citrus

Юра, странно слышать такое от тебя. У тебя есть специфический опыт органов власти, ты меня поймешь. За 4 месяца можно согласовать техзадание на разработку проекта строительства котельной. А затем идут торги на разработку проекта строительства котельной (2 месяца). Затем разработка проекта (полгода где-то), затем экспертиза (непредсказуемое время), затем утверждение проекта (от 2 дней до полугода). Затем конкурсные процедуры (пару месяцев). Затем само строительство - страшно загадывать сколько оно может быть (логично - 5-7 месяцев, реально - все что угодно). Самое важное - выделение земли. Если земли нет - сроки удлиняются на неопределенное время. Если что пропустил - извините, это по моей крестьянской наивности. За 4 месяца тебе только отпишут, что "другой котельной нет и идите на ***". А вообще - чего это граждане беспокоятся? У котельной теперь есть "эффективный собственник". Это он решает, что теперь делать с данным активом. У нас теперь свободная страна и можно запросто отключить всех этих лузеров от тепла если тебе это удобно. Не нравится - продай квартиру, умри или что-нибудь ещё. Выбор - широк. Например, можно взорвать офис хозяина котельной. Возможно, ему станет проще принять правильное решение по котельной. Я очень рад за жителей, честное слово. Вот она, реальная рыночная экономика, которую все так долго под микроскопом искали. Они приобретут новые знания о реальной работе бизнеса и органов власти, это прекрасно.

Антон, 100% согласен. Это в Москве еще более-менее прилично спланирована и эксплуатируется пешеходная инфраструктура. В родном Воронеже, блин, зато такая эргономика, что одуреть можно. Например, многие люди катаются на роликах прямо от подъезда и по всему району. Скажем, у нас в Отрадном. Детские коляски, велосипеды - все перемещаются без усилий. У инвалидов-колясочников главная проблема - выход из подъезда и припаркованные на тротуарах машины. Со всем этим, кстати, не так-то просто бороться. А Воронеж - это просто "рай" для всех этих колесных граждан. Особенно зимой и в межсезонье. Там чтобы создать условия для пешеходов в собственных дворах и на тротуарах улиц требуются огромные средства - не сравнить с покупкой даже пары сотен "мегаполисов". Поэтому прежде чем покупать такой ПС, нужно подтянуть город до его уровня.

вот прицепились к инвалидам! Да не ездят они в ОТ, даже в низкопольном! В МСК днем с огнем не сыскать колясочника в троллейбусе. а ведь низкополов в мск сотни

Андрей. Буквы и слова значат гораздо больше, чем тебе кажется. Поверь, это так. Если в парке некому правильно написать простую табличку, то это само по себе означает, что дела там не очень. Понятно, все рады новым машинам, просто никто не визжит как порося на форуме ибо незачем. И вся эта критика она ничто на фоне факта прихода новых машин. Но мне лично досадно, что сделано большое важное дело - куплена техника, а дальнейшее так себе. Номер кривой, табличка так себе. Ждем еще радио шансон как в 300 машине.

ок, сто метров к водохранилищу. Похоже на перекресток проспекта Революции и Степана Разина/Феоктистова. Парк теперь малоузнаваем. Теперь там церковь замутили.

фото 7 уже попадалось мне где-то в "энторнэтах". Вроде бы решили, что снято оно на кольце ул. Мира - ул. Фридриха Энгельса - ул. Феоктистова (где памятник ДНК стоит). Виден там детский парк (Орленок?)

идея соединить Воронеж со Ст.Осколом и т.д. сетью ЛРТ - это горячечный бред. Что касается аэропорта. Сейчас там 6-7 рейсов в день обслуживается. Пассажиров всего человек 200-250 максимум в день. И они едут на авто. Все. Не знаю, что там за волшебная реконструкция, но в этом плане ситуация не изменится. Там и автобус-то нужен раз в час. А трамвай - только для красоты. Вывод: представленная тема - редкостный шлак.

