Александр Петров

10 минут назад, FanatOT сказал:

Поэтому от Софии его надо на север, в Гольяново. Обсуждалось же.

Наверное, я пропустил. Ну раз в Гольяново, то по 257. 

5 минут назад, FanatOT сказал:

"Гениальное" предложение.

5-й Парковой до метро (где 34 реально возит) - социальный маршрут.

А Первомайской улице - мало 223 и 664, нужен третий воздуховоз.

 

Смотрю нынешнее расписание 34. Утром в пик 20 минут, вечером 17.

А 223 и 223к я бы объединил и от Первомайской отправил бы в ЮИ вместо 257, который надо резать по МФЦ Гольяново.

А на 7 Парковую - 974.

А я вот думаю, не скрестить ли 34 и 634 ? 

Один сделать частоходящим (10 мин в пик) - Преображенка - ЮИ.

А второй социальным - Семёновская - 82 квартал. Ему при желании еще можно петли придумать 🙂

В пятничной газете Метро было написано, что платформу МЦД Останкино модернизируют до городского вокзала

и к ней подведут трамвайные пути от ул.Королёва через Аргуновскую.

Очередная сказка ?

Не туда надо 68 менять.

Вообще Измайлово и Гольяново надо оптимизировать, чтобы не получалась дичь - в одном месте много маршрутов и все редкие,

в другом один маршрут и редкий. А некоторые маршруты такие кренделя выписывают.

Я вижу, что надо менять маршруты т32, 34, 68, 171, 223, 257, 449, 627, 627к, 634, 974.

А 230 надо просто прокачать до 8-9 выходов, как было в лучшие времена.

6 часов назад, igla сказал:

Вернуть на него всё, на что ободрали, не?

Тут много кого ободрали. И боюсь, что уже нет рабочих единиц ПС в нужном кол-ве для возвращения 

всего на всё. Прежде всего нужно возвращать на маршруты, проходящие через жилые кварталы, например, 86.

А лесной 75 давно уже возит 1,5 калеки. Если 822, помеченный на карте не розовым, а голубым, будет с нормальными

интервалами, он возьмёт на себя всю Лосиноостровскую ул. А связи Богородского (не Подбелки, а именно Богородского)

с ближайшей станцией МЦК нет никакой, вот 75 эту бы связь организовать. И 822 заезд туда в обе стороны.

11 часов назад, AE777 сказал:

133 забыли 

Ну он сейчас полупризрак. При том, что пересекается с МЦД D3 и D4.

Вот бы ему вернуть вменяемые интервалы.

Эх, надо было бы объединить сразу 3 в одном. 327, 775, 822.

Гулять, так гулять.

А вот теперь возникает вопрос, а зачем нужен 75 с нынешними безумными интервалами ?

Может, лучше сделать ему маршрут Сокольники - платф. Яуза (можно с заездом на Белокаменную) ?

Естественно, не снижая выпуск. Как я понимаю, сейчас расписание под 3 выхода (при заявленных 7 в реестре).

А можно еще и со 140 объединить. Сокольники - Поперечный просек - 6-й лучевой - Богатырский мост - Белокаменная - Яуза.

3 минуты назад, Чебурашка сказал:

тогда почему 2 ходила как 7 и 46 вместе взятые?

Двойка была внутрирайонным маршрутом, практически избавленным от узких пробочных мест.

Семёрка часто простаивала на участке Каланчёвская-Протопоповский-Гиляровского и дальше.

У 46 просто задница была на Абельмановской.

Поэтому двойка была регулярнее остальных.

Только что, Чебурашка сказал:

а я думал - 2

Двойка появилась на Краснобогатырской весной 1994 года. Исключительно для связи с Метрогородком, оборванной 5 годами ранее из-за строительства метро. А у 46 была и есть своя функция. С древних времён и по сей день.

24 минуты назад, Чебурашка сказал:

46 был хорошим маршрутом покататься, но по сути на Краснобогатырской воспринимался как курьез

Что за дичь ? Какой еще курьёз ? А поездка в Лефортово из Богородского - это курьёз ?

46 на Краснобогатырской такой же важный маршрут как и 7 и 11, испокон веков.

