Александр Петров

80, 125, 140, 141, 265 точно из Алтуфьпева.

Тем более, что бывшие 031164 и 031165 вероятно еще ездят со старыми номерами. Лично я позавчера на т32 видел 031166, который как тут написали уже должен быть 031689.

Те гармошки, что уходили с т77 в конце 2023, похоже, все стоят под забором - кто на Кабельной, кто на Монтажной.

Реально номера не переклеили.

Во 2-й половине 80-х были те самые 12-15 мин в пик. При этом он доезжал до Курского.

По большому счёту он в одиночестве проходит лишь по ул. Казакова, где надо продумать альтернативу ему. Да и везёт он там в никуда. На Матросской тишине он полностью заменяется более регулярным 975, на большей части Б.Почтовой - регулярным и подвозящим к ближайшему метро 552, в районе Лефортовской пл. - 440, так же регулярным и везущим к метро. Вот когда этих всех маршрутов не было, тогда и был смысл в 78, и интервалы в лучшие времена были 12-15 мин с 7-8 выходами. А сейчас у него налицо агония. Максимум 3 выхода и лошадиные интервалы.

Если имеются ввиду 975 и 78, мне что-то подсказывает, что с 78 что-то обязательно сделают. Или грохнут, или как-то радикально поменяют.

Дали 265, странно что без 80 и 140, с которыми он раньше был в одной связке. На Потешной нужен какой-нибудь новый маршрут, можно сделать одностороннюю закольцовку, чтоб организовать двустороннюю связь с Преображенкой. Вот только надо продумать как 🙂 У нового 265 обязательно надо добавлять остановку на Оленьем валу в районе моста. Ну и где-нибудь на Короленко тоже.

Ну тогда пусть букву "с" в номер добавляют.

А не мало ли 5 выходов на 922 ? Он ведь таким образом в "социальные" превратится.

20 надо делать "магистральным" и вместо Измайловского парка направить на Таганку. А т53 обрезать по метро ШЭ.

м9 - нечто новое.

Если б автобус влетел в лося около припаркованного авто, последствия были бы страшнее.

Ну это вполне разумно. Только кольцо в Сокольниках будет перегружено от 3-х маршрутов.

При наличии общего участка Чистопрудный бульвар и проспект Сахарова зачем такой дубляж ? В Москве еле хватает вагонов чтобы закрыть выпуск на действующие маршруты, максимально оптимизированные.