Vvrn

Ежедневно утром на А-Овсиенко наблюдаю картинку. Когда всякие 15,58 и т.д. после остановки "Призывной" ломаться в левой ряд, потом на 45-стрелкой опять ломятся к остановке. Ну вот зачем ?! Правый ряд совершенно нормально едет, совершенно ничего не выигрывают, но от таких маневров всем (в том числе и им же самим) затруднения и заторы. Понятное дело, что это не запрещено по ПДД, но как таких водил назвать ? Причем это делают все 100%. Вот как этим негодяям уступать ?

Они не фанаты, просто по различным причинам пользовались ОТ. ЗЫ Кстати, я слышал возросла популярность категории А, нет грошей на авто ? тогда хоть мотоцикл

Чуток офтопа. В связи с последними событиями, я имею ввиду массовые ограничения прав граждан при помощи куриных кодов и ужесточения масочного режима, может оно и хорошо что нас нет "цивилизованного общественного транспорта". И опять таки в свете последних этих событий, как агитировать за отказ от ЛА в пользу ОТ. Сейчас наоборот все призадумались о покупке авто, даже те кто не хотел.

Я даже еще раньше на пару лет. Но что ж с м4 было ? Я помню в то время и Задонское шоссе (так раньше у нас м4 называли) и Воронеж-Борисоглебск, там где я проезжал, пардон меня провозили, были вроде относительно ничего. А на практике разницы никакой нет. Потому что либо средний человек привыкает к любой обыденности, ну либо нет. Такое то же бывает, не твоя профессия. Ездят же сейчас и ничего.

upd В этих ваших интернетах пишут, что автобус Врн-Мск или Курск-Мск (то же 500 км) стоил 8 руб. То есть нельзя сказать, что автобус был прям сильно дороже поезда даже в экономике СССР, а вполне сравним (даже без итогового сведения в госплане). То бишь если бы был бы автобус за 6 часов (нынешних пробок по Мск то же кстати не было !)- люди бы с удовольствием пользовались бы им. Можно было бы даже пару рубле накинуть и обозвать бы экспрессом Опять таки я не думаю, что в министерствах не знали что в Англии ружья кирпичем не чистят что за границей ездят уже по другому. Но однако же нет. Так что это было намеренное издевательство над людьми, заговор или лоббизм железнодорожников я уже не скажу.

Кстати,а кто нибудь помнить цены на билет Мск-Врн в автобусном и ж/д варианте в советские годы ?

Евгений, я сам водитель. Многие знакомые водители. Понятно все люди разные, но проехать 200-300 км -это нормально, многие так вообще постоянно в Мск ездят. Чего тут глаза то закатывать ? Вот вы же сами писали что в 2007 доехали за 6 часов от МКАДа. Я, кстати ехал на автобусе раньше, не помню уж в какой год, но то же уложился. Может 2004 или 2005. То есть все распрекрасно можно было. Но не пущали. А речь у нас идет о важнейшей трассе страны, даже во времена СССР. Кстати трафик тогда был гораздо ниже. Я понятия не имею что это было и есть: заговор, лобизм РЖД, игры Аэрофлота или колониальные ограничения по инфраструктуре. Но до недавнего времени скоростного передвижения не было, кроме Мск. Сами ускоренные поезда появились совсем недавно, самолеты "полетели" то же совсем недавно. Я констатирую факты, что в 80-х скорости были паровозные, 12 часов за 500 км. Ну вот Камбоджа как есть. Хотя те же автобусы потом стали первым глотком. А могли бы еще в 70-е, 80-е. И цена здесь не причем. Вот и пишу про форменное издевательство.

upd Мне на ум пришла единственная мысль хоть как то объясняющая сие иррациональное издевательство. В Германии до недавнего времени действовал запрет (еще времен Гитлера) на автобусное сообщение между городами, что бы не создавать конкуренцию ж/д. Может тогда МПС то же лоббировало интересы ж/д ? Кстати, глупый вопрос, а тогда через Борисоглебск то же не ходили автобусы на Москву ?

