-
Постов
61574 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
156
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент rvu
-
С чего это вдруг? В принципе и в Германии бывает, что меняется, но 3 раза...
-
Тем не менее, когда я ездил из Москвы на поезде через Берлин, было удобно. Я приехал, посмотрел откуда обратный поезд, нашел сектор своего вагона. Пусть я обратно поеду через 10 дней. Я пойду с тяжелой сумкой, может быть у меня будет ограничено время, но я уже знаю куда мне идти. Это очень удобно. Финны, как и мы, заранее даже путь не знают.
-
А Сапсаны постоянно перецепляют разве? Это тот же ICE. А в Германии на той бумажке могут быть разные схемы для разных периодов. Как и с расписанием, в котором тоже написано: лето, зима, выходные, по пятницам. В Германии тоже табло есть. Но если мне ехать через неделю, я уже заранее эту схему посмотреть могу, что удобно.
-
Да. Но число вагонов в поезде обычно известно сильно заранее. И не к чему каждый день их сцеплять по-разному. Я ничего против табло не имею, просто сомневаюсь, что этим будут заниматься на каждом полустанке.
-
Памяти узкоколейки Новоельня-Зарой-Новогрудок-Любча https://gazetaby.com/cont/art.php?sn_nid=139904
-
А как выпуск влияет на рентабельность?
-
Вчера табло автобуса показывало +37 внутри салона. После этого и улица казалась не такой страшной.
-
Кстати, пример. Есть у меня знакомый, ходил до метро от работы пешком, т.к. покупал только метрошный проездной. Его это устраивало. Теперь такого проездного нет, покупает за 18900 и стал ездить до метро на автобусе. А направление там загруженное.
-
Я не знаю как будут делать у нас, а в Германии на платформе указаны сектора и на стенде висит бумага, где схемы поездов по секторам. Табло не нужно.
-
А так сделают в каком-нибудь Подпорожье?
-
Не на 2 минуты, а на неопределенное время. Учись понимать прочитанное.
-
Было бы что тестировать. Я тебе сразу написал, что с ним проблем не будет. Ты просто еще раз показал уровень своего интеллекта.
-
Я несколько лет назад уже платил пэйпассом в каких-то троллейбусах и трамваях по гуманному тарифу. Как сейчас с этим? Поскольку купил в Москве тройкоподорожник, лично меня сейчас это не очень волнует. Но, когда оказываюсь с женой, я в метро прохожу по подорожнику, она по пэйпассу. НОТ она там давно не пользовалась.
-
На каких-то автобусах такое было снаружи написано, но я такого не встречал. В троллейбусах одинаковая цена. В автобусе до Калуги-2 тоже.
-
Я вспомнил, что тоже видел в метро. И в Калуге так же. Только не в трамвае, естественно.
-
В трамвае Нижнего тоже дешевле, чем налом. При том, что других вариантов там вообще нет.
-
Только цена там даже дороже чем по Тройке.
-
Даже если это памятник Ленину?
-
Самый топящий скрывает. Несколько раз его спрашивал, молчит. То же самое с примерами городов. Ищите, говорит, сами. Нашли. Нет, говорит, мне эти примеры не нравятся, ищите дальше.
-
Так это не метро и трамвай, а московское метро и московский трамвай. Кое-где занимает. И даже сейчас в Москве строят метро по улице. А кое-где есть трамвай подземный (Волгоград, Кёльн).
-
Ну-ну. Логике тебя учить не буду. Чем метро принципиально отличается от трамвая?
-
Я тоже раньше Беговую жалел. Но, говорят, плитка отваливается. А есть станции, где такие разнородные заплатки. Беговую хоть благородно переделали, вот Юго-Западная это жесть.
-
Ничего странного. Участие бюджета в оплате ОТ разумно и выгоды от ОТ очень даже видны. Лучше потратиться на идеальный трамвай, чем жить в пробках и тратить еще большие деньги на ремонт дороги. А полностью бесплатный транспорт развращает потребителя, как и любая бесплатность. Я уже примеры приводил. И не только я. Кстати, развращает она не только потребителя, но и того, кто услугу оказывает. Типа, «пипл хавает».
-
И списывать-то не умеешь. В оригинальном сообщении смайлик стоял, заменяющий текст.
-
Идея не нова и активно используется в Европе.