Вронский

Голосую за вариант 81-го года. Стрелки двигать надо: ибо в одном случае время будет неудобно летом, в другом случае зимой.

Тут такое дело: для разных населенных пунктов и ответ будет разный. Особенно для Москвы, которая физически находится в 3-м поясе, но причислена ко 2-му с добавлением "декретного" времени, т.е. фактически живет по 3-му поясу, в котором и находится. Зимой для Москвы не вариант. Мне-то пофиг - я в 10 на работу встаю. А те, кто в 6-7? Для здоровья более вредно вставать раньше рассвета.

Ну как сказать? Конечно, там есть поток между станциями метро (связка довольно удобная). Но большая часть функции маршрута - это всё же подвоз местных жителей к метро.

Данные интересные, но в них пасспоток по всему маршруту. Вычленить из него именно поток между станциями метро нереально. Вот, например, 61 маршрут приведен. Понятно же, что этот маршрут не возит людей со "Свиблово" на "Ботанический сад", а выполняет совершенно иную функцию.

МГТ МГТом, но для города передача маршрута от МГТ частнику ничего не меняет. Схема просто другая, но деньги давать придется в любом случае.

Абсолютно.

А есть смысл их налаживать в свете грядущего "комплексного" билета?

Может просто спец-окраска на заводе оказалась дороже перекраски на СВАРЗе?

Странно как-то. В 92-м году на Варварку загоняет 2-ку (а выпуск там немалый), 25-й не снимают. Потом закрутили вокруг Кремля, 2-ку, понятно убрали, но 25-й чем мешал? Схему организации движения в районе Китай-города как раз и не меняли практически. Светофор (Варварка - Китай-город) как стоял, так и продолжил стоять. Выделенная полоса на Варварке как была, так и осталась. Нули 25-го по ней до самого 2003 года ездили, т.е. техническая возможность сохранить маршрут в прежнем виде была. Но зачем-то его взяли и разделили на два: 25-й и 37-й, причем с очень неудобной конечной на Нагорном пр.

Да не, не думаю! Его отменили скорее по экономомическим причинам (вызванными развалом СССР). Если даже в момент "реконструкции моста имени Руста" его не отменяли, а пустили обходным маневром через Полянку... И да, схема движения тут ни при чем. До сих пор полоса для встречного движения троллейбусов по Варварке есть (и провода тоже висят). А в то время ее вообще постоянно юзали нули 63-го. Да и собственно 25-й из парка тоже по Варварке ехал, ибо в то время он был в 8-м парке.

Вообще это не есть хорошо. По бюрократическим надуманным причинам делать неудобно и водителям, и пассажирам. Кстати, а тарифная сетка на 531 и 433 сейчас одинаковая или разная?

Конечно! Хотя можно ограничиться и менее радикальным вариантом (остановкой на самой Мясницкой тоже у входа в метро - примерно напротив "Мира книги", полагаю бывшего тоже, наверное).

Это хорошо! Но если остановка будет как и сейчас на троллейбусе (севернее пл.Воровского) - смысла не имеет, чуть более, чем полностью. Уж проще сразу на Воровского развернуть.

Эти опасения очень сильно преувеличены. На практике с подавляющим большинством ревизоров непоняток по этому вопросу не будет. А с оставшимися "дятлами" - ну все же знают, что они дятлы и серьезно их рапорта не воспринимают. Да, в путевке указано. Что мешает это сделать в нашем конкретном примере?

Да ну нафиг, на пл. Воровского 1 полосу от стоянки по периметру отпилить, даже выделять для ОТ не надо, просто остановку исключить. Развернуть на Воровского так-то без проблем - хоть автобус, хоть троллейбус (там даже провода висят). Но это как-то шибко очень далеко от метро. Тут получается подвоз только к близлежащим объектам, что, имхо, не стоит огорода.

Нужен так-то. Но где его и как разворачивать? Старый вариант, как троллейбус, теперь полностью исключен. Рождественка стала полностью пешеходной. Единственный вариант, наверное, пустить по традиции вокруг Кремля.

Нельзя. Почему? Аналогичным образом 68-й троллейбус вечером работает по 64-му.

По условиям конкурса надо было обозначать строящиеся линии только вводимые в 2013 году. Также по автовокзалам - только Щелковский.

Вуз уже стопиццот лет как вообще не аббревиатура. Очень зря вы его в пример привели... Требую сурдоперевода. Требую сурдоперевода-2. Особо интересует транспортная роль стадиона Динамо. "На Соколе уже появляются пересадки" вставлю в подпись.

Ехала (поскольку род сокращения определяется по роду определяющего слова, в данном случае "дорога" - она), сорри за офф В данном случае нет. Аббревиатуры типа МКАД имеют вполне себе мужской род (употребить в женском роде при желании тоже не воспрещается). Но выискивать здесь ошибку не надо... Вы еще оспорьте классическое "ТАСС уполномочен заявить" (ведь Агентство же...) Также обратите внимание на МИД.