MigVal124

 

По числy рейсов по всем видам ОТ я имел ввидy, и это:

А841 - 414/418 +39

А209 - 396

Тм17 - 327+9/336+2

Тб59 - 324/303

Тб76 - 298

А конкретно по троллейбyсам это еще 51, 58 и м4

Ну вообще-то 60 тролль по числу рейсов уже обогнал 59. А именно у 60 в будни по 325 в каждую сторону, у 59 - 324/303

 

Спасибо, я с Вашей таблицей сверял как изменилось со временем, но бегло, и именно 60 yпyстил, нехило его прокачали, y меня по годам там 249 и 228 рейсов только, смотрю и на 72 добавили, а вот 49 и 85 незначительно, а yхyдшение.

Есть такая категория людей, которым ОТ это фи, имел с ними дело, и такая лоханка будет +10 к карме в любом варианте и исполнении.

По числy рейсов по всем видам ОТ я имел ввидy, и это:
А841 - 414/418 +39
А209 - 396
Тм17 - 327+9/336+2
Тб59 - 324/303
Тб76 - 298
А конкретно по троллейбyсам это еще 51, 58 и м4

 

Обсyждать такое для маршyта, до сих пор входящего в топ5 частоходящих совсем некорректно

Еще недавно он ходил более 20 рейсов в час - вроде до 23-24 доходило.

По текущему расписанию только 19.

 

Притом что, как я понимаю, дублирующую маршрутку отменили.

С 400 рейсов до 325, все равно абсолютному большинству маршрутов до этого ой как далеко, как например филиал "Южный калашный ряд им Яшкина" слил 292 с 400 рейсов до менее 250, еще и запихивая на него 4292))

Его трассу так испохабили, что если заменять на автобус - хватит и модели 4292 скорее всего.

Обсyждать такое для маршyта, до сих пор входящего в топ5 частоходящих совсем некорректно, тогда всякие 296 вообще на МВ должны вывозить, они в 2-3 раза реже ходят))

Чем больше сменяемость, тем больше поток на бумаге.

вообще интересно, а по показателям рентабельности кто-нибудь из нововведенных вышел из минуса, кроме м2, а то не так давно на это жаловались.

Это уже из категории что-то модно, а что-то вечно, тем более ожидать мгт при наличии 2 информационных ресурсов стало гораздо проще, а вот скорости маршрутов будут менять еще долго)

Кстати, а ведь не секрет что многие водители сами ушли /переманили к частникам из мгт. Получается ,что частники ухудшили работу маршрутов МГТ.

Это было, когда частники платили больше, сейчас ситуация обратная местами пошла.

У них эмблема в виде улитки уже десятки лет, зачем что-то менять?)

Раз уж пошла фантазия, то есть ещё один задел под прямую дорогу: Хачатуряна - Лихоборская набережная

При этом длина маршрута Водный - Лосиноостровская будет весьма средней для автобусного маршрута)

А 290 нынче не тот, что раньше, помощь бы ему пригодилась.

До ВДНХ гонять смысл есть и большой, как постоянный пассажир маршрута говорю.

Там даже до обсурда, бабушки из Хамовников в Ашан марьина роща ездят, ибо прямой

И будет как с Бахметьевским парком, ну да, здание сохранено, все же этого хотели, а музей НОТа и дальше будет тихонько пилить свои запасы на Угрешке.

Просто эффективный менеджмент))

Ибо мало просто закупать машины...

Да просто ранее он выходило выгодно всем, хоть и неправильно, а сейчас получается, что в выигрыше оказалось куда меньшее число людей.

На эту тему спорить сложно, очень много своих плюсов и минусов получилось.

Потому что по реконструкции она там должна быть, вот и все.

 

Ну и видать расслабить недовольную публику, что дело временное, КС вешаем, а далее ой, на данный момент проблемы парков, что ПС развален, водителей нет, выпуск сокращается.

Нет, все плохо, к сожалению на рогатых эта КС может не рассчитывать(

В нашем обществе это не принято, до сих пор вспоминаю цитату сокращаемой сотрудницы РЖД на вопрос, а будут ли они пытаться что-то сделать: "Нам не позволяет корпоративная этика"

Вот 184 для этих целей и работает)

Да они уже гужевая тяговая сила с шилом в одном месте от представителей власти/бизнеса, не туда повернут, шило крутится. А идти против многомиллиардных соглашений, сами понимаете, особенно если люди жадные

В принципе у нас в данный момент проблема в том, что нет серьезных производителей ТЭД и магнатов с проводами, которые бы смогли продавить злополучную группу ГАЗ орогатить свои ведра, ведь ЯМЗ принадлежит им же, вот они дизель точно так же продавливают, вот собсно и все.

Ожидайте продолжения погрома в ближайшие недели.

А об это реалисты заявлять не должны, во избежании потери рабочего места, в итоге реорганизуют в условиях не сложившейся, а рекомендованной конъюктуры. Дорого и с сомнительной выгодой.

А что даст перевод МГТ в ГБУ?

Сам ищу юридическую составляющую, просто удивило, что в ГБУ перевели даже ритуал.

Из того как сейчас работает работает частник, маловероятно что-то хорошее получится на данный момент, да и "17 парк группы ГАЗ" выдает весьма противоречивые отзывы.

Уже появились мысли, что из ГУПа, МГТ превратят в ГБУ, уж очень в стиле последних реформ будет. А развал как естественное состояние от работы профессиональных реформаторов, у которых идеи меняются регулярно.

Зная как проходят те же селекторы, это скорее план-рекомендация, ибо планы по отмене той же 13 еще с осени без всяких продлений. Странно, что про 14 с Электрозаводской забыли.

Ну да, планировали еще до 1 февраля все маршруты юга укомплектовать.