Shanin

Это ведутся работы по пешеходным мостам по обеим концам платформ. Платформу "в область" пока не строят, так как мешают гаражи, принадлежащие сотрудникам МВД. Для продолжения работ по платформе "из области" требуется перенос нескольких опор контактной сети.

Сегодня видел Фокстрот даже на 23 маршруте.

А также к Дню какого города…

Именно власти как минимум дважды присылали рабочих (с соответствующим нарядом на работу), чтобы сломать лестницы. Это происходило после жалоб представительниц женского пола властям на то, что переход неудобен. Им отвечали, что официально там перехода быть не должно, после этого лестницы ломали.

C официальной точки зрения «народная тропа» вообще не должна была существовать, недаром власти неоднократно ломали там самодельные лестницы и ставили забор. Согласно официальной логики мост у путепровода должен быть обязательно, так как официальной целью переноса платформы была организация пересадки на МЦК, что без пешеходного моста сделать невозможно. Очень хорошо, что догадались запланировать второй мост для удобного прохода к метро.

По проекту там два крытых пешеходных моста над Рижским ходом по концам новой платформы: один на месте «народной тропы» (сейчас там сделали новую деревянную лестницу со стороны 1-го Войковского проезда), другой - у путепровода МЦК.

Начали всерьез заниматься пешеходными мостами. Главная проблема - гаражи, которые мешают строить платформу "из Москвы" - они принадлежат сотрудникам МВД, а их так просто не снесешь.

Там должен быть пешеходный мост, возможно, котлован под фундамент турникетного павильона.

2ТЭ25АМ-002 и 003 использовались для наладки автоблокировки при подготовке МЦК.

а в 1979 году разве такие трамваи еще водились? Нет, последние списали в 1974 году, но линия была.

«Блажен, кто верует, тепло ему на свете!» А.С. Грибоедов Сегодня в новостях смотрел сюжет, где ССС сказал, что в следующем году… В самом лучшем случае, в следующем году начнут работу над проектом.

С 31 маршрута видел опоздавшие МТТА 3467 и 3476.

Не знаю, связано ли это с сегодняшним сбоем, но сегодня днем на ветке Серебряный Бор - Подмосковная стоял состав ЭС2Г-035 (с Серебряного Бора) с поднятыми пантографами (!), в голове тепловоз ТЭП70БС-102. Похоже, что тепловоз подошел с Подмосковной.

«Тридцатка» на участке Михалково - Восточный мост сегодня работала с трафаретами 6к.

К вопросу о сохранении грузового движения - сегодня около 16:30 нормальный грузовой поезд прошел по третьему пути. Наблюдал на перегоне Лихоборы - Серебряный Бор.

Перенесут именно Ленинградскую. Переход на Стрешнево с дальнего торца, выход к метро с ближнего торца на 3-ю Радиаторскую улицу. Срок окончания работ 2018 год. Пока бетонируют фундаменты опор платформы в сторону вокзала. Перенесут именно Ленинградскую. Переход на Стрешнево с дальнего торца, выход к метро с ближнего торца на 3-ю Радиаторскую улицу. Срок окончания работ 2018 год. Пока бетонируют фундаменты опор платформы в сторону вокзала.

Нет, вагоны 17 маршрута останутся в депо им. Баумана.

В тендере шла речь о поставке вагонов в три депо: им. Баумана, им. Русакова и Октябрьское. О депо им. Апакова можно будет говорить только после его реконструкции.

Давно уже писал, что начали работы по переносу Ленинградской. Срок сдачи - 2018 год.

Мой товарищ даже встретил ВЛ10.

Некоторые и в первые 30 не слишком верят.

Наиболее неадекватно на фотографирование реагируют водители автобусов. По трамваям и троллейбусам пока недоразумений не было, иногда просили прислать фотографию.

Почти не ухудшают, расстояние до метро изменится не очень сильно. Ближний к центру конец платформы будет в створе 3-й Радиаторской улицы. Лучше б уж Покровское-Стрешнево подвинули. Первоначально планировали передвинуть Покровское-Стрешнево ближе к Ленинградской. Ближний к Ленинградской конец платформы планировали у путепровода МЦК, но тогда сама платформа получалась в кривой. Кроме того, там все изрыли силовыми кабелями, поэтому платформу сделать там не получалось. А при размещении платформы с другой стороны от путепровода МЦК наиболее логичный вариант - передвинуть Ленинградскую. Я не защищаю этот вариант, а пытаюсь объяснить логику проектировщиков.

Уже делают. Я писал, что начались работы по переносу Ленинградской в сторону «от центра». Сделали временную дорогу для подвоза материалов, началить рыть ямы для опор платформы «в центр».

На Стрешнево одна из двух платформ - островная, на нее попасть в принципе можно только с моста. Кроме того, основной поток в будущем ожидают со стороны шоссе, а не Светлого проезда, а оттуда в любом случае нужно идти через мост.