Vvrn

Коллега, это все пустое. Готовы то все готовы, только, "где деньги Зин ?" Кто оплатить этот банкет ? Вот пока явного/неявного решения на этот счет не будет, говорить не о чем.

Да что вы говорите, пардон тролите ? А если найду ? (с) Есть в двух формах: на месяц или можно затариваться 5/6/7 дневными полными безлимитами (мне так больше нравиться). В обоих случаях цена 2900, но в первом ограничением по метрополитену- 70 поездок, второй фулл анлим. Присоединяюсь к Алексею. Большое спасибо капитан очевидность , что бы мы без вас делали, напишете еще раз, что нужны субсидии. А то ведь мы без вас и не знали.

(Нет, уже 2170 руб на 30 дней для зоны А и Зеленограда) А если нужно заехать еще куда то ? Вот и вылезет уже больше 4 поездок.

Вот зачем так обманывать (или толсто тролить я уж не знаю) ? И причем тут "метро", "неметро" ? В нашем воронежском разделе, насколько я помню, эта тема уже обсуждалось. В Питере есть множество тарифных планов, в том числе и безлимит. 97-102 руб- сутки, лично для меня сравняется или даже превысит. Для тех, кто ездит только на работу и без пересадок, пока нет.

Не смог удержаться от любопытства,.Евгений, а как в этих наших тигулях организована "боротьба с терроризмом" на транспорте ? Уже на каждой автостанции есть или положили пока болт ?

Ну наконец то.Товарищи Крутские все таки вывели наши уважаемые местные власти из блаженных размышлений о муках выборах "метро или трамвай" . И сразу на грустную прозу жизни. Как по мне, единственный интересный вопрос по итогу повышения: продолжит ли валиться пассажиропоток или он уже нащупал дно ? С одной стороны, все кто имел деньги, а также кто не имел, но то же сильно хотел- уже пересели с ОТ. С другой стороны новый ценник выводит затраты на питерский уровень, а зарплаты в Воронеже ниже раза в 1,5-2, хороший удар по спросу со стороны малоимущих.

Увы, но в Северной Евразии так работать не будет.

Тогда зарплату придется по видимости повышать. Через цену на проезд. Ну и само собой зарплата=оклад+премия.

Знакомитесь. Вот эти люди будут делать новый генплан. Наверное. Зам. гендиректора "Института Генплана Москвы" Александр Колонтай (уж не потомок ли ?). Кричащий заголовок, конечно, "Детройт", с чего же еще могли начать ? С чего друг в Воронеже будет "Детройт" ? И, кстати, чем оно плохо, мне так ни один "урбанист", ни "учонный" не объяснил. Потом пошли мрии про 20 % доходов от туризма (даже если будут жечь загранпаспорта, как