citrus

Обалдеть! С чего это вдруг Татаринов в такие игрушки заиграл? Очень позитивная новость, по-любому. А автоинформатор - это вообще атас. И болтовня эта вся - признак нормального ОТ, а не придурь. Вон в московском метро на эскалаторах даже периодически читают стихи. Отлично звучит. Ну и призывы к вежливости и т.п. - разве ж плохо? Так что респект и уважуха. Проблемы я отображением ЭМУ на фото связаны со слишком короткой выдержкой фотоаппарата. Если снять с большой выдержкой, то ЭМУ отлично будет видно. Даже чересчур. Вот, например: http://www.stts.mosfont.ru/photo.php?pid=55631

Кстати, об этой площадке. Она сейчас полностью запущена, но незастроена. Там рядышком правобережная станция аэрации с отстойниками жидких отходов и соответсвующими запахами. Строить там кроме гаражей нечего. Поэтому мне кажется, что эта площадка все еще числится за ПАТП-4 и ее можно было бы восстановить. Кто что знает про эту площадку - напишите. Там ведь машин 200 может влезть, а она пустует как профилакторий троллейбусов на Землячки.

Могу сказать, что ПАТП-3 тоже были ЛиАЗ-5256. Их давали на 6 и 28 маршрут, обычно 1 машину на весь выпуск или вообще ни одной. И было это году этак в 1992-93, не позднее. Ездить в них было в кайф (на фоне 677!). Я их "ловил". Но, видимо, по техническим причинам, они нечасто появлялись. Бывало, на несколько месяцев исчезали. По памяти их было всего 2 штуки. Оба в желто-белой окраске (т.н. "ранняя").

Позвольте не согласиться. Есть в Никитинке замечательный раздел - краеведческий (4 этаж). Там есть систематический каталог, в котором существует раздел "городской электротранспорт". Я лично держал этот ящик в руках. Там полно ссылок на периодику (действительно, в основном, "Коммуна"). Как правило, это статьи к юбилейным датам: 40 лет трамваю, 20 лет троллейбусу и т.п. Я собирался как-нибудь засесть за прессу в этом отделе, но времени было немного, а из Москвы немного неудобно. По поводу отношения. Абсолютно адекватные сотрудники попались мне в тот день. Никого в помещении нет, сидишь себе читаешь (там отдельный кабинет человек на 20). Попросил переснять кое-что - разрешили. Результаты были опубликованы (так, например, появились данные для подготовки карты трамвая-1953, которую сделал royal: http://www.vrntram.org/karty/Voronezh-1953.jpg Так что советую туда сходить. Если нет читательского билета, то требуют 2 фото (как на паспорт, по-моему) и 20 рублей. Изготовляют билет очень быстро - 5 минут.

Ну что ты. Страшное слово - это ПАЗик и газель. Видел бы ты, какие автобусы работают у автолайна на пригородных маршрутах в Москве. Среди прочих там есть такие как Scania Omnilink новые (завод в Питере их собирает). Эта контора не первый год уже массово заменяет газели на мерседес-спринтер и форд-транзит. Получается неплохо. Я ведь тоже пользуюсь "форд-транзитом" периодически. Хорошая машинка. Сиденья отличные - как в троллейбусе ВМЗ-5298.01, правда, очень тесно и подвеска жесткая - на "лежачих полицейских" сильно подкидывет. Но вообще, микроавтобус - это не тема. Нужен высококачественный автобус и троллейбус, чтобы вовсе не было такого сегмента как "маршрутки". Чтобы комфорт был достижим в обычном городском транспорте, без применения автобусов ОМВ.

