Вронский

Как и следовало ожидать, победил Лебедев. РИА Новости - это просто недоразумение; Бирман забыл нарисовать электрички (от его паровозиков ни холодно ни жарко никому).

Ну вообще-то это они пели еще до того, как "барин" возжелал. "Барину" на врачей разве не пофиг?

Врачи утверждают обратное.

9,5 минут от Марксистской до Авиамоторной? Две остановки? 5-6 от силы. До Новогиреево не больше 15. От Кузьминок до Новогиреево около 30 минут. Верхом вряд ли получится быстрее.

Там надо интервалы уменьшать. Люди, когда прочухают, что выйдя из метро на ВДНХ, на монорельсе можно уехать бесплатно, а за троллейбус надо платить... Так-то оно так. Но трамвай надо, вы правильно сказали, построить. А со строительством последнего в нашем королевстве большие напряги.

С 1 января.

Да даже если и не анлим. Пересадка-то на метро бесплатная.

Голосую за вариант 81-го года. Стрелки двигать надо: ибо в одном случае время будет неудобно летом, в другом случае зимой.

Тут такое дело: для разных населенных пунктов и ответ будет разный. Особенно для Москвы, которая физически находится в 3-м поясе, но причислена ко 2-му с добавлением "декретного" времени, т.е. фактически живет по 3-му поясу, в котором и находится. Зимой для Москвы не вариант. Мне-то пофиг - я в 10 на работу встаю. А те, кто в 6-7? Для здоровья более вредно вставать раньше рассвета.

Ну как сказать? Конечно, там есть поток между станциями метро (связка довольно удобная). Но большая часть функции маршрута - это всё же подвоз местных жителей к метро.

Данные интересные, но в них пасспоток по всему маршруту. Вычленить из него именно поток между станциями метро нереально. Вот, например, 61 маршрут приведен. Понятно же, что этот маршрут не возит людей со "Свиблово" на "Ботанический сад", а выполняет совершенно иную функцию.

МГТ МГТом, но для города передача маршрута от МГТ частнику ничего не меняет. Схема просто другая, но деньги давать придется в любом случае.

Абсолютно.

Написано правильно! Только никто "Бауманскую" раньше окончания ремонта на "Лермонтовской" ведь не закроет. Ведь да же? Бинго!

По Радио и Красноказарменной 24-й тоже идет. Вот именно, что тоже. Но основной поток с "Бауманской" отнюдь не на Радио, и тем более не на Красноказарменную едет. Для всех других линий (кроме востока АПЛ) туда удобнее ехать от Авиамоторной или Красных ворот. То есть в основном поток на эти улицы не с "Бауманской".

И что? Основные потоки с метро идут совсем в другую сторону. Проще так-то сходу на Красносельскую пойти. "На круг" быстрее будет.

А есть смысл их налаживать в свете грядущего "комплексного" билета?

Может просто спец-окраска на заводе оказалась дороже перекраски на СВАРЗе?

24-й маршрут довольно в стороне идет от основных потоков "Бауманской".

Странно как-то. В 92-м году на Варварку загоняет 2-ку (а выпуск там немалый), 25-й не снимают. Потом закрутили вокруг Кремля, 2-ку, понятно убрали, но 25-й чем мешал? Схему организации движения в районе Китай-города как раз и не меняли практически. Светофор (Варварка - Китай-город) как стоял, так и продолжил стоять. Выделенная полоса на Варварке как была, так и осталась. Нули 25-го по ней до самого 2003 года ездили, т.е. техническая возможность сохранить маршрут в прежнем виде была. Но зачем-то его взяли и разделили на два: 25-й и 37-й, причем с очень неудобной конечной на Нагорном пр.

Да не, не думаю! Его отменили скорее по экономомическим причинам (вызванными развалом СССР). Если даже в момент "реконструкции моста имени Руста" его не отменяли, а пустили обходным маневром через Полянку... И да, схема движения тут ни при чем. До сих пор полоса для встречного движения троллейбусов по Варварке есть (и провода тоже висят). А в то время ее вообще постоянно юзали нули 63-го. Да и собственно 25-й из парка тоже по Варварке ехал, ибо в то время он был в 8-м парке.

От балды не надо! 20 выходов будет выше просто крыши. И да, существующая сеть "обычным образом" не позволяет ездить по маршруту "Буденного - Елоховская". 122 автобус уже ходил в свое время до Елоховской.

Вообще это не есть хорошо. По бюрократическим надуманным причинам делать неудобно и водителям, и пассажирам. Кстати, а тарифная сетка на 531 и 433 сейчас одинаковая или разная?

Конечно! Хотя можно ограничиться и менее радикальным вариантом (остановкой на самой Мясницкой тоже у входа в метро - примерно напротив "Мира книги", полагаю бывшего тоже, наверное).

Это хорошо! Но если остановка будет как и сейчас на троллейбусе (севернее пл.Воровского) - смысла не имеет, чуть более, чем полностью. Уж проще сразу на Воровского развернуть.