Ох, ох. (Можно взять еще инструкцию от 1937 и глазами хлопать...) Я многократно ездил по маршруту Врн- Мск . О чем вы говорите ? В туалет сходить можно и проблем с этим гораздо меньше . И не только в автобусном сообщении, а вообще по всему транспорту, чем во времена СССР.. Переработки (вроде) сейчас регулируются,а 200-300 км для водителя не бог весть что. (Небольшой транспортный офтоп. Есть разные виды рабочего расписания. Например, в отличии от, те же водители ОТ в Европе работают по подменяя друг друга на разных маршрутах и на разных типах подвижного состава в разных точках маршрута, так что подвижной состав эксплуатируются непрерывно- без отстоев и обеденных перерывов. При этом все трудовое и транспортное законодательство строго соблюдается. Иначе тамошние профсоюзы и какая нибудь транспортная инспекция сразу с потрохами скушают.) Нет, я прекрасно читал что типа "вторая держава в мире" не могла построит какой то мост. Я вот решительно не понимаю в чем проблема ? Мост построит на важнейшей трассе? Икарусы на части разваливались свыше 60 км? ЗЫ Ядовито. Я много поездил по странам 2-го и 3-го мира. Ближайший аналог- Камбоджа. Но тут как бы вопросов нет. (И то пишут, что за несколько лет там радикальные перемены)

Евгений, да же боле тогое, я как всегда, с цифрой и фактом. До аж 2011 года ! РСФСР/РФ -это стран паровозиков. Но это все небольшое отступление. Все равно издевательство: 1) До тех же промежуточных пунктов- все равно долго. 2) Рискну предположить, что хоть и поездов было много, но 6 часовых поездов то же не было. Ну и плюс конечно автобусы закрывают все пробелы в ж/д расписании. В принципе ничего такого сверхсложного что бы доехать до Москвы из Воронежа за 5-6 часов в 70-х, не говоря уж о 80-е для типа "второй сверхдержавы" не было, а подишь ты...... (При всем этом вторая половина 70-х и 80-е это те года когда вкладывали деньги в нужное для людей)

Да уж. Почитал про сообщение с Москвой- это какое то издевательство на людьми: 500 км за 12 часов.

Каким ты был, таким ты и остался (с) Вчера воспользовался нашим обновленным ОТ: в центр вечером ехал в битком забитой "маленькой" 37, обратно на 5а стояли примерно 10 минут !! перед известным пешеходным переходом у перекресткам с Кольцовской, примерно в 22.00- 22.10, я уже счет пропущенным циклам потерял, по моему номер 233. Нарушая ПДД, создавая помеху движению, прочем там еще 49 пристроился

Ах, вон оно че Михалыч (с) Надеюсь, все еще помнят всю эту свистопляску с "умными светофорами". В Воронеже вынесли приговор по громкому делу о выводе бюджетных средств при запуске «умных светофоров». Двоих фигурантов отправили в колонию строгого режима – директора Центра организации дорожного движения Юрия Трофимова на 4,5 года и главу компании-подрядчика ООО «ТехноНиппон» Алексея Ускова на 4 года. В 2018 году в Воронеже 145 «умных светофоров» установили на Московском проспекте и части улицы Плехановской в рамках российско-японского сотрудничества по формированию комфортной городской среды. Договор на выполнение работ заключил ЦОДД и «ТехноНиппон» в декабре 2017 года. Деньги выделялись из городского бюджета. Скандал разразился в 2019 году, когда японские светофоры отключили из-за ржавчины, а спустя несколько месяцев силовики задержали Юрия Трофимова при получении крупной суммы денег. Тогда и вскрылась целая схема «распила» бюджетных средств. Уголовное дело возбудили по материалам ФСБ. Суд установил, что Трофимов с Усковом, желая разбогатеть, подыскали третью организацию и предложили ей заработать 10 млн рублей, став субподрядчиком. Однако за право быть выбранной Трофимов и Усков потребовали от компании заплатить им 1,7 млн рублей в равных долях. В итоге Ускова признали виновным в коммерческом подкупе в особо крупном размере, а Трофимова – в организации этого преступления. Чиновника и бизнесмена взяли под стражу в зале суда. Сообщают Вести Воронеж

Идеально было бы отправление в 20.00-21.00 с Воронеж 1 и прибытие в Питер что то около 11 (как компромисс между туристическими поездками и деловыми). Ну или уж дневной экспресс, например, тот же утренний Воронеж-Москва продлить (вместо Ласточки) до Питера. Просто пока РЖД ввиду наглости Аэрофлота неразвитости авиасообщения все это сходить с рук, хотя уже потихоньку авиация все кушает и кушает пассажиропоток. Будь 4-5 нормальных и независимых лоукостеров, что для такой большой страны, как РФ- нормально, мигом бы сожрали. PS Кстати, что касательно дневного экспресса. Я гляжу уже начинает формироваться внутренний поток, а не только между Воронежем и Москвой. Очень хорошо бы добавить, кроме Богоявленска еще нескоклько остановочных пунктов, например, Усмань.