статью я поместил для общей информации. Думаю, что тема плывунов и т.д - это несерьезно. Вот Москва - город просто исчерчен бесчисленными реками и ручьями. Кое-какие из них убраны в трубы. Но сама наша восточно-европейская равнина вся такая. Тем более города строили всегда на персечении рек. Так что это не по теме. Кстати, в Воронеже нет и не было ни одного провала грунта. А вот в Москве это постоянно. Даже в нашей деревеньке регулярно чего-то проваливается и огораживается флажками. Метро - не в первой причине. И если копать - то нужно-то всего 6-7 километров для первой очереди. Предвижу вопрос-наезд: где деньги? Ясен пень, денег нет. НО. Дешевых решений транспортной ситуации в Воронеже уже не будет. Как вам такая тема, например: Железная дорога от Отрожки на Курский вокзал и далее на Юго-Запад пересекается автодорогами на правом берегу лишь в 6 местах: развязка с Северным мостом, ул. Ленина, Московский проспект, ул. 9 Января, ул. Космонавтов, ул. Героев Сибиряков (окружная, в смысле). Завтра эти перемычки внутри огромного города встанут. Как вы собираетесь связывать город новыми путепроводами через эту конкретную железку? Есть масса вариантов и все они связаны с обильным сносом зданий и выселением граждан. Ну ГДЕ там можно разрядить обстановку? Это - большие деньги. А ведь город не может даже просто содержать те дороги, что достались ему в наследство от "проклятого советского режима" 20 лет назад! Я уж не говорю, что давно пора положить асфальт на многих улицах, как например, на Рабочем проспекте. Это все к тому, что простых решений транспортных проблем уже не будет. Будут сносить дома под вопли граждан, строить путепроводы и эстакады, копать тонели или ничего не будет и все погрузится в кошмар. Ждите: скоро все купят себе Шевроле-ланос, Дэу-матиз и ладу-приору. И тогда московские ужасы парковок и пробок отдохнут.

Попалась статья в газете "Транспорт России" (официальный печатный орган Минтранса). Любопытная статья. Пишут про метро - прочтите до конца. Bloody_vk будет особенно интересно. Вообще, советую почитывать эту газету. Помимо прочего, там регулярно освещают опросы автомобильного транспорта (перевозки в городах, актуальные вопросы и т.д. - KNN, я думаю было бы интересно, если он уже не читает ее), метро и скоростного трамвая. Хорошая газета, довольно профессиональная, насколько это возможно в формате минтрансовской "многотиражки". Фото статьи выкладываю здесь.

Рома, респект. 38 - это ж выпуск за день! Фото уже начал смотреть, очень хорошие все. Трампарк, конечно, смотрится грустно...

Студент71, появилось еще фото 1-й машины на ул. Олеко Дундича на путепроводе через окружную (Героев Сибиряков). Чую, это прям для тебя фото Уж не говоря о том, что на этой линии нет ни одного снимка вапще. Думаю, у Вильфрида Вольфа еще немало интересного припасено, он просто растягивает наше удовольствие

Да, Вильфриду спасибо огромное за фото. Фото 13-й машины отличное! Понравился состав троллейбусной конечной. На одном из снимков виднеется в одном кадре трамвай с эмблемой "75 лет воронежскому трамваю" и тут же троллейбус 42 в раскраске "40 лет воронежскому троллейбусу". И еще - системы КТМ-5 на 10 маршруте - это были последние системы в городе? Конечно, система из КТМ-5 на 10 маршруте на Перхоровича - это сильно!.. Мегаснимок!

Столько машин списали за последние годы - стекол должно быть по 2 комплекта на все действующие машины

Юра, я с тобой не совсем согласен. Есть доля правды. Но и есть железное правило: пассажир садится в ТО, что подошло к остановке. Убери маршрутки - и наш говняный трамвай будет битком, согласись! Если кроме газелей ничего нету, то все туда и сядут. Я уже писал тут, что в Москве маршрутки - преимущественно женский транспорт, мужику туда как-то неудобно нагибаться (мы не нагибаемся . Ведь есть автобус, троллейбус, трамвай. Народ нагнулся в газель - и не заметил. И ниче так поживает, кстати. Кто хочет (и/или может) - покупает авто и нашпиговывает собой пробки. Слава, спасибо за ссылку. Статья, как это у Николая Николаевича принято, сильная. Это все уже давно понятно, очень печально. Вот только вопрос про партию власти. Теперь (наконец-то в регионе есть вертикаль власти и т.д. Следовало бы ожидать активных телодвижений по реформам и "удвоению ВВП" и т.д. Ну че, удвояют? Наличие всех ключевых руководителей региона и города от "нужной" партии теперь означает что - легитимизацию происходящего годами беспорядка? То есть им через полгодика можно предъявить все то говно, что описано в статье (хотя бы!). Или это будет объявлено "пережитками прошлого" и все останется на местах. Кстати, куда трудоустроились уволенные героические сотрудники УГАДН - неужели на толпу торговать?

Просьба: выложите кто-нибудь скан завтрашней "новой газеты".

