MigVal124

У тб9 и м9 разница такая:

Руководство 6тп 9-ку не любило, рентабельность низкая, выпуск просто так не увеличишь.

т9 же был запущен сразу с указанием выпуска в 14 машин, также увеличение числа 700-к благополучно сказалось на интервале в вечерние часы пик, у тб9 в это время большая часть машин тупо обедала.

На м9 же, что интересно, при продлении до Владыкино выпуск хотели увеличить с 14 до 16 машин, но так этого и не сделали. А злоупотребление укоротами бесит даже филиал, но ЕДЦ как обычно виднее.

 

Укороты не просто встречаются,а составляют до половины рейсов в пиковое время, как у м9, так и у 15-го. Но самое важное, что число рейсов от конечной "А" соблюдено, конечно, задача выполнена.

Хм... Укороченные рейсы раньше в интервал не считались. И потери от них есть, он же не полный рейс делает, значит потеря части. Или теперь по фигу?

Сильно дрючат за интервал от основной конечно, хотя на мой взгляд там вообще на всё похер, буквально на днях по т15 с ВДНХ после 20 мин интервала вечером 2 машины с интервалом 4 мин отправили на Лужнецкий.

Укороты не просто встречаются,а составляют до половины рейсов в пиковое время, как у м9, так и у 15-го. Но самое важное, что число рейсов от конечной "А" соблюдено, конечно, задача выполнена.

Как к повелению местного Царя/Феодала/Управленца и просто хорошего человека, которому настоятельно не стоит перечить

Ну вот переиграли, теперь он будет возить в Новодевичий, планы меняют постоянно, осенью так вообще были анонсы, что 38 пойдет на 3 Павелецкий, и не срослось.

т15 они тоже сделали нулевые, однако не выполняются нифига.

Так закупили же открытые электромобили вроде, вот будут ездить)

Chek будет агитровать за все, что одобрено сверху, работа такая за легитимность, стиль сообщений очень похожий, там против троллейбусников такие чистки идут, что многие спецслужбы позавидовали бы.

На т10 уже заменили на 5292, теперь надо посмотреть в куда в таком количестве раскидали.

Точно так же они думают и о нас, и нам самом деле держать технику на улице, тем более современную с кучей дорогой аппаратурой вариант не лучший. Однако же это не значит, что необходимо все закрывать и сдавать на многолетнюю аренду, а если в центре очень дорого, то тогда на полученные деньги стройте музей или парк, где позволяют финансы, но и этого сделано не будет)

Денежку делать

Немного есть, но опять же говорил должен чем-то развлекать, когда мне это пришло еще в 12 году, когда Москва еще не перстрила современнвми велопешеходными набережными, а я за два дня посетил 2 города Волоград и Ульяновск, и насколько первый пустой, кроме достопримечательностей памяти ВОВ, насколько Ульяновск пытается угодить туриста различными мелкими фишками, это приятно.

У нас делается много, чтобы не было этого Волгоградского уныния, но на немного определенную публику, из-за чего консерваторы и выказывает свое недовольство, и будут правы, но всем, однако угодить невозможно.

Аналогично и с магистралью, новое и хуже старого, с полным деструктом старой системы сети.

Этот 884 отложили в очень долгий ящик, по всей видимости, пока наш бешеный дептранс всем восточным маршрутам рога не поотшибает.

Даже с проектом новой сети в Гольяново и новыми расписаниями: 627 все, 34 и 34к тоже все, вместо такта непонятные 18-22 мин, но хоть с красным синхронизированы.

А кто сомневается то)

Но все к этому и идет, таже Новая Трехгорка, где плюнуть некуда от машин, а область этот плевок и устроила, заодно запихнув на перевозки контору на ПАЗонах, при официальном БВ.

Или ныне Московское гетто Град Московский, где автомобили все газоны заняли, поскольку длительное время район вывозился исключительно нелегалами с табуретками в салонах.

Люди понимают, что бороться с неповоротливыми бюрократами почти бесполезно, а результат все равно не удовлетворит ожидания.

А корень зла заодно и в жадных девелоперах, которые застраивают каждый свободный кусок вокруг города.

Все делать социалом и не нужно, очень затратно, но и платежеспособных людей на всяком дерьме возить моветон. Проще автомобилизироваться, что все и делают.

Вообще, что бы yбедиться в том, что никакого сохранения на окраинах не бyдет, и развеять различные оптимистичные взгляды, достаточно сходить один раз вечерком в троллейбyсный парк, и глянyть состояние ПС с эксплyатационной стороны, где ладно всякие корчи, я 5-летние тролзы из-за кyстарных ремонтов ввидy отсyтствия финансирования превратились по сyти в перелатанные ведра. Тyт и выбрать 150 приличных машин на раздачy бyдет проблемой.

Это на уровне анекдота, который блуждает по паркам, когда остается один небольшой кусок сети, и его объедининяют в один маршрут, слышал такой вариант.

Откровенно говоря, ему можно просто дать номер 15, ибо он свободен

Посмотрите новую схему магистрали со спрямленным м2, там просто 15 до Новодевичьего монастыря.

Да новые строят, вон на 4 мкр Щербинки вместо запуска нового здания поставили брендовые будки

А поставить их там, где конечные убрали видимо не резон.

Конечно, еще недавно 674 ходил чаще, чем сейчас 674 и 674к вместе взятые.

Сейчас не то что подменных, обычных то еле хватает.

Ну отменят рейсы до Фонвизина, будут нулем туда гонять обедать, все равно на Владыкино очень много машин нагнали, даже всю площадку перерисовать под к/ст, места будет маловато, а конечные по округе тоже весьма забиты.

О, спасибо большое)

Интересный список, очень смешанный, и не соблюдается)

 

Еще в реестре, 29 и 29к еще троллейбус, а т86 уже автобус.

Этот тихвинский нуль со времен ПАЗиков СК остался, а в северо-восточном кубиков нет)

А так конкретно под 4292 не нашел изменений.

БК, ОБК сделали потому что трехосники не попадают в ОБК, но для МГТ ОБВ.

А кубики в МГТ БВ-9 потому что СК нет в реестре, которыми они и являются.