Ради Христа, Андрей! Разве я говорю, что надо всё бросить? Это ж не повинность. Вы делаете то, что вам нравится. Ну и на здоровье. Пиар трамвая это неплохо. Меру только знайте и всего-то делов.

Андрей, ты нормальный парень. Но пойми: то, что вы делаете, не идет на пользу трамваю, оно для другого. Трамваю на пользу идут капвложения. Которых нет. А лет через 6-8 его что, будут восстанавливать? Вспоминать еще долго будут, это точно. Такие вещи как трамвай невозможно выкинуть из головы быстро. Было, конечно. Все когда-то кончается и становится грустно, когда это происходит.

Читаю "Энторнет" и становится грустно. Вся эта истерика вокруг последних кругов трамвая попахивает некрофилией. Это я говорю по результатам чтения комментов на СТТС. Слишком много эмоций для памяти усопшему, как там пафосно говорится. Могу сказать, что я по-настоящему удивился и огорчился по поводу трамвая только один раз. Однажды я приехал в родной город и увидел на улице Плехановской от Кольцовской на север ровный асфальт без рельс. Куда же они завернули тогда восьмерку, нелюди - подумал я? Ведь через 9 января она нафиг не нужна. А потом доперло, что вся сеть рухнула. И сразу успокоился - значит, трамвай решили совсем закрыть. Ибо в таком виде он нежизнеспособен по определению. Значит, теперь его не будет, вот ведь херня случилась. Будучи типичным воронежско-крепостническим быдлом (по Р.Васильеву), не стал лить ЭМО-слезы, а понял тогда, что долго ему не протянуть. Решение принято, люди работают. Он закрылся по-настоящему именно тогда. Потом были конвульсии, иллюзии, размышления. А теперь в интернете такой поднялся хай, будто в Праге высадилась Годзилла и уничтожает трамвай на корню вместе с метро. Это не так. Когда все случилось, кричать было некому - все были порознь, а многие туловища с СТТС, что сегодня убиваются от горя, еще писали тогда в пеленки.

Правильная мысль, но только это не столько наши любители, сколько приехавшие посмотреть на последние дни воронежского трамвая ребята из других городов. Иначе кому она нахер нужна эта единица равно как и двойка? Помню, зашли мы с Антоном Бусловым 3 года назад в диспетчерскую 3 трамвайного парка с целью найти хоть кого-то в здании, кто является руководством трамвайного парка. Диспетчер вышла "на минуточку". И больше никого. "Минуточка" длилась очень долго - мы никого не дождались. Потом пошли на территорию и снимали все что нужно - в том числе внутри. Вагон 311 только был заперт аж на замок! Система мертва, а еще кто-то в 2009 году дозваниватеся в диспетчерскую.

Юра, не позорься. КС, конечно, одинаковая для ОБВ и БВ. А отсутствие ОБВ - вопрос политический, хотя есть мнение, что на больших уклонах ОБВ использовать небезопасно (спуски к водохранилищу), но это несерьезно. Ибо максимальный поток - по Московскому проспекту, там ОБВ хоть троллейбусы хоть автобусы нужны были и тогда и сейчас.

Андрею Фурсову. Схема депо хорошая, но по СНиП полагается отдельный выезд по ходу движения, т.е. как в 1 депо было. Вообще, территория там приличная, если расчистить все. Другое дело, что помещения канав там небольшие и получится не депо, а скорее площадка отстойная машин. А обслуживание - на правом берегу. Что уже неудобно. Но это все рановато обсуждать, если честно.

Цитирую по книге А.А.Пономарев Б.К.Иеропольский "Подвижной состав и сооружения городского электротранспорта" (Москва, "Транспорт", 1981), стр. 237: Так что несмотря на то, что ситуация здесь несколько иная (в первую очередь, по зданиям на территории депо и их относительной площади), 7,3 Га должно хватить. Однако забегать вперед не будем. А то напоминает дележ шкуры одного известного зверя.

