Александр Петров

2 минуты назад, Dozenazer сказал:

Скажите честно, это стёб?

Это не стёб, это глюк навигации, показывающей далеко не весь транспорт.

3 часа назад, Некиш сказал:

И сказать точно почему 2 пустили - уже сложно.

2 пустили потому что 7 не продлили до Санатория, а оставили на Подбелке, это очевидно.

Про 36-к и 2.

Изначально 36-к был русаковским. Бауманским он стал примерно в 1987 году, когда 50 полностью стал Октябрьским.

Вагоны с него и ушли на 36-к. Маршрут существовал до весны 1989, когда из-за строительства метро закрыли проезд

по ул. Подбельского  и 4 вместо кольцевого стал ходить от Детского санатория до 3-го проезда Подбельского. Соответственно

весь выпуск 36-к ушёл на продлённый 4.

Двойку пустили осенью 1993 на участке Детский Санаторий - Богородское. Она была русаковской.

Весной 1994 ее продлили до Семёновской с одновременной отменой 46-к Подбельского - Семёновская.

Недолго был такой маршрут.

1 или 2 раза двойка передавалась в Баумана на время ремонта линии (не помню точно где), по которой тогда еще ходили 5 и 17.

Вагоны было некуда девать. И двойка даже до Измайловского парка ходила на бауманских татрах.

7 часов назад, Некиш сказал:

До 20 км ничего монструозного нет. Обрубки тоже не нужны. Самый лучший вариант А Метрогородок - Новоконная пл./ Метро Пролетарская. 

Там 17-20 км.

Берем официальный реестр с мос.ру

Маршрут А - 13,5 км, маршрут 13 - 10,8 км.

Плюс линия по Сахарова 1,5 км. Что получаем ? Правильно, монстра !

Неспроста на стыке 90-х-00-х стали резать сверхдлинные маршруты, такие как 38 и 46.

По советскому справочнику "пассажирский транспорт Москвы" 38 Черёмушки - Семёновская был 20,9 км.

46 Подбельского-Автозаводская - 20,5 км. До 2-й Машиностроения еще короче.

Длинные маршруты имели бы право на жизнь при полностью обособленных путях, но таких в Москве нет.

Ежедневно по несколько раз в день читаешь - из-за ДТП на путях нет движения там-то и там-то.

13 часов назад, Некиш сказал:

тогда возникает вопрос - а зачем тогда эта линия? Нет, как раз нужен маршрут от Сокольников к по всему восточному Бульварному кольцу,неплохо к Новокузнецкой улице.

Большинство народа ездит по "тройкам", социалкам. Т.е. пересадка не является проблемой.

На Б. Харитоньевском пересядут кому надо из Сокольников, допустим, к Яузским воротам.

Главное - чтобы не было маршрутов-монстров с диким временем оборота.

Не надо ничего объединять.

Не надо трогать ни 7, ни 37, ни 3, ни 39 !

13 до Покровских ворот и А до Каланчёвки.

ВСЁ !

Вот это бы вбить в голову тем, кто при делах в этом вопросе.

Как бы выбить из их мозгов идею именно этих "диаметров"...

https://t.me/moscowmap/58112

11 часов назад, AE777 сказал:

В 1986 году маршрут разбили на два, и Икарусы остались на 783. На укороченном 3-м я их не видел, хотя это не означает, что их вообще не было, - не так часто я бывал в тех местах, где он проходил.

Ну вот я как раз часто бывал именно на той части, где осталась 3. Помню даже был Икарус с планетарными дверями 4270.

А это значит - позднего 1987 или 1988 года выпуска. 4231 и 4239 (машины 86 - первой половины 87 года выпуска) тоже регулярно были именно на 3. Т.е. уже 3 выхода имеем. Ну и бывало залетали туда упомянутый выше 4282 и еще я помню 4286.

Я даже помню как какой-то транспортный чиновник в программе "Добрый вечер, Москва" отвечал на вопросы телезрителей и сказал примерно следующее - что маршрут популярный и по мере поступления новых Икарусов будет и дальше ими укомплектовываться. Но тогда никто и предположить не мог, что скоро настанет конец и Варшавскому договору, и СССР.

4 часа назад, Аккорд1970 сказал:

Ни разу на 3м не видел Икарусы. 

В 4 парке они появились чуть ли не в самую последнюю очередь во всей Москве - в 1985 году.

Где-то в 1987-88 годах на той, советской 3-ке было 3-4 выхода на Икарусах.

2 часа назад, guguy сказал:

Если память не изменяет, 159 и Вкр на 06.. начинались. Тогда еще четырехзначные бортовые были. 46-й не помню, редко видел. 