3 минуты назад, igla сказал:

Вотпрямщас призываю всех глнуть на яндекс:

Яндекс уже очень долгое время не показывает многие единицы ТС в ЦАО. В частности, 4 и 7 трамваи в сторону Рокоссовского проявляются на Яндексе после Сокольников через 2-3 остановки.

15 часов назад, Антикарг сказал:

либо на Ваганьковское.

Ваганьковское он не заслужил, там великие лежат. На Троекуровское, в (_|_) мира его !

Чтоб посетители 612 ловили, если он еще придёт !

4 часа назад, Вечный странник сказал:

Интересно, а в сторону Малой Семёновской додумаются использовать под 634 ныне нерабочую остановку (которая после выезда с кольца) ? 

Сейчас трамваи, по разным причинам совершающие укороты до Семёновской со стороны Преображенки,  сажают пассажиров только на остановке Измайловский вал. Т.е. в случае какого-нибудь ДТП на перекрёстке, которое заблокирует движение трамваев на Преображенку,

пассажирам придётся идти пешком целую остановку, чтобы сесть в трамвай, вынужденный совершить укороченный рейс. Всё из-за решения особо одарённых чиновников перенести остановку 11,46 к 36, а не наоборот. А когда-то (ещё до ввода 2) и 11, и 36, и 46 останавливались после выезда с кольца.

Точно так же с трамваями 4 и 7 в сторону Рокоссовского. Они проявляются уже после Сокольников.

2 минуты назад, Чебурашка сказал:

Может быть и правда нужно вернуть 2 трассой через Халтуринскую

Вот !

А 80 ходит сейчас очень похабно. Хуже он ходил только когда заканчивался предыдущий контракт летом 2021.

И когда сдадут ЖК Селф по адресу 3-я Гражданская, 35 (корпуса 1-3) и новые жители увидят как он работает,

они пойдут на Краснобогатырскую на трамвай.

4 минуты назад, Чебурашка сказал:

Говорят с Преображенской площади в Богородское ходят 3 маршрута, попробуйте

"Говорят, что кур доят" (с)

Внимательно читайте - где я писал про связь Преображенской площади с Богородским ?

Я писал про связь Черкизово-Богородское, уничтоженную после отмены кольцевых 4.

Предложите варианты поездки с середины Халтуринской улицы (трамвайная остановка Черкизово), в Богородское,

где находятся несколько учреждений КДЦ №2, обслуживающих жителей районов и Богородское, и Преображенское,

особенно бабулям пожилого возраста. Поездка через мост с пересадкой на встречное направление на остановке

"Плодовощной комбинат" - это садо-мазо. Она может вылиться в лишние 15-20 минут.

И да, с Преображенской площади в Богородское ходят 2 автобусных маршрута, у одного интервал примерно 15

минут, и ходит он вовсе не туда, куда трамваи. А другой обслуживает частник на убитых "кубиках", в которые тоже

надо приложить усилия, чтобы втиснуться в часы пик. И есть в Богородском трамвайные остановки, откуда до автобусов

ходить далеко.

29 минут назад, Чебурашка сказал:

Скажите, а автобусом не пробовали ездить? 

Откуда и куда ?

2 минуты назад, Dozenazer сказал:

Так-то понятно, что маршрутная сеть не приспособлена к Витязям. Пропускная способность разворотных колец слишком низкая, отсюда 8, 19, 29, 35, 40 и прочие в минус, об этом я писал.

 

И далеко не на все маршруты нужны Витязи, это явно.

Витязь - это практически 2-х вагонная Татра. В 80-е они составляли подавляющее большинство выпуска.

И кольца справлялись. Да, где-то Витязи не нужны, но Татры 2 года назад отстранили, десяток 623-х отдали Дюмину,

а новые 628-е по неизвестным причинам забраковали. Вот и получается дикая нехватка вагонов.

А ведь еще грохнули связь Черкизово-Богородское, я в районных чатах постоянно встречаю недовольство из-за этого.

Очень не помешал бы маршрут на обычных вагонах Семёновская-Богородское через Халтуринскую.

57 минут назад, Infeer10 сказал:

А, и вроде 027 компенсационный по плитке ездил.

Одно дело компенсационный, другое - постоянный. Если уж надумали по рельсам пускать автобус,

сделайте заранее покрытие путей как на Павелецком.

1 час назад, Dozenazer сказал:

Просветите, а что случилось со 2 маршрутом?

