citrus

Во-первых, ты плохо предсталяешь себе, что такое разметка. Тусклая двойная сплошная - это еще не все. Кроме того, по моим личным наблюдениям в городе ОЧЕНЬ мало разметки было летом. Запомнилась на ул.Мира и кольце около парка "Орленок", на просп. Революции. Вроде на МП где-то была. А вот мою Южно-Моравскую, отремонтированную в хорошем качестве не разметили даже двойной сплошной! 14-метровое асфальтовое полотно без единого пятнышка краски - ехал и башка кругом шла - где тут встречка? Никаких денег никакая партия на дороги не давала. Редкая наглость писать такое, даже в предвыборную кампанию. За дороги в области и самом Воронеже отвечает Главное управление автомобильных дорог Воронежской обл. во главе с тов. Сисевым. За субсидии регионам на дорожные объекты отвечает Росавтодор Министерства транспорта. А за все вместе - Правительство РФ. Пока другие работают, Единая Россия не забывает чесать языком.

По сообщениям с мест (засланный казачок 4 ноября работа 17 маршрута была на редкость хреновой. 40 минут ожидания утром на ЮЗ (с 9 до 10). 5 числа трамвай ездил с повышенной активностью - пользовался отстутствием пробок в выходной день.

Студент71, фото твои выложенные не отображаются. Выложи повторно, ок? Этот автобус был снят на улице среднемосковская с трафаретом 35 маршрута действительно в августе 2006. Я чуть не упал, увидев призрак. Покрашен он был так хорошо и выглядел отлично, я будто снова в те годы окунулся. Оказалось, какая-то фигня опять - 35 маршрут теперь совсем не тот и икарусы просто жуткие - если вблизи без зума.

В этом году дороги Воронежа отремонтированы на рекордную сумму денег: около 1.3 миллиарда рублей. Это федералы, область и город в сумме. Остается жалеть о разметке - ее нет. Только зебры кое-где появились.

Замечательные фото! Есть еще? Выкладывайте, аже в не очень хорошем качестве - принимаем все Нет ли фото автобусов, о которых говорится в соответствующей теме?

Спасибо KNN за статью. Все-таки что-то происходит, в конце концов. То что имеем сегодня не может длиться бесконечно. Прокуратуре сейчас только пожелать быть последовательной и неостанавливаться на УГАДН. Есть еще минимум один адресочек для визита. Наш большой друг, надеюсь, скоро примет гостей.

Сдается мне, недолго осталось нашему другу зажигать на радио.

Вот вам расписание троллейбуса №4 (17 маршрут), который заходит в депо последним в городе. А также фото самой этой машины 5 августа 2007 на кольце "Южно-Моравская ул."

Студент71, спасибо огромное за фото!

Не, я ЛиаЗ-677 очень люблю, сам на нем проездил немало. Просто сейчас его появление - это просто сказка! Зовите в Воронеж москвичей, которые тащатся от "скотовоза". Им будет интересно. Спасибо Саше за фото! Вот что значит цифровик в нужных руках! Татру Т3 и Т6В5 я даже не осмеливаюсь зафантазировать. Хотя ЧКД Прага продолжает выпуск теперь уже полунизкопольных вагонов этой же серии (Т3) и с рестайлингом... А народный маршрут давно пора в топку. Пенсионерам - бесплатный проезд везде, кроме газелей. Это - правильный путь. Потому что то, что сейчас - дискриминация и резервация в одном ЛиАЗовском лице.

Супер! Скоро попрут Икарусы-180, ЗиУ-5 и МТБ-82! Машина времени.

Ужас! 120 - это ПАЗик который от Ю-З рынка? Или газель?

Да! Интервью Панфилова - это всегда просто мясо! Ржал пацталом!! Обезьяна у микрофона!.. Думаю, даже ведущий интервью понял, что наш большой друг месит редкостную пижню. Слушатели, видимо, в очередной раз прибалдели от качества менеджмента воронежского транспорта. Панфилов, пиши иссчо! Антон, он тебе по-прежнему звонит? Расскажи мне, поржем вместе!

третье фото похоже на троллейбус №8. Сравните с http://vrntram.narod.ru/photo/8_Z9_2002_15_KK_0505.jpg

Блин, ну до чего обидно - ваши воспоминания из другого поколения... Мне это все неведомо. Я родился в 1983 году и 17 лет прожил в Воронеже, пока меня не унесло в Москву. А исторических данных по 1960-70м годам практически никаких...

