rvu

Мне приятнее идти, чем поезда ждать. Потом идти все равно придется: сначала на станцию, потом на пересадку.

А зачем ехать, если можно не ехать?

Ну да, выгодное производство, которое постоянно требует денег, которых нет.

После того что на дорогу выбежал пешеход и он уворачивался от него. А был-бы переход удобный может и пешехода не было-бы. Так и я об этом. Для этого делают островки безопасности. Не везде, но, если пешеход пошел на зеленый, он и на красный может завершить движение. Водители об этом пункте правил для себя не забывают.

Тогда не понимаю, зачем закрывать дело, приносящее прибыль. Может, ее все-таки не было? Например, в Белоруссии вполне могут работать в убыток — там странная экономика.

На Киевском есть. На Боровском не припомню (если от Рассказовки, в Солнцево пробки еще те).

Если так смотреть, то логическое продолжение должно быть: Украинцы же!

Это не грязь. А заморозки и в мае бывают.

На Говорово объявляют, что здесь пересадка на автобус до Внукова. Ну с некоторой натяжкой да. Только там идти до него долго и неудобно. Потом он будет делать крюк в Солнцеве. Новопеределкино и особенно Рассказовка куда лучше. Кстати, при движении в центр тоже объявляют. Вот зачем это?

Можно. В местах, где осадков зимой выпадает мало. Ты, вроде, в Финляндии бывал.

Но это тоже не догма. Можно жить и без грязи.

Грязь это особая тема. Вообще-то ее быть не должно, шоссе же не грунтовое, а асфальтированное. Но я согласен, что в местах застройки тоннель лучше.

Лучше, чем ничего. Вот именно, что с пологими, а это не совсем то, что пандус в переходе. И в таких местах часто само шоссе приподнято. Началась эта дискуссия здесь с того, что кто-то дорогу перебегал. Вот когда приподнято шоссе, на него надо лезть (а там отбойники еще), а внизу такая плавная дорожка, то никто перебегать не будет. А как на Калужском, где автобус разбился и водитель погиб? Об этом я и писал. Вот эти недохайвеи с советских времен и пошли. Они и тогда были злом. Но Лужков этот проспект еще максимально ухудшил.

При этом и наземные переходы были и трамвай. Аналогично. С коляской тоже так? Или с чемоданом на колесиках.

Не знаю, не был.

А как же: «можно спокойно торговать через сайт завода и маркетплейсы типа озона и яндексмаркета»? Получается, что качество было плохое?

А их бы покупали?

Только очень альтернативно одаренные люди.

Хорошо конечно думать, что молодые и сильные - большинство и всегда такими и останутся. Но это не совсем так и для перехода в другую группу достаточно одного не осторожного шага. Иногда даже не твоего, а мимо идущей дамы на шпильках. Ты считаешь, что по лестницам карабкаются немощные? Это не значит, что он везде (даже в городе) применим. Вполне. Где в Стокгольме подземник? Я предлагаю жить лучше.

Я предлагаю признать проблему и решать ее, а не руководствоваться идеями середины прошлого века. При этом большинство выбирает наземный путь.

А мне они очень нравятся. И я не один, переходящий сверху. Скорее меньшинство спускается вниз. Ты же жил в советское время. Видел его в нормальном состоянии. Обсуждение началось с того, что погиб водитель автобуса.

Тогда она должна быть обособленна так, чтобы на на нее не выбегали.

И на широких улицах нормально. А 10 полос у улицы быть на должно, это не трасса.

Где можно, нужно делать наземные. Ты не заметил, что подземные в Москве кое-где уже продублированы наземными? Где ты там нашел забор?

Вот у нас и беда в том, что наши дороги — ни то, ни сё. Они не отделены как хайвеи, но и имеют движение не как по городской улице. Надеюсь, что на Садовом сократят.