Сие дело было в декабре. Тогда отправление было 17.29. Но собственно и 16.25 ни чуть не лучше. ЗЫ На фиг он вообще был нужен- пускали бы в сезон, либо раз неделю. Тот воронежский поезд, хоть и не без недостатков, но куда удобней.

Я не живу рядом с вокзалом. И в отличии от Мск у нас ж/д пути по городу, мягко говоря, не совсем удачно расположены.

Каким образом она должна была мне помочь ?

(Ехал туда поездом, обратно аэропланом) Вышло, как я и ожидал. Ну почти. Опробовал я "крымский" поезд. Самые отвратительные впечатления. 1. Дороже старого. 2. Придача. Уход из Воронежа в самый разгар вечерник пробок. Проклял все. реально чуть не опоздал. В Чертовицы явно удобней. 3. Народу явно убавилось. Сам поезд, как поезд не лучше, не хуже старого. Похоже народ потихоньку начал мигрировать на авиацию.

Так вроде же говорили, что целиком путепровод перекрывать не будут. Передумали ?

фотки не вставляются. Второй раз уже пробую, но бесполезно. Остановка 60 лет ВЛКСМ при движении по б. Победы к МП (перед ареной)

Вот ездишь на машине и как то глаз замылен. А тут побачил, идучи до дому, "чудову зупинку" и чуть, мои дорогие коллеги, не проблевался. upd Почему то фотки не отображаются. Ладно. Я, тут, белой вороной постоянно выступают: "против наведения порядка". Как известно, давным-давно наши власти положили не только на ОТ, но и на остановки, отдав на откуп частному бизнесу. И таки худо- бедно он (частный бизнес) справлялся. И вот несколько лет назад таки начали "наводить порядок": двигать расположение ( в 90% случаев что бы пассажирам было максимально неудобно) и ставить новые павильоны. По "произведению искусства" у Политеха я уже проехался. Но нет. Оказывается- это еще прилично было. Я даже не знаю, если ли такие матерные слова, которые могут описать это дно. Соседняя остановка у Арены (частного бизнеса) выглядит просто волшебным замком Клинзенгера. Так что вот и ответ, что ждет горожан в случае наведения порядка, столь "ненавистные марштуки с Крутских будут еще вспоминаться в умилением.

Уже выложили видео.

(навеяло после поста о "будут выгонять без масок") Выступлю в роли капитана очевидности. Система ОТ получила такой хороший удар под дых. Все эти пляски со стороны двух зданий на Плехановской и пл. Ленина "как бы нам все сделать классно-супер-пупер, но "даром-с" за счет перевозчиков и пассажиров" накрылись медным тазом. Сказал бы, но может оно и к лучшему: типа наконец то эти господа начнут заниматься и все такое. Но увы. К осени ожидается по самым скромным оценкам 20-30 % дефицит бюджета.

Такой кричащий заголовок Водители будут выгонять из автобусов воронежцев без масок После введения обязательного масочного режима в Воронеже водители будут выгонять из автобусов людей без средств индивидуальной защиты. Нововведение начнёт действовать с 12 мая, рассказала пресс-служба мэрии. Пассажиры без масок по просьбе водителя должны будут покинуть салон автобуса, поэтому воронежцам порекомендовали до 12 мая позаботиться о покупке масок, чтобы сохранить возможность перемещения по городу, в том числе, и на общественном транспорте. "Будут выгонять" и "должны покинуть" все таки несколько разные оттенки Вангую появление соответствующих роликов в ручп и т.д.

Так победим Воронежский губернатор попросил у президента автобусы большой вместимости. Минтранс поддержит общественный транспорт Воронежа, об этом стало известно во время общения по видеосвязи президента Владимира Путина с губернатором Александром Гусевым в среду, 22 апреля. Александр Гусев обратился к президенту с просьбой помочь Воронежу с обновлением подвижного состава. Подпрограмма реализуется в рамках федерального проекта «Безопасные и качественные дороги». «Для нас актуальны, в первую очередь, автобусы большой вместимости», - отметил Гусев. По данным Минтранса, в этом году 56 низкопольными автобусами большой вместимости оснастят два магистральных маршрута. На будущий год возможна поставка еще 80 автобусов. upd наш то по скромничал. Вот Куйвашов попросил и "пообещали" завершение ЕКАД.