За пару месяцев до открытия троллейбуса сняли трамвай. Односторонняя линия на ул.Фридриха Энгельса построена в 1982 году, по ней пущены 1,3,13 маршруты. Обратно от вокзала в юго-западный все они шли по Кирова. До 1982 года движение в обе стороны шло по Кирова. У нас на сайте есть карты 1972 и 1980 годов, более ранних карт обнаружить не удалось. Известно точно, что были 1. Вокзал - ул. Бессарабская (ул.Космонавтов - у мехзавода) 1960 2. Вокзал - Аэропорт (начало ул. Хользунова) 1961 К 1980 году было 15 маршрутов Вот есть карта http://www.vrntram.org/karty/Voronezh-history1.jpg. Она составлена royal по результатам изучения многочисленных источников. Там много интересного. По автобусам, к сожалению, конкретного сказать ничего не могу. За фото спасибо

Да, закон, видимо, пытается поддерживать конкуренцию в пассажирских перевозках. Только ради самой конукуренции, забывая для чего создается общественный транспорт. Хотя грамотные люди сумеют его обойти. То же Краснодарское ТТУ может разделиться , а по факту продолжать управляться единообразно.

Жаль, что ни одной синей троллейбусной схемы не сохранилось, очень бы хотелось ее в коллекцию. Может в депо где-то валяется?

Спасибо за фотки

Классная карта! Жаль, что не целиком. А в каком именно вагоне она была сфотографирована?

Есть подозрение, что напруга есть везде, где не повреждена КС. Судя по всему это линия 1-го троллейбуса от Перхоровича до Пушкинской, линия по проспекту Революции, Степана Разина и на Левом берегу трасса 11 маршрута, кроме кусков на Новосибирской, кольце "Северо-восточный район", кольце у авиазавода. Интересно, что по этому поводу говорят в депо?

Покатайтесь на велике по Москве и сразу станет ясно, что такого надо сделать в Воронеже. Если бы я не любил Воронеж в не зависмости от всяких пазиков и грязных улиц, то я бы здесь не отмечался, а спокойно занимался своей жизнью в Москве. Наверное, пора прекратить любить Воронеж, а то я тут начал кого-то напрягать.

Павел Ильин. Я думал, Вы читаете форум и в курсе, что поднятые Вами вопросы давно перетерты и оснований для Вашего беспокойства нет. Мы не выступаем за то, чтобы по городу ходили только 20 ржавых вагонов и 50 гнилых троллейбусов и ни одного автобуса. Вроде обсуждали-обсуждали и снова - куда нам без пазиков! Там где не бывает пробок можно использовать хоть телегу с ослом. Но на нагруженных улицах необходимо использовать эффективные решения. То, о чем Вы же и пишете. Сбалансированную сеть. С автобусами и ЭТ. Современный ПС для всех видов ГПТ, эффективная маршрутная сеть. Никаких маршрутов "к подъезду". Устал я уже об этом писать, полистайте форум.

Зачем? Мне нужно, например. Сделайте 100 фото в хорошем качестве. Желательно 1024*768. В кадре желательно 1 троллейбус, в фокусе, не слишком близко, не слишком далеко, номер должен быть виден. Это самые главные требования. Желательно вид в 3/4 спереди. Желательно без людей и прочего на переднем плане. Можно и продолжить. Сделаешь сто таких фото? Сходи в трамвайное депо, поснимай там вагоны. У троллейбусов выпуск 38 штук, весь выпуск можно отловить в утренние часы где-нибудь на Москвоском проспекте часа за 2. вот только красиво отснять их непросто. Посмотрите фотографии Ааре Оландера хотя бы в нашей галерее. Многие из них - очень хорошие работы. Зайдите на его сайт и посмотрите как нужно снимать.

А надо до каждого проезда? Можно вообще в городе ввести 300 маршрутов исключительно на газелях. Далеко уедете? А если каждый на личной машине поедет, то даже из дворов всем уехать не удастся. Или представьте себе Москву, перемещающуюся исключительно на пазиках и газелях! Вот это было бы шоу! Я бы до работы не полчаса добирался а полдня. Обходя пешком стоящий в пробках ОТ. Например. Вместо двух пазиков 13 и 57в вполне достаточно одного 17 троллейбуса в его удлиненном до Молодежного варианте. Скажете - не охватывает весь Северный? А это и невозможно. Всегда найдется дом, мимо которого не ходит маршрутка или автобус нужного направления. Всем не угодишь. Такой системы ОТ не бывает (чтоб каждому к подъезду газель). И на фиг она не нужна такая. Вот Wowik кажется недавно приводил свою схему ии даже принцип разработки маршрутной сети как раз на примере Северного. Вот там интересно. Так что Красноярск на правильном пути. Пример таких городов вдохновляет.