rvu

Это если не ныть по понедельникам.

Моя твоя не понимай. Ты сам выдумал, что надо поднять стоимость проезда, а вопросы задаешь мне Это я тебя не понимаю. Я не понимаю, зачем приплачивать тем счастливчикам, кто нашел работу у дома.

В поликлинику ехать хорошо, а зарабатывать это плохо? А твое предложение к чему его будет мотивировать? Вообще удивительно слышать сейчас социалистические предложения, до которых даже социалисты с коммунистами не додумались.

какой народ? «Народ безмолвствует»

Видимо, да. На транспорте он экономит 2 тысячи, если зарплата выше на 10, это перевешивает. Тогда логичнее цену проезда поднимать. Есть классы обычные, есть с углубленным там чего-нибудь. Сейчас еще зарплата от числа учеников зависит. А еще есть и частные школы и платные занятия. Офигеешь всё это выравнивать. А выровняешь, люди поедут туда, где за ту же зарплату работать легче.

Может, приплачивать, может, баллы активного гражданина раздавать, может, баллы РЖД и авиамили, мало ли пряников существует... Еще налоги можно сокращать. А то, что человек экономит на транспорте, а самое главное: экономит свое время, этого недостаточно? И в Москве в разных школах по-разному. От очень многих вещей зависит.

Вообще, люди хотят на работу чтобы заработать на жизнь вне работы, а не чтобы оплатить процесс работы и восполнить свои физиологические потребности. У кого есть производственная необходимость, тому контора оплачивает. Моему сыну в свое время даже машину для этого давали, хотя у него своя была. Сейчас у него есть парковочное место от работы, хотя он бы мог и на метро ездить, но ковида боится. Еще раз: с бесплатной парковкой для всех, ты просто рискуешь ездить кругами, т.к. места не будет. Личный опыт.

Ты предлагаешь приплачивать, если человек работает у дома?

У них нет денег на парковку? Количество парковочных мест ограничено. Собянин периодически объявляет дни бесплатных парковок и как-то мы в такой день попали. Нужно было поехать на машине в центр, извелись пока искали место, ездили кругами. Нашли там, откуда полчаса идти потом нужно было. Была бы платная парковка — не было бы проблем. И сами потеряли время и других людей вынудили нас ждать. Реагенты — да. Но коричневая жижа это не цементная пыль. У нас почти все специалисты узкие. Даже рабочие. Допустим, человек — сварщик. Востребованная профессия. Он что, легко найдет подходящую работу у дома? Даже учителя обычных школ часто ездят в другие районы, хотя школы везде есть.

Это просто сейчас тротуары сделали широкие. Работы по специальности не хватает. Из твоего списка только курьером может стать почти каждый. Ну еще уборщиком.

Если тебе нужно место, где и подземник и наземник, то это где Садовое, Долгоруковская и М.Дмитровка.

Дело не в самой реке, а в грунтах. Где-то есть плывуны, где-то их нет. Плывун можно обойти снизу, сверху, сбоку, а можно и сквозь него пройти. Это все индивидуально. Я знаю только одну такую пересадку — Динамо - Петровский парк и причину ты, наверное, знаешь. Но такой наземный переход лучше, чем никакого. А в СССР они были никакие и сейчас они остаются, выше обсуждалось. На Славбуль и на электричку. Но один перегон загруженного метро тогда будет. Зато метро вместо автобуса.

Это ты кому говоришь? Собянину?

Разве урбанисты против них? Как раз наоборот. Говорили, что вместо строительства монстров непонятно куда, надо анализировать связность дорожной сети и строить дороги там, где районы разрезаны жд, реками и т.д.

Чтобы ограничить скоростной режим можно просто его ограничить. Разделитель это отбойник? Вот он по центру и по краям нужен как раз для скоростного шоссе. Сохраняя там десятиполосные улицы (это вообще улицы?) поток ты не снимешь.

По Садовому кольцу гонять не надо. И переходы там нужны наземные. Где их сделали — люди пользуются, даже несмотря на ожидание у светофора.

На городских улицах не должно быть такого скоростного режима. Он допустим на полностью обособленных трассах, в Москве это типа МКАД. Хотя оно и построено не как скоростная дорога. Лучший пример это ЗСД в Питере.

То есть ряд встал перед зеброй, а кто-то несется? Я, переходя улицу, смотрю что там, за стоящей машиной. В странах с минимальными ДТП подземников, как у нас, и нет. Бывает то, что Авдеев описывал: пологий спуск и подъем.

При чем здесь глубина реки? На поверхности вообще может и ручья не быть, а в земле плывуны какие-нибудь. Вот, на Динамо переход который год строят. Там сейчас наверху вообще реки нет, до 1908 года была и пруд в парке был, речку в трубу убрали, а обводненные почвы остались.

Это и в Германии так. Там везде «продукция Германии и штрихкод 40...», а по факту многое из Китая. Бывают даже забавные бумажки на куче языков, где по-русски написано Китай, а по-немецки этого не написано. Но сейчас все свои производства выносят кто куда. Брюки покупал в Финляндии — финский бренд, сделано в Эстонии. Куртку в Германии — сделано специально для этого немецкого магазина (крупный центральный магазин Дрездена), не написано где, но, видимо, Китай. И качество так себе.

В условиях когда АПЛ имело только восточный участок до середины 90-х годов такой уж необходимости в этой пересадке до 95 года не было. Ну, конечно, кроме Митино жизни нигде нет.

Особенно Ах да, их просто при совке не строили и не объявляли.

Вас там уже выпустили?

Мнение того, кто не уберегся, ничтожно для врачей. Либо ценно, но в том смысле, что так делать не стоит.

Выздоровшие от ковида печалятся, что их не убили в сталинщину. Посмотри в словарях.