citrus

Вернулся из Воронежа. 30 декабря добрался до Ю-з рынка с целью купить елку. Елок хороших не оказалось, решил ехать на Комарова-Шендрикова с той же целью. Пока пытался разобраться, что из маршруток едет в ту сторону, показался вагон трамвая №377. За 30 метров до остановки путь ему оказался перегорожен неправильно припаркованной Волгой. Такое бывало и раньше (в 1990-е). Дошел до вагона и вместе с пассажирами трамвая перетаскивал ее на правильное место. Волга тяжелая, после переноски заломил правый "дворник" Волги на 180 градусов. Это чтобы водитель думал не только о себе. К моему изумлению, в вагон село много народу. Вагон отправился к Перхоровича с 54 (!) пассажирами. Где-то треть были пенсионегры, были дети, но вообще интересно. Большинство стояло и я тоже. До конечной сели еще трое. В эту поездку ездил еще несколько раз на трамваях - они ходят регулярно. Например, в 18:20 31 декабря мне снова подвернулся вагон в строну Перхоровича (было это на Молодогвардейцев). Но, конечно, вагоны все раздолбанные - дальше не продолжаю. На морозе в -15 салон трамвая не так уж плох - ведь там не дует в рожу. Замечу, что т.н. "маршрутки" ходили откровенно по-скотски - то есть как вздумается. Большие автобусы - редкость. Газелей, пазов - мало. Народ катался в давке, я сам принимал участие. В прошлом году было проще. Был замечен новый автобус МАРЗ на 80 маршруте. Симпатичный, потому что новый. Сами понимаете, что МАРЗ - это далеко не АЙС, но на фоне ведер смотрится ничего. Было сделано фото, выложу. Жаль, не видел новых ЛиАЗов. Что ни говорите, но ЛиАЗ-5256 (особенно с нормальными агрегатами) - это нормальный автобус. Не МАЗ, конечно, но и не Мудан. Вообще, морозы были качественные: -15 и ниже. Снимать не хотелось, пальцы примерзали к кнопке спуска, морда лица краснела и опухала местами Поэтому запланированная сессия троллейбусов с новыми окрсками не вышла вовсе, так что простите. 3 января встретился со Студентом71, он уже на форме отписался по нашей стрече кратко. Мы с ним проезжали в скотовозе конечну 17 тролля "Южно-Моравская" и увидели машину аварийной службы КС прямо под стрелкой, которая разводит тролли в сторону Перхоровича и на разворот в строну центра. За ней стояли 3 машины (312, 105 и еще кто-то в рекламе Колдрекс), и еще после секциона на Домостроителей было машин 5-6 (все - с поднятыми рогами). Когда мы вернулись туда же после осмотра Депо-1 (ничего нового, все грустно), то застали там уже весь выпуск 17 маршрута (14 машин). Я поперся снимать эту выставку, сделал несколько кадров, отморозил пальцы. Женя пошел греться в один из "дружественных" троллей. Кадры выложу, но там тоже так себе. В кабине тролля тепло, они все встали до секциона, рога не опускали и печка там мощная. Потом стрелку вправили (вроде разорвало там сильно, включая подпитку оторвало) и движение началось. 312, который был первым ушел с конечной порядком загруженный (конкуренты - пазики 13 и 57в были очень малочисленны), затем с интервалом 8-10 минут потянулись остальные машины. 105 и вправду повернула направо на Космонавтов (как тройка) и развернулась у Самолета. Нет страха, все работает. Мы доехали на нашей машине до Заставы и вместо того, чтобы снимать на Московском проспекте 2 и 7 маршрут отправились пить пиво за встречу, ибо стоять и ждать весь выпуск (2+7) реально холодно. И еще. 2 января в 16:47 на пересечении Проспекта труда и ул .9 января я к своему удивлению заметил вагон трамвая, следующего от "Газовой" в центр. После спринтерского броска к удобной точке съемки был сделан снимок, на нем вагон 340 с 0 пассажиров. Был ли это вагон 7 маршрута (ведь выходной!), либо что-то еще - сказать не могу, морду не разглядел. Удивительное рядом.

Юра, осенние 2000 года, как ты указал. Гугл - летние 2007 года, яху - осень 2000 или даже раньше. Кто ж спорит, товарищ!

Снимки гугла совсем свежие - лето 2007, это видно по всем последним стройкам - например торговый центр в депо-1 на Космонавтов и кольцо на "новой конечной" на Перхоровича. Яху - это гораздо раньше, фотки , похоже, осенние. Там - все депо на месте (все 5 штук). Отличные снимки, особенно хорош гугл.