Какой нахрен подвох. Паша, твоя будущая специальность очень важная всегда и сейчас тоже. Тут работы - море, на наш век хватит. Но ведь общественный транспорт и дороги - вопрос не только инженерный, но и экономический и еще организационный ( и политический и т.д.) . Я как работник твоей отрасли и как старший товарищ хочу тебе посоветовать быть более аккуратным и вдумчивым. И 5 раз подумать над каждым словом - например, на этом форуме. Твои во многом здравые мысли можно ведь еще правильно выражать, не так ли? Например, твои бессмысленные подколы (есть хороший матерный синоним) нахер тут не нужны. Здесь каждый может поумничать чуть-чуть - и нету форума - одни говнотерки останутся. Понимаешь, о чем я? Так что давай не ссориться, идет? Надеюсь, что ты не станешь корчить рожи, а поймешь, о чем я говорю.

Да уж поверь, случается. Паша, а кем ты хочешь работать, когда вырастешь?

Женя, такой расклад очень печален. Потому что при правильной постановке вопроса к месту инцидента должен сразу прилететь специальный человек, №№№№№№№ кому надо мозги и разрулить тему на ноль. Водители троллейбусов сейчас брошены на произвол судьбы и всем вообще на них похер. А ведь будь это частная фирма - все было бы интересно. Есть! есть специально обученные граждане, способные правильно вести себя при мутных ДТП. Мы должны гордиться, что есть среди нас такие! Жаль только, что они находятся порой не с той стороны конфликта. Задача любого уважающего себя транспортного предприятия - держать таких людей на хорошей зарплате и использовать их услуги при необходимости.

Ща разотру для слабых. Твои новости, Паша, это вести от мальчика, стоящего на обочине и наблюдающего что-то там в городском потоке. Мне это интересно знать. Я читаю, что ты пишешь, поверь. Спасибо, что информируешь сообщество. Но вести от студента71 - это вести "из кабины троллейбуса". Он и про подшипник и про кран напишет и про прочие железки. И это совсем другой ранг новостей. Читаю с удовольствием. И смену водителей на каком-то графике тоже отмечаю. Именно от него мечтаю однажды услышать, что новый троллейбус вышел на городской маршрут. Это будет его новость по праву!

Люди! Просьба по возможности снимать новые окраски и выкладывать здесь (а лучше, конечно, на stts.mosfont.ru)

Женя, ну что за фигня. Ну детский сад... Кого ты тут "глушанул"? Ну странно, ей-богу. С эмоциями поаккуратней, будь добр. Прям большой дядя наводит порядок в курятнике... Тролебасис, прости общественность в лице студента71, будь выше, чего ты сразу в обидки. Прям смех, как вы сцепились. Спартак-ЦСКА по-воронежски... Короче, будьте мужиками, а?

Неплохо предложено. Но я вот давно думаю над такой вещью. В северном районе по сути нет ни одной конечной оборотной площадки для троллейбуса. Молодежный и Жукова по большому счету ни фига для отстоя не приспособлены и использоваться для этого не должны. Есть одно местечко, куда просто просится конечная. Продлевается линия по бульвару Победы до окружной (ул. Антонова-Овсеенко). Затем направо метров 300-500. И затем на правой стороне оборудуется отстойно-разворотная площадка. Места справа по ходу улицы навалом. И дома по пути следования либо построены, либо строятся. То есть это далеко не те пустыри, что были еще 10 лет назад. Подстанция, правда, скорее всего потребуется. Кстати, новая площадка на Перхоровича (которую называют "1 мая") должна быть построена гораздо шире чем задумано сейчас - места там тоже полно, можно сделать большую и удобную, со зданием диспетчерской и всеми прочими делами. Но всякое строительство - это небыстро (даже если будет н то воля властей, хм...). Поэтому проще, мне кажется, сперва восстановить движение на вокзале, там только работы по КС, как я понимаю. Правда, подстанция там тоже под ремонт... А на текущий момент никакого измененя маршрутов преставить себе невозможно. Только если двойку протянуть до вокзала. Это можно "малой кровью".

Неожиданно грамотная статья. Плюс новая информация. Оказывается, НСТ уже ждет предложения от мэрии, как будто покупка территорий депо была обычной рыночной сделкой с рыночной ценой. Всем поклонникам рыночных реформ: смотрите как это работает в реале: пацаны в сговоре с арбитражным управляющим прокрутили процедуру банкротства, отобрав все ценное (площади!) за копейки, а теперь ждут когда им дадут за наворованное реальную цену. Причем берут мэрию за горло: ведь это не пустыри, а объекты транспортной инфраструктуры, которые очень нежелательно терять. Молодцы мужики. Чистая работа. Им дадут что-нибудь в замен депо, не переживайте, все будут довольны и вы тоже.