46 был на 02**, потом стал 06**.

159 на 06**. 

Но вот странно, внутри салонов машин этой колонны я ни разу не видел трафаретов Вк.

А 46 и 159 были.

1 час назад, Мария К. сказал:

появились 52, 257, 449,

52 и 257 стали призрачными, хотя я помню их нормальными и на гармошках. Вот каково сейчас жителям Камчатской ?

Зачем 257 в ЮИ ? Пустите 974 не по 9-й Парковой, а по 7-й и вопрос компенсации отменённого там 97 решён !

А 257, сохранив нынешний выпуск укоротить до МФЦ Гольяново. 

Далее. 449 - безумный маршрут. Ни один нормальный человек из Перово не поедет на нём в Черкизово и на Преображенку.

Здесь уже писали, что его бы направить в Гольяново, грохнув призрак 884.  Да и 52 надо вернуть нормальные интервалы.

В сравнении было/стало я бы не включал бобики. Так как в них не действовали московские проездные.

Лично я, пользующийся годовым безлимитным, никогда в бобики не садился.

В 15.10.2023 в 06:55, guguy сказал:

В(красный) тоже в 10-м был

Помните, в какой колонне ?

Я знаю про 159, так как видел маршрутные указатели с ним внутри салонов машин 6-й Подбельской колонны.

А 46 и сам воочию видел, и таблички в салонах тоже. А вот Вк не видел.

1 час назад, AE777 сказал:

Либо это был другой 46, либо 90-е годы 

Это был советский 46 Павелецкий вокзал - улица Паперника. Очень удивительно, что он обслуживался не 2 и не 4 парком, а 10 !

На нём были в подавляющем большинстве Икарусы. Где-то так до 1988 года на нём была 2-я колонна, остальные маршруты которой были 34, 52, 230. А потом 46 разменяли с 86 и он попал в 6 колонну. И тогда же 10 парк еще взял и 159 маршрут, тоже оказавшийся в 6 колонне. 

Пор будням в основном старые, по выходным новые.

В Новокосино нет кубиков. И возможно скоро там совсем не будет дизельных.

Конечно, из 2 парка ехать в Садовод ближе, чем из 10.

В 10 парке со своими исконными маршрутами проблема, и этот 739 там нужен как козе баян.

10 часов назад, Л.Егор сказал:

0666

На Монтажной в прошлый раз три шестёрки были в виде Икаруса-280 середины 80-х г.в.

6-я колонна тогда обитала на Подбелке и тот автобус работал на 86 и 265 до середины 90-х.

Правда, последний год уже под бортовым 10254, так как 6 колонну грохнули в 91-м.

Но гос.номер 0666 был на нём до самого конца.

А когда в 2012 в 5-ю колонну стало приходить новьё, под которое открыли нумерацию начиная с 10651, то номер 10666 специально пропустили.

А выходы, выдернутые с других маршрутов, в частности с 86 и т32, вернули в связи с переводом 6 кубиков на 739 ?

15 часов назад, Anomim сказал:

Благодаря этому жители Ивановского смогут быстрее добраться до МЦД D3 и D4. 

Верх цинизма. А вот жители середины Напольного проезда как теперь до ближайшего метро будут добираться ?

Насколько я понимаю, 615 был самым частым из 3-х маршрутов, проезжающим по Напольному ?

А почему бы не компенсировать отмену 615 изменением 237, пустив его там вместо 615 ?

12 минут назад, Yuriy сказал:

В 11 колонне не было никогда кубов, что это они решили "опуститься" до такого... 

Переданные с Кабельной бывшие 0290 и 0291, ставшие 1108 и 1128, как я понимаю, в 11 колонне.

Сейчас 775 маршрут в этой колонне, и я эти кубы там замечал.

Похоже, на Монтажной большие проблемы с 5292.

1 час назад, Курсан сказал:

Баян 041601 8я колонна, 716го обслуживает 10я колонна 

Ну в 10 парке часто баяны работают на маршрутах других колонн. На баянистых маршрутах.

А вот сегодня на 716 был замечен снова один 5292, и при этом баян 10 колонны на 327.

5 часов назад, Дмитрий Касаткин сказал:

Скорее всего открывающий выход 975-го опоздал из парка и чтобы маршрут открыть вовремя переключили гармошку с 716-го.

Это было около 19:00.

Т.е. если действительно открывающий опоздал и его перекинули на другой маршрут, он до конца дня будет кататься не по своему маршруту ?

Да и наверняка в 19:00 работают уже водители 2-й смены ?

Ну вот, а сегодня баян 041620 на 327.

При этом наверняка как минимум один 5292 есть на 3.

Что курят в 10 парке ?