rvu

Где-то выкладывали из подъездов-лифтов. И какой эффект? Это специально сделано, чтобы салон не вымораживался. Не закрываются, чтобы не вымораживался? Я не понял этого.

Значит, какой-то уникальный опыт есть и 3D здесь ни при чем?

А в чем причина такой сегрегации? Уникальный столичный опыт?

Безусловно. Ну кроме наверное пользователей Солнцевской линии зашедшей в тупик уже. А почему их неоткрытие Мневников волновать должно?

Так в Очаково то же самое. Метро — Озерная.

Считай, что высказал.

Российские процессоры Байкал делаются не на собственном заводе, как же так. По мне так нормально. Российские процессоры для оборонки делаются на левом заводе?

Твоему предложению по компенсации? Проезд это разница рублей 20 в день. Ну пусть, 50. В метро уж точно 20, ты такой пример уже приводил, но не прокатило. Я и сказал, что твои хотелки лучше тарифами на транспорт регулировать.

Приписывание бреда оппоненту это всё, что тебе осталось?

Первые две линии так и строили.

Есть стимул — время. Если сюда приезжают даже из Смоленска, видимо, есть смысл. Как это время оплачивать, чтобы не ехали? Ты предлагаешь внутри одного города существенную административную разницу в зарплатах. Исходя просто из «прописки». Я продолжаю утверждать, что это худшие проявления социализма и крепостного права в наше время.

Главное в поиске работы — свобода и добровольность. А ты хочешь устроить КрепостноеПравоЛайт. Бывает множество причин для выбора работы не у дома, в том числе серьезных — конфликты с руководством, например. Тебе примеры привести? Их есть у меня.

Насчет дорог и транспорта, многое у нас не идеально. Здесь есть о чем думать. А насчет пассажиров — и до ковида катастрофы не было, а сейчас многие распробовали удаленку. Она и раньше развивалась, но события резко подстегнули процесс.

Тогда те, про кого я не знаю, где они работают, тоже трафик не создают. У них какие-то нестандартные графики. Получается, с нашей лестничной площадки только МЧСница ездит каждый день в пик. И я иногда (но буду с этим продолжать бороться. Но тогда и курьеры и продавцы тоже часто имеют нестандартные графики.

Ну да.

А в чем проблема? Тоннель, в нем траволаторы.

А ты и там хочешь дублирующую линию метро построить?

А летчики транспортом не пользуются? Или ты о том, что не всегда им надо в 8 утра ехать? У работника МЧС как раз стандартный.

Я не знаю всех жителей подъезда, а профессии и не у всех соседей по этажу знаю. Могу про них рассказать: Два лётчика, двое — работники полиции и МЧС (работают не в нашем районе, но полицейский и не рядовой), бывшая учительница и бывшая медсестра — эти вышли на пенсию, работали в нашем районе. Еще про троих не знаю где работают. У меня контора в другом районе, жена работает в нашем районе.

В данном случае точно лучше ничего этого не делать. А как экономически регулировать ответ давно есть.

На Нагатинской, мне кажется, вполне. Там и сейчас пешком ходят. Сколько там метров? И сколько метров от входа в чистую зону аэропорта Внуково и до дальнего выхода на посадку? Там последовательно несколько траволаторов. Ну пусть будет даже в разы больше — траволатор чем хорош: если по нему идешь, получается довольно быстро; если стоишь, можно совсем не идти, все равно приедешь.

Как и насчет всего остального. Например, что с иногородними. Им тоже дашь компенсацию, чтобы не приезжали на работу в Москву? Так кто не уникальные? Продавцы и курьеры? На этих должностях процентов 80 или больше — приезжие. Это ты для них разрабатываешь свою уникальную систему, в которую ни один реальный пример не вписывается?

В третий раз пишу — легче эти пересадки построить, чем линию метро.

Дублирующая МЦК? Далось тебе это ВДНХ! Что там, остановка автобусов? Ее и перенести можно.

То про всех, то не про всех. «И в ту же минуту по улицам курьеры, курьеры, курьеры... можете представить себе, тридцать пять тысяч одних курьеров!» Кстати, как насчет курьеров?