Ликсутовская оптимизация. Продлили 46 в Метрогородок. В Метрогородке-то ничего не поменялось.

Ухудшилось транспортное обслуживание населения на Погонном и на Краснобогатырской.

Если раньше, допустим, в утренний час пик за 10 минут приезжало 4 вагона, то теперь такое же кол-во

населения должно втискиваться в 3. А это еще не ввели в эксплуатацию ЖК "Большая семерка" и "Селф",

а так же несколько реновационных домов. 

В 16.11.2023 в 22:41, Infeer10 сказал:

634 — продление до Малой Семёновской улицы (

Прям по рельсам будет ездить по Семеновскому переулку и Измайловской улице.

1 минуту назад, Некиш сказал:

А вот и да! Трамвай 2 стал ходить к ближайшему метро. Где ты собираешься его разворачивать?

Еще раз, как говорится, разжёвываю.

Для вывоза Метрогородка к ближайшему метро после открытия станции улица Подбельского в августе 1990 года

ходили трамваи 4, 13, 36, автобус 736 (отменённый осенью 1991). Примерно в феврале 1993 появился автобус 3 в нынешнем виде.

В апреле-мае 1993 восстановили поворот с Подбельского на Открытое шоссе в сторону Преображенки и 4 снова стал кольцевым (левым и правым). Одновременно на полгода закрыли на ремонт линию в Метрогородок. Когда ее снова открыли, поворота на Побелку еще не было примерно месяц. Для вывоза Метрогородка к метро хватало 13, 36 и автобуса 3.

Двойку пустили именно для того, о чём я выше писал. Я не понимаю предмета спора, всё очевидно.

9 минут назад, Некиш сказал:

Такое ощущение при восстановлении 7 ДС - Останкино проезжала не останавливаясь у метро Подбельского. Причём 7  должен быть с раздельной остановкой с 13 и 36. Разгрузить 13 и 36 мог только частоходящий маршрут, смысл которого был ждать на ждругой остановке

Чушь.

10 минут назад, Некиш сказал:

А что было б, если бы:

Я виртуальные вещи не обсуждаю, что было БЫ.

Я обсуждаю только факты.

В дальнейшем  не вижу смысла продолжать дискуссию.

7 часов назад, Некиш сказал:

у них и одна и та же задача - вывоз Метрогородка к ближайшей станции метро, но из-за отсутствия трамвайного кольца, они шли к ближайшему развороту. 

А вот и нет ! Вывоз Метрогородка к ближайшему метро Преображенская площадь был у 13, 36, 36к.

У 7 была задача на этом участке - связь Метрогородка с Богородским. Впоследствии именно с этой целью открыли 2

у которого был маршрут именно "Детский санаторий - Богородское" в первые пол года существования.

7 часов назад, Некиш сказал:

ещё раз медленно и печально: 36к уже не было к этому моменту. Кольцо на метро "Семёновская" закрыли в 1988

Кольцо Семёновская закрыли в 1989 практически одновременно с закрытием движения на Подбелке. 

7 часов назад, Некиш сказал:

а возможно его возвращали, но не надолго. 

НЕ возвращали ! Говорю как местный житель.

7 часов назад, Некиш сказал:

Мысль, то что 7 решили не делать длинным не является единственно правильной. Явно ты не помнишь всю хронологию. Опять же не можешь знать всех причин запуска "двойки" 

Прекрасно помню, так как пользуюсь и пользовался в те годы ежедневно этими маршрутами.

Запуск двойки -  восстановление связи Метрогородка и Богородского.

Ну не забываем, что реальные номера сейчас могут месяц клеить. Вспоминаем бывшие 041625, 041626, 041629.

Они уже отображались как 0409**, а ездили примерно месяц по факту со старыми номерами.

52 минуты назад, Некиш сказал:

не очевидно. Вопрос стоит насколько было снижения потока на участке от Преображенки до улице Подбельского. Отменили 36к, насколько 13 стал хуже ходить. 

Связи 2 с 36к нет никакой ! 

36к отменили, потому что пустили 4 по трассе 13 и 36 до Санатория. Трёх регулярных маршрутов вполне хватило. 

А потом уже после открытия метро (август 1990), восстановления линии по Подбельского (ноябрь 1992), восстановления движения из Метрогородка в Богородское (октябрь 1993), произошло то, о чём я писал в прошлый раз.