rvu

В то время и жизнь в этих городах замирает.

А теперь? И когда у большинства заканчивалась работа?

Ну магазины заканчивают в 5-6. Ты конкретно города назови, где электротранспорт в 7-8 вечера заканчивает работу.

Только заканчивают работу там часа в 4. Кстати, что это за города? Конкретно можешь назвать?

Откуда возвращаться? С работы?

После 21 автобусов мало, можно долго ждать. А в час пик пробка на Родниковой улице. Это еще не самый пик.

А вот willkommen проехать этот обратный маршрут. 1. в вечерний час пик 2. после 21 часа.

Стоит еще читать написанное.

Из СССР/РФ куда получится (см. мой комментарий). Галич сначала уехал в Норвегию, в Осло. Потом уже в Мюнхен, потом в Париж. Видимо, не за тем климатом ехал. Кстати, мурманчане активно на Норвегию смотрят. Это я говорю, как прокатившийся с ними в трансграничной маршрутке.

Причем, приключение может быть не такое, как в мечтах. Схемы развода у криминала разнообразные.

Как получится у него приключение с БЖ, будет ему и на орехи.

Отсутствие автобуса в маршруте большое благо. Я во вторник поехал из дома на Фрунзенскую. Туда: автобус до Саларьево, далее метро. Обратно: метро до Спортивной, затем МЦК до Шелепихи, затем метро до Новопеределкино. Маршруты по комфорту и времени примерно одинаковы. Только последний дешевле, если нет безлимита. А ведь есть еще маршрут через Парк Культуры и Парк Победы, который еще быстрее. (Мне не сама Фрунзенская нужна, а примерно посередине между ней и Парком Культуры).

Старая советская шутка про Шереметьево-2.

А бывают родные падающие предметы?

А точно там так ездят? На троллейбусе вместо метро, я, кстати, ездил в советское время, когда пробок не было.

Если мне потребуется Юго-западная, я туда тоже из дома поеду на маршрутке, а не на метро. Такой менталитет, ага.

А я в Ташкенте не был, но сомневаюсь что там везде на маршрутке без пересадок. Запросто. Назвать метротрам. В Кельне называется U-bahn, спускаешься в центре, а там трамвайчик.

Если это было бы хорошее средство для нас, то почему оно более подходящее для Европы и Америки? Логику не улавливаю. Ну, конечно, никто из крупных руководителей в Польшу и ГДР не мог поехать посмотреть. И в самом деле зачем? Только маршрутки и бараны тут лишнее, так в Дрездене, например, трамвай работает.

Армяне заносили больше коньяка, чем Машеров?

Утверждают, что строительство начинали в городах-миллиониках. По крайней мере Минск под это вполне подпадает. А с тех пор он изрядно разросся.

Стыдно признаться... Я был в метро Тбилиси и Еревана, правда, только по одному разу и мельком, вообще в этих городах проездом был несколько часов всего. Так вот, про метро ничего не помню.

?

Он кружил перед границей, т.е. чего-то ждал. Хотя, может, просто решали что делать дальше.

"Мы решили оставить чугунные тюбинги весом более тонны каждый, оставить под стеклом в память о том, как строились такие станции. Больше таких сложных глубоких станций строить не будем", — сообщил Хуснуллин. https://realty.ria.ru/news_infrastructure/20181019/1531060025.html А как же центральная часть желтой восьмой линии?

Зачем же тогда французы чего-то ждали у границы?