. Мне главное быстро от/до метро доехать. И то не всегда и только в одну сторону, когда с работы усталый едешь. А по району я или пешком или на машине езжу. Или на трамвае, но мне на нём ехать особо некуда. А что других касаемо, то жители Чертанова ничем не хуже и не лучше жителей любого другого р-на Москвы. В том же Марьине люди точно так же квартиры получали, как 40 лет назад в Чертанове. И то, что там с инфраструктурой хуже - не их вина, а их беда.

Лично я согласен с этой точкой зрения, в Праге, конечно, больше что смотреть. Но тут есть и обратная сторона медали - толп туристов, сквозь которые тяжело протискиваться, в Братиславе нет. Я был там по пути в Вену, а специально, думаю, вряд ли бы поехал. в Словакии есть куда более приятные места - Высокие и Низкие Татры. А из городов очень понравились Бардеёв и Банска Штявница. Если интересно, кто мешает организовать тур самостоятельно?

А 83 разве был когда-то в 11АП? Если, не ошибаюсь, сначала в 7, потом в 15.