Так как я все-таки инженер, то имею большой опыт работы в AutoCAD (и до сих пор использую его для бытовых целей), и в какой-то момент я срисовал с фотографий этот шрифт. Могу целую теорию развезти по поводу кривых цифр: 4,5,7. Но остальные подчиняются определенному порядку. Есть толщина цифры, высота, ширина. Основой для эскизов стали оригиналы сканов с негативов пленок, которые мне предоставил Ааре Оландер. Размер любой фигни там такой, что можно на стену вешать! Вот и номера я оттуда вытянул. Самая проблема, кстати, это цифра 1. Пацаны, которые малевали цифры на борта моих любимых троллей, заморачивались на чистоту стиля гораздо меньше, чем я сейчас. Под конец существования там просто рисовали палки, смотрим: http://stts.mosfont.ru/photo.php?pid=42766 Только трафарет старый остался. Есть еще фото студента71 с конечной "Комарова" (они просто пронзительные, но там есть люди, поэтому я не могу их разместить в инете!). Там шрифты просто на ладони. Их тоже смотрел, в автокад перегонял. Рома, изогнутые цифры (4,5,7) - это и правда стиль 1-го трамвайного парка. Они встречаются аж до 2000-го года. То, что у меня на аватаре - это реконструкция. Варианты вполне возможны, я ни на что не претендую. Но покажите мне что-то в векторном виде альтернативное - я буду обсуждать. Цифра 28 на моем аватаре вообще ничего не значит, если честно. Вот 28-я машина - последний аппарат, поступивший в погибшее 1-е депо (2001 год). Но не поэтому. Просто цифры удобные - виден стиль Рома, там уже больше нечего выкладывать. На СТТС прямо неудобно выкладывать всякую ржавчину Мне она очень дорога, но ведь все смотрят, стыдно... Эх, как мы тогда с Антоном сделали налет на то место, где теперь "Перекресток"! И правда - история. Пушистый, все шрифты, которые используются сейчас в Воронеже в троллейбусном хозяйстве, родились уже в 21 веке. Это все новое. Кое-где в салонах можно еще что-то старое подсмотреть. Но вообще времена троллейбуса кончились. И шрифты вместе с ними. Есть электрические маршрутки. Очень жаль. Каа, видимо, новая конечная - единственный выход. Только не в том виде, что сейчас (убогое колечко). Ее же можно продлить вдоль линии жд метров на 100 хотя бы, ты же сам понимаешь.

Полностью поддерживаю! Еще в году 2006 у меня как раз была мысль (даже на форуме, кажется, озвучивал), что трамвай - абсолютно нелепый и бессмысленный в теперешнем Воронеже - не закрывают только потому, что кому-то это очень удобно. Правда, я не представлял, что это удобно НАСТОЛЬКО. При всем при том власти не устают напоминать, что ЭТ для Воронежа - это очень дорого и без федеральных денег тут никак. Хе-хе. 69 лямов им мало, надо ишшо и федеральных срочно вложить

Вот умельцы - как они ухитрились так лихо освоить 69 миллионов с таким результатом?! Сразу видно - за работой профессионалы. За такое бабло можно было бы все вагоны покрыть позолотой и девчонок из группы Виагра - в кондукторы на весь год! Эх....

Чтоб закрыть тему шрифтов: на СТТС довольно много фоток троллейбусов 1 и 2 депо 90-х годов. Различия видны невооруженным глазом. У меня такой вопрос и не возникает - я их очень хорошо помню вживую. Кстати, 1-е депо до конца 1990-х на маршрутных досках (лобовых) использовало те же цифровые шрифты, что и для написания бортового номера, а у 2-го депо был свой отдельный шрифт для номеров маршрутов. Например, вот наиболее характерные снимки: http://stts.mosfont.ru/photo.php?pid=38864 http://stts.mosfont.ru/photo.php?pid=42759 http://stts.mosfont.ru/photo.php?pid=40345 http://stts.mosfont.ru/photo.php?pid=40347 Видно, что все цифры на всех фото использовались из 1-го набора. Были у 1-го депо разные вариации, это ближе к концу его сущестования. А вот 2-е депо: http://stts.mosfont.ru/photo.php?pid=42771 http://stts.mosfont.ru/photo.php?pid=40350 http://stts.mosfont.ru/photo.php?pid=42768 Смотрим, сравниваем