Двойка. набережная Массалитинова, если что... Домашнее задание: кто такой был Массалитинов? По поводу Чернавского моста никакие деньги выбивать не надо, все там штатно. Ездил на него Левитин или нет, это один хрен. Работы с мостом в этом году закончат и должны (если все тьфу-тьфу) по субсидиям в следующем начать наб. Массалитинова. 4 полосы по 3.75 м, тротуары, освещение, вся фигня. За собственные деньги город ничего не строит уже давно, только содержание и ремонт дорог и сооружений.

МТБ-82, истинно говорю вам!

По Чернавскому мосту документы на получение субсидий уже в Москве. В 2009 - последний год реконструкции - 320 миллионов федеральный бюджет и 80 милионов - областной. По логике, в течение 2-3 недель деньги на завершение работ должны получить. Так что отчитаются потом Гордееву, что активно занимаются в областном центре дорожным строительством, хе-хе.

Да, это обычное дело было. Например, в Москве и сейчас такое практикуется. Как-то году этак в 1995 садился на троллейбус на ост. "Домостроителей" в сторону Перхоровича. Бегу сзади, вижу в окошке над задними стеклами стоит номер "3". Отлично. Вбегая в заднюю дверь, замечаю трафарет "5" (раньше в троллейбусах перед задней дверью трафарет маленький был - в уголках металлических). Облом, думаю, только остановку проедусь. И на тебе - троллейбус проезжает кольцо "пятерки" дальше. Выхожу на Перхоровича, а спереди у него трафарет 17-го. Вот люди старались - три таблички - три маршрута. Просто заднюю табличку как правило вообще не трогали годами, а боковой трафарет иногда клинил насмерть в своих держателях и вынуть его было непросто. Сам пробовал не раз.

Интересно, кто автор схемы. Фото неудачное, но схема, судя по всему, неплохая.

отличная статья, спасибо. Но есть опечатки. 16 декабря 1943 года - там скорее всего имелось в виду 1933. Ведь как раз где-то в 1933-34 годах границы Воронежа расширили с включением Левого берега в черту города. И "послевоенные годы" тоже под вопросом.

Вчера проезжал линию на 9 января. Снег укатан так, что до весны туда точно ничего пойдет. А весной сами знаете что должно быть. Так что рейсы 7 в декабре туда были последними, похоже. 1 и 2 маршруты замечены. Причем 1 трамвай с табличкой "вокзал" (где-то в 14-00). Пассажиров 1-2 на вагон. Сделал фото вагона на 2 в снегопад. Получилось неплохо, выложу на СТТС.

Хреново. 4-ку быстрей добьют на подменах, ясное дело. А 222 на 17 это приятно.

Что ж, Саша С. не заслужил, что ли. А вообще это роскошь - по водителю на машину иметь.

Отвлеклись, граждане, от темы. i Уведомление: Это точно. Прекращаем оффтоп. Мудрый Каа. От себя хочу поблагодарить IKARUSIST. Фото очень ценные, спасибо. По поводу качества снимков. Если сохранились негативы, то их можно протереть и посканить на комп. Качество заметно лучше, чем с отпечатка. У меня вот есть такая приспособа для сканера, которая позволяет негатив 35мм отсканировать. Если есть желание, можно через Студента71 негативы мне передать, я их потихоньку оцифрую.

Юра, ну при всем к тебе уважении согласись, что закон воронежской области у меня не то чтобы настольная книга, а как тебе сказать.... нету его совсем рядом - извини. Кроме того, имел честь прожить в тех краях примерно 17 лет и почтовые адреса и таблички на домах издревле значились как "ул. Перхоровича" и про генерала знали в основном учителя истории, которые нам это рассказывали, чтоб Перхоровича не путали с Петровичем и помнили, кто он такой был. Это все равно что родиться на улице Комарова и обнаружить через 25 лет, что она называется "улица героя-космонавта Владимира Комарова". Ну, извини. Больше не буду