Александр Петров
Постоянные участники-
Постов
2649 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
9
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Весь контент Александр Петров
-
По большому счёту он в одиночестве проходит лишь по ул. Казакова, где надо продумать альтернативу ему. Да и везёт он там в никуда. На Матросской тишине он полностью заменяется более регулярным 975, на большей части Б.Почтовой - регулярным и подвозящим к ближайшему метро 552, в районе Лефортовской пл. - 440, так же регулярным и везущим к метро. Вот когда этих всех маршрутов не было, тогда и был смысл в 78, и интервалы в лучшие времена были 12-15 мин с 7-8 выходами. А сейчас у него налицо агония. Максимум 3 выхода и лошадиные интервалы.
-
Дали 265, странно что без 80 и 140, с которыми он раньше был в одной связке. На Потешной нужен какой-нибудь новый маршрут, можно сделать одностороннюю закольцовку, чтоб организовать двустороннюю связь с Преображенкой. Вот только надо продумать как 🙂 У нового 265 обязательно надо добавлять остановку на Оленьем валу в районе моста. Ну и где-нибудь на Короленко тоже.
-
20 надо делать "магистральным" и вместо Измайловского парка направить на Таганку. А т53 обрезать по метро ШЭ.
-
м9 - нечто новое.
-
Если б автобус влетел в лося около припаркованного авто, последствия были бы страшнее.
-
В 1-й половине 80-х 19-й точно был в 6. Не помню был ли он потом во 2, даже если и был там можно было не обдирать, 300 с лишним машин было в наличии.
-
25 через Полянку как раз ходил в сторону Даниловской пл., обратно по Пятницкой. С 1987 года, возможно с зимы-весны. 77 открыли в самом начале 1987. 19 отменили за несколько месяцев до этого.
-
Да, 19 убрали просто так. Про машины у меня нет ответа.
-
Нет, на 77 машины перебросили с 25, который с того момента стал обслуживаться двумя парками 2 и 8. А через пол года открыли 23 и туда направили остаток машин с 25, который полностью перевели в 8 парк.