rvu

Я и фото приводил. И мои слова подтвердили Маззи и Фыва на другом примере.

Такое часто бывает?

Власти города Болеславец в Нижнесилезском воеводстве отменили плату за проезд в автобусах. http://www.radiopolsha.pl/6/136/Artykul/369719 Городок небольшой, приезжих мало. И мне нравится утверждение поляков: «Навсегда.» Посмотрим...

Пришло письмо от Грекова с предложением не обращаться к общественности, а решать самостоятельно. Ну пусть будет премодерация тогда.

Я иногда вижу на улице какие-то трусы валятся, носки, ботинки. Я думал, может бомжи до помойки не доносят. А это, оказывается, Греков так делает. Оригинал!

Тут поступила жалоба на это сообщение. Мне плевать на «оскорбление меня», но греков здесь оскорбляет социальную группу «пассажиры конкретного поезда ФПК». 282 статьей пахнет. Я за бан. Ежкину коту за то же самое прилетело. Кто что думает?

С чего это вдруг? В принципе и в Германии бывает, что меняется, но 3 раза...

Тем не менее, когда я ездил из Москвы на поезде через Берлин, было удобно. Я приехал, посмотрел откуда обратный поезд, нашел сектор своего вагона. Пусть я обратно поеду через 10 дней. Я пойду с тяжелой сумкой, может быть у меня будет ограничено время, но я уже знаю куда мне идти. Это очень удобно. Финны, как и мы, заранее даже путь не знают.

А Сапсаны постоянно перецепляют разве? Это тот же ICE. А в Германии на той бумажке могут быть разные схемы для разных периодов. Как и с расписанием, в котором тоже написано: лето, зима, выходные, по пятницам. В Германии тоже табло есть. Но если мне ехать через неделю, я уже заранее эту схему посмотреть могу, что удобно.

Да. Но число вагонов в поезде обычно известно сильно заранее. И не к чему каждый день их сцеплять по-разному. Я ничего против табло не имею, просто сомневаюсь, что этим будут заниматься на каждом полустанке.

Памяти узкоколейки Новоельня-Зарой-Новогрудок-Любча https://gazetaby.com/cont/art.php?sn_nid=139904

А как выпуск влияет на рентабельность?

Кстати, пример. Есть у меня знакомый, ходил до метро от работы пешком, т.к. покупал только метрошный проездной. Его это устраивало. Теперь такого проездного нет, покупает за 18900 и стал ездить до метро на автобусе. А направление там загруженное.

Я не знаю как будут делать у нас, а в Германии на платформе указаны сектора и на стенде висит бумага, где схемы поездов по секторам. Табло не нужно.

А так сделают в каком-нибудь Подпорожье?

Не на 2 минуты, а на неопределенное время. Учись понимать прочитанное.

Было бы что тестировать. Я тебе сразу написал, что с ним проблем не будет. Ты просто еще раз показал уровень своего интеллекта.

Я несколько лет назад уже платил пэйпассом в каких-то троллейбусах и трамваях по гуманному тарифу. Как сейчас с этим? Поскольку купил в Москве тройкоподорожник, лично меня сейчас это не очень волнует. Но, когда оказываюсь с женой, я в метро прохожу по подорожнику, она по пэйпассу. НОТ она там давно не пользовалась.

На каких-то автобусах такое было снаружи написано, но я такого не встречал. В троллейбусах одинаковая цена. В автобусе до Калуги-2 тоже.

Я вспомнил, что тоже видел в метро. И в Калуге так же. Только не в трамвае, естественно.

В трамвае Нижнего тоже дешевле, чем налом. При том, что других вариантов там вообще нет.

Только цена там даже дороже чем по Тройке.

Самый топящий скрывает. Несколько раз его спрашивал, молчит. То же самое с примерами городов. Ищите, говорит, сами. Нашли. Нет, говорит, мне эти примеры не нравятся, ищите дальше.

Так это не метро и трамвай, а московское метро и московский трамвай. Кое-где занимает. И даже сейчас в Москве строят метро по улице. А кое-где есть трамвай подземный (Волгоград, Кёльн).

Ну-ну. Логике тебя учить не буду. Чем метро принципиально отличается от трамвая?