В Мокве такой один остался - 1997 года. Ходит по 17 и 34. Я его дважды вылавливал на Мосфильмовской улице (летом) и ни разу не поймал. А то в Филевский парк поступают гармошки как раз новые - того и гляди икарус спишут - 10 лет-то прошло. Кстати, в Венгрии таких до сих пор множество - особенно в Будапеште. На сайте http://www.railfaneurope.net/pix_frameset.html есть фотки разных икарусов-троллей (слева выбрать флаг венгрии и потом троллейбусы).

Да! Есть 14-я машина! Судя по данным Губина, эта машина 1984 года, но из-за перебивок точно утверждать не берусь. С нетерпением жду продолжения!

+1

Рома! Ну это просто машина времени! Ведь 1997 - последний год нормальной работы ЭТ в городе. В декабре ЭТ устроил забастовку, после чего появились массово маршрутки. Трамваи по ресурсу начали уходить. Тролли держались года до 2000, потом - все. Вильфриду Вольфу - огромная благодарность! Если есть фото с троллейбусами - буду ОЧЕНЬ рад видеть!

Отдельное спасибо Вильфриду Вольфу за 52-й троллейбус. Может, у него есть еще троллейбусы или он только трамваи снимал? Да и фото все вокруг ДК Кирова сделаны. В других районах он не был в 1997 году?

Супер! Будут еще?

Хочу ответить Саше Губину по его поездке, особенно потому, что его занесло в мой район. До твоего адреса на Сельскохозяйственной улице удобнее всего было ехать от метро "ВДНХ" на 48 троллейбусе (ходит гораздо чаще, чем 33 автобус от "Ботанического сада"), либо действительно пешком от метро "Ботанический сад". Жаль, что не спросил у меня, ведь я там постоянно езжу и мог бы подсказать. 33 автобус в реальности существует, но выпуск там всего 2 машины - обе короткие. Или 3 - могу ошибиться. Интервал 30 минут вне часа пик. То есть ждать не захочешь, так как он хорошо дублируется на разных участках. Пассажиропотоки по времени тобой указаны правильно, наполняемость сильно зависит от конкретного маршрута. Еть безальтернативные маршруты к метро - там всегда аншлаг. Водители легковых автомобилей и правду чокнутые - не могут отказаться от радости пользования новой иномаркой и едут, не взирая на условия движения. По поводу вообще движения в Москве. У меня вообще в последнее время сформировался новый стиль движения к метро. Живу в Отрадном, но езжу (как и многие) до метро "Ботанический сад". До сентября всегда просто садился в автобус 628 (интервал 6 минут по табличке). сейчас бросил это занятие и хожу пешком. Дорога до метро теперь занимает 25 минут энергичной ходьбы. Обычно обгоняю 1-2 автобуса моего маршрута. Бывает, что пробок нет и сажусь в попутный. А так - идешь себе вдоль пробки - вот он стоит - в салоне бабульки, чтецы книг и слушатели плееров. Те, кто раньше сидел в нем вместе со мной, идут до метро по той же дорожке, что и я. Поэтому наполняемость у некогда забитого 628 теперь совсем не та. Это превратилось в разновидность спорта - сколько автобусов моего маршрута я обгоню, двигаясь пешком по его маршруту следования? Рекорд - 3 автобуса. Бывает, что проигрываю, и меня все-таки обходит тот автобус, то я обошел минут 10 назад. Но это не часто. В последние дни пробок поубавилось - они возникают раньше - на Алтуфьевском шоссе и машины просто не доезжают до нашего района, движение свободное. А вообще Юра Аралов прав - ноги и метро - самый быстрый способ движения в Москве. И не только в центре, но и во многих других местах. Есть у меня и автомобиль. Но ездить на нем в будний день я давно уже перестал - только по крайней необходимости, так как мазохизмом не страдаю. Езжу аккуратно, правила соблюдаю так же, как и большинство соседей (то есть не очень - чтоб безопасно было). Ничего "паталогического" в таком соблюдении нет. Напрягают "джыгиты", "бландинки", "патсаны". А остальные просто едут. Саша прав - если объяснить людям, что можно воспользоваться автобусом, оставив свое корейское ведро во дворе, можно существенно облегчить пробки на дорогах. Но граждане опупевают от осознания владения ИНОМАРКОЙ и не могут идти в "плебейский автобус". Время рассудит.

Понятное дело, что он не один виноват в сложившейся ситуации. Но наличие теневых фигур никак не оправдывает "заслуг" нашего большого друга перед городом. Он же занимает неслабый пост - с него и спрашивать. А смертельный случай при нем был, говорят. Бабку задавило вагоном татра на ул. 20-летия Октября, когда отказали тормоза и трамвай задом проехал до Вогрэсовского моста. Саша Губин лучше про ту историю знает.

Нет, вопрос должен быть такой. Тимофей Алексеевич, про общественный транспорт нам все ясно, расскажите лучше как вам нравится ваш автомобиль БМВ-Х5? Хорош ли он как средство транспорта? На какую зарплату вы его приобрели - на теперешнюю или еще работая главным инженером трамвайного депо? Ответ будет таким: "Очень хорошо, что вы задали этот вопрос, оставьте ваш номер и мы вам обязательно перезвоним!"

Во-первых, ты плохо предсталяешь себе, что такое разметка. Тусклая двойная сплошная - это еще не все. Кроме того, по моим личным наблюдениям в городе ОЧЕНЬ мало разметки было летом. Запомнилась на ул.Мира и кольце около парка "Орленок", на просп. Революции. Вроде на МП где-то была. А вот мою Южно-Моравскую, отремонтированную в хорошем качестве не разметили даже двойной сплошной! 14-метровое асфальтовое полотно без единого пятнышка краски - ехал и башка кругом шла - где тут встречка? Никаких денег никакая партия на дороги не давала. Редкая наглость писать такое, даже в предвыборную кампанию. За дороги в области и самом Воронеже отвечает Главное управление автомобильных дорог Воронежской обл. во главе с тов. Сисевым. За субсидии регионам на дорожные объекты отвечает Росавтодор Министерства транспорта. А за все вместе - Правительство РФ. Пока другие работают, Единая Россия не забывает чесать языком.

По сообщениям с мест (засланный казачок 4 ноября работа 17 маршрута была на редкость хреновой. 40 минут ожидания утром на ЮЗ (с 9 до 10). 5 числа трамвай ездил с повышенной активностью - пользовался отстутствием пробок в выходной день.

Студент71, фото твои выложенные не отображаются. Выложи повторно, ок? Этот автобус был снят на улице среднемосковская с трафаретом 35 маршрута действительно в августе 2006. Я чуть не упал, увидев призрак. Покрашен он был так хорошо и выглядел отлично, я будто снова в те годы окунулся. Оказалось, какая-то фигня опять - 35 маршрут теперь совсем не тот и икарусы просто жуткие - если вблизи без зума.

В этом году дороги Воронежа отремонтированы на рекордную сумму денег: около 1.3 миллиарда рублей. Это федералы, область и город в сумме. Остается жалеть о разметке - ее нет. Только зебры кое-где появились.

Замечательные фото! Есть еще? Выкладывайте, аже в не очень хорошем качестве - принимаем все Нет ли фото автобусов, о которых говорится в соответствующей теме?

Спасибо KNN за статью. Все-таки что-то происходит, в конце концов. То что имеем сегодня не может длиться бесконечно. Прокуратуре сейчас только пожелать быть последовательной и неостанавливаться на УГАДН. Есть еще минимум один адресочек для визита. Наш большой друг, надеюсь, скоро примет гостей.

Сдается мне, недолго осталось нашему другу зажигать на радио.

Вот вам расписание троллейбуса №4 (17 маршрут), который заходит в депо последним в городе. А также фото самой этой машины 5 августа 2007 на кольце "Южно-Моравская ул."

Студент71, спасибо огромное за фото!

Не, я ЛиаЗ-677 очень люблю, сам на нем проездил немало. Просто сейчас его появление - это просто сказка! Зовите в Воронеж москвичей, которые тащатся от "скотовоза". Им будет интересно. Спасибо Саше за фото! Вот что значит цифровик в нужных руках! Татру Т3 и Т6В5 я даже не осмеливаюсь зафантазировать. Хотя ЧКД Прага продолжает выпуск теперь уже полунизкопольных вагонов этой же серии (Т3) и с рестайлингом... А народный маршрут давно пора в топку. Пенсионерам - бесплатный проезд везде, кроме газелей. Это - правильный путь. Потому что то, что сейчас - дискриминация и резервация в одном ЛиАЗовском лице.

Супер! Скоро попрут Икарусы-180, ЗиУ-5 и МТБ-82! Машина времени.

Ужас! 120 - это ПАЗик который от Ю-З рынка? Или газель?

Соглашусь полностью! В последнее время так и думаю - теперешний трамвай и троллейбус уйдут и на их место придет нечто совсем другое. Плакал, рассматривая фото Беларусь - вообще мечта, а уж в области ЭТ - это просто находка! 420 модель - настолько смелый шаг, дух захватывает! Говорят, он стоит 200 тыс долларов. Это как "мегаполис" с говенным тролзовским качеством! Так что машина с коммерческой перспективой!