Путевой Объездчик

Павел, а откуда такие выводы, что бухают только у кого все по жизни не так склалось? Ну если каждый, то да, а если раз в неделю по выходным? Ведь наш народ всегда бухал и с радости и с горя.

Ну я же не спроста смайл поставил. Иногда автозамена так феерично тупит на ровном месте...

Ага, заодно послушать, как толпа хором поёт внутрь

1. 17 декабря 1975 продление ЖКЛ все-таки до Баррикадной, а не Красноапресненской) 2. 25 декабря 1980 при открытии Строгинского моста разве не был продлен до Щуки и 640?

С пуском маршрута со стороны Щуки в сторону Тушина?

Ну, предположим, в 717.6 они есть, но без ручек-"висюлек", которые есть в Будапеште, в итоге, в 717.6 они там почти бесполезны, ибо находятся очень высоко.Тогда кто мешал и мешает делать во всех поездах ручки-висюльки? Между дверьми ведь реально держаться не за что.

ИМХО, там больше зависит от того, куда пойдет новая линия в другую сторону. Если бы она шла в центр и имела столько же пересадок, как и ТКЛ, то замакадовские трассировки были бы не столь важны, потоки бы распределились. А при недоезде до центра новая линия будет удобна меньшему количеству, поэтому будет немало желающих сделать пересадку на ЛП. ЛюЛя сейчас масштабно застраиваются. И вопрос встанет между невывозом с ЛП, Выхином и Кузьминками. Они на ней начались и продолжились дальше , на другие линии (СТЛ). Кстати, вчера я не доехал до станций с пересадками жд и не слышал их, а сегодня услышал как их объявляют. Объявлют как-то странно: "следующая станция такая-то , переход на жд платформу такую-то" , но по прибытии на станцию про пересадку не объявляют. Метропересадки-же наоборот объявляют только по прибытии на станцию с пересадкой ( по-старому). Думается объявления должны быть одинаковы для пересадок , а то ощущение какого-то диссонанса.Также потерялся монорельс на Тимирязевской, думается тоже что-то не то, т.к. если объявлять все пересадки, то объявлять все. Т. е. перед Тимирязевской объявляют про жд, а про монрельс - хрен? Тогда действительно глупо. А на П-Р про жд объявляют или только если есть выход на платформу/станцию непосредственно из метро?

Да, кстати, совершенно непонятно, почему с таким тупым упорством у нас не делают поручни в середине площадки между дверьми? В Софии в Русичах есть вертикальные поручни от пола до потолка. В Будапеште в номерных есть горизонтальные поручни по периметру площадки. А мы всё экономим?

До Отрадного поездов не встречал уже пару лет, до Пражской - регулярно. Если раз в час крутят - это не в счет. Красногвардейскую забыл, конечно. Сокол - депо. Сокольники, Митино, Парк Культуры (КЛ) как часто? Я все-таки имел ввиду регулярную зону, когда поезда оборачиваются в течение всего дня или часов пик с штатными маневровыми машинистами на станции.

Не, тут дело не только в жопкладках, есть немало категорий пассажиров, которые физически не в состоянии втиснуться в полный поезд. Так что зонные обороты или прогон резервом несколько станций делать надо. Напрашивается вопрос, по какому критерию решается вопрос об этих поездах. Есть множество незадействованных полноценный оборотов. Где сейчас регулярные зонные обороты? (Не депо) 1. СЛ ? 2. ГЗЛ. Орехово уже нет? 3. Молодежная, Строгино. 4. ФЛ - 5. КЛ - 6. КРЛ - Беляево? 7. ТКЛ - Выхино, Кузьминки, Окт. Поле 8. КЛ - 9. СТЛ - Пражская 10. ЛДЛ - Чкаловская, Марьино? 11. КЛ - 12. БЛ - Где еще есть? И почему бы не сделать, например, в Отрадном?

1 поезд в час? А все-таки, в чем смысл гонять Выхинские и Кузьминские до Котельников?

Это с вводом Котельников так сделали? И каков смысл крутить именно малую часть? И в каких пропорциях сажают в Котельниках/Выхине/Кузьминках?

А как же Перово?А причем тут Перово? Там жд станция.

А зачем гнать резаком аж от Котельников. На Кузьминках, понятно, нельзя обернуть, но Выхино-то на что? Да, вроде как Выхинские и Кузьминскме по Выхину крутят. С месяц назад сам утром ехал на поезде до Выхина.

Ну значит результат есть! Главное, чтобы это не было кратковременной кампанией. Если честно, ни хрена не понял. На Котельниках не все поезда сажают? Тогда как они садились?

Это стародавняя тема. Подразумевается конечная станция Щукино.Да, кстати, этой теме лет 40 как минимум с той поры, когда это была вотчина 5 АП, похоже это его ноу-хау, передвашееся по наследству. 12 АП писал в свое время прсто "Щукино". Да и все другие подобные конечные (Медведково, Бусиново и т. д.) со словом "станция" не писались.

Результат был?

Очередной прикол нашего городка http://lifenews.ru/mobile/news/172750

По 64 - не поставишь, а по одному на вагон - не только реально, но и необходимо. А чуть в глубине - пара нарядов, которым можно сдавать "с рук на руки" особо тупых баранов на основании "создания ситуаций, мешающих движению пассажиров". Причём даже штраф можно брать минимальный - настоящий штраф возьмут на работе, на которую этот баран опоздает. На работе за опоздания мало кого штрафуют, тем более не все в метро на работу едут. Но даже не в этом дело. Превращать метро в полицейскую недружелюбную к своим клиентам контору - не самый лучший способ решить проблему. Полицейские нужны только там, где налицо факт умышленного нарушения - проезд под оборот, например. Понятно, что перед дверьми может тормознуть и приезжий или иностранец, оказавшийся в ММ впервые. Тут все же надо начинать с максимального информирования, а под белы ручки уводить только особо упоротых товарищей.

Формально да, есть. Но по 64 полицейских на каждую станцию не поставишь. И потом, если просто нарисовано без словесных комментов можно прикинуться идиотом (хотя им и прикидываться не надо) типпо я не понимаю, что за загогулины у меня под ногами нарисованы. Ну, к счастью таких уродов у нас мало, и НЯП живут они на нескольких станциях.

ИМХО, все же лучше делать и везде объявы развесить и периодически объявлять, где можно и нельзя стоять. Понятно, что этому контингенту это все пох, зато будет полное основание пройти сквозь них или затолкать в вагон, типа не для тебя ли баран/овца пишут/объявляют?

В лучшем случае - вот так: аншлагПитер.jpg В худшем - так: аншлагПитер2.jpg Как в лучшем случае - весьма информативно, только для удобства пассажиров рюшечек не хватает. Ну и интервалы 0 мин. интригуют. Как в худшем - хочется возложить цветы для полноты картины. Но в плане информативности было и хуже - только номера и все.

И как это уместить на трафарете? Или как в Питере сделать?Были же павильоны со списками остановок маршрутов. Но почему-то идея не пошла дальше. Хотя обновлялись они ещё реже трафаретов.. Например, увеличить сами трафареты, переместить их на стенки павильонов. В некоторых местах народ часто путается. Например, у м. УАЯ все маршруты идут до конечной УАЯ (сейчас кроме 462), при мне не раз на 682 уезжали не туда. Да много где путаются и не туда уезжают. А как, кстати, в Питере? Давно там не был.

А слово "улица" где потеряли? Интересно, что Большая Юшуньская улица была написана в качестве конечной только у метро Каховская. Может решили везде так написать? С одной стороны, правильно. Но "М.Каховская" даёт более понятное представление, куда автобус идёт. Но по большому счету писать на трафаретах только конечные не совсем верно, бо зачастую эта инфа дает мало представления о маршруте. Когда короткий подводящий к метро, это норм, но когда маршрут петляет по району или проходит мимо нескольких станций, то одна лишь конечная - ни о чем. Имхо, следует писать 3-4 основных пункта, если маршрут длинный или петляющий или улиц, если, например, от одной станции до одной конечной маршруты следуют разными путями.

Если тебе не понравился оттенок цвета вагона или считаешь, что в его номере есть зловещее сочетание цифр, отойди в сторону от дверей. Это не должно быть проблемой пассажиров, для которых метро - средство передвижения, а не праздных покатушек. А войдешь ли ты первым или двадцатым в свой счастливый вагон - это исключительно твои личные проблемы.