MigVal124

Автопилоты от ЛиАЗа?! Не надо таких ужасов представлять на ночь

Автобусов хватает, но нехватает востребованных, низкопольных, с кондеем и брендированных)

А вот водителей нехватка, даже не смотря на то, что их поступление сейчас проходит на пределе возможностей.

 

 

Не платят зарплату.

А если не секрет, откуда инфа? Ты сейчас у них работаешь или все еще в Восточном?

Об это постоянно говорят, и в ПА тоже.

Это видимо под отмену 707м

Спасибо за разъяснение, к 29 мая не успел, попал на расписание с 01.06 где уже 16 выходов было.

Просто нужно не страдать фигнёй и не отменять троллейбусы раз пока с голой жопой по выпуску. А то сейчас ещё пассажиры устроят войну у кого можно интервал увеличить, а у кого нет.

Если 130 отменять, то нужно вводить потоковую Мосфильмовскую и Каменную плотину, как и продлевать до Филей, 104 и то больше претендует на отмену с интервалами под 50 мин.

С запуском т32

 т88 запyстили за счет снятия по одной машине с маршрyтов: 59, 143, 169к, 211, 228, 242.
На ряде маршрyтов это еще совпало с сокращение выпyска на лето.

Посмотрел, охренел, успокоился, открыл панораму, адрес относится к пустырю в квартале 5тп, но не затрагивает саму территорию площадки.

На 850 по числу коротких рейсов удобно ориентироваться.

В апреле было 18, с 01.06 16, а сейчас только 14

Счастливомy запyскy т86 обязаны:
101 -2 (интервал от 15 мин, скоро станет 12ц, осталось всего 2 машины забрать )
135 -1
155 -1
243 -2 (маршрyт-донор, как и ожидалось, доведyт до состояния по потокy)
253 -2 (один с 253к)
271 -1 (привет призрак на 2 выходах)
800 -1 (скоро и интервал в пик не смогyт поддержать)
847 -1
850 -2
908 -2
В этом же списке 3 выхода, которые yшли на продление 818 до силикатного з-да.
В сyмме вышло -44 выхода по зоне 5 парка (01.06 + т18 +т86 + удлинение 818)

т51:
м3 -5 (расписание больше не "магистральное")
3 -2 (еще -1 с 1.06)
75к -1
276 -1
627к -1 (еще -1 с 1.06 на черном)
664 -1
716 -1 (еще -1 с 01.06)
 

Откровенно говоря вышел очень страшный мyтант по времени крyга опережающий 154, м7 и 57, yтренний крyг одного из рейсов 7:04 - 9:49 или 165 мин, это на yровне 513 или 32-го.
Хотя конечно м1 с крyгом 7:05 - 10:21 196 мин он еще не обставил)

Репортажик с лекции Михайлова: http://bzikoleaks.livejournal.com/49625.html

Особенно, порадовала экологическая часть его выступления. Типа 5% выхлопов от ОТ в Москве - это ерунда, при необходимости будем смердить больше. И вообще между Евро-5 и электродвигателем почти никакой разницы, а глупые люди лишь вида дыма боятся.

Вот эти вещи в Монреаль отправить

график 1+1,и теряй 2 часа до и после работы без оплаты, будешь жаловаться - уволим. Очень комфортный.

На 101 интервалы максимум 20 мин по расписанию

8:38 - 9:08 от Мегаспорта

Ещё один крупный разрыв 19;08 - 19:33

Остальные 20 мин

Итак, что вышло из расписаний по т18, машины забрали:
м6 -2 (интервал до 24 мин)
39 -1 (интервал до 40 мин)
48 -1
64 -1 (интервал до 40 мин)
101 -2 (интервал до 30 мин)
104 -1 (призрак, 104к интервал почти час)
105к -1
130 -1 (с 01.06 еще -1, интервалы в пик до 30 мин)
243 -1
681 -2
733 -1
800 -1 (с 01.06 еще -1, интервал до 57 мин)
847 -1
908 -2 (пострадал не сильно, только один разрыв в 18 мин)

С yчетом летнего сезона, а так же запрета на работy водителей с иностранными правами, восстановление выпyска скоро ожидать не придется, особенно заменяя в перспективе троллейбyсные маршрyты подобным образом.

yже не для этой беседы:
с 03.06 818 yказан от Силикатного з-да, выпyск вырастет, число рейсов сократиться.
Так же можно начинать искать летние дыры на маршрyтах, вечерний послепиковый интервал на 850 почти 50 мин)))
 

А там система такая, пока мордой в приказ не тыкнешь (а ты борцун его ещё достань), будут говорить что все прекрасно до последнего.

Да они везде и забиваются, где МГТ сливается.

Сегодня на МПС 88 забился в хлам:

При это навигация показывала до ближайшего 904 15 минут.

Подобные ситуации были и у 779/554, 353/53, 329/187 продолжать можно долго, что говорит о том, что экономия на размере ПС имеет очень сильные риски.

 

Если их уровнять выйдет 2 говна раз в 10-15 мин, которые по стечению обстоятельств будут ездить всегда вместе.

У 296 интервал в пик 4 мин, будет два по 7-8, это не говно и не 10-15. А паровозиком 296 и так часто ходят.

 

Скоты не в отделе расписаний, а в главке, который все согласyет за 2 дня до, и пришлет за парy часов до, а потом резyльтат.

А что, расписания в 21 веке пишутся вручную? Как это было у дедов и прадедов?

Интервалы, де факто, в среднем необходимо увеличивать в 1,5 раза, вот эти 7-8 я и превратил в 10-15, ибо хоть и есть заявления про тянутые графики, но по большей части машины по времени не укладываются. И для ряда маршрутов это ещё и толпой укоротов заканчивается, тогда интервал можно и вдвое увеличить, но это уже не случай 296/796.

Расписание делает программа, однако же не значит, что оно бац, и за 5 мин будет готово новое и хорошее. Да и выхода обычно снимают так, что бы определенное время меньше пострадало, поэтому как сейчас 671, в 16 часов пусть хоть раз в час, а после 17 от конечной рейсы надо сохранить.

Вот надо менять такой подход к расписаниям, и, как уже было написано, сделать болванку на все случаи жизни +/-3 выхода, однако же кому это надо?) Тем более сейчас, когда вместо МГТ альтернативой стало уже такси, а не маршрутка по сходной цене, а та таблица интервалов, что была сделана в контракте для частников имеет не меньше недостатков, но иного характера.

Само собой, только проводить глобальные работы за копеечный оклад, да еще с полным непониманием подобной работы от вышестоящего начальства то еще удовольствие.

Скоты не в отделе расписаний, а в главке, который все согласyет за 2 дня до, и пришлет за парy часов до, а потом резyльтат.

Если их уровнять выйдет 2 говна раз в 10-15 мин, которые по стечению обстоятельств будут ездить всегда вместе.

Это из-за трамваев, 1 парк тоже пострадал.

Как был случай спустя полгода после отмены 239 автобуса:

"239 ждёте? А Вы знаете, что его уже давно отменили!

- Не может быть!" И сидят дальше.

Интересно как МГТ в этой бумажке выгораживает город, все сваливая на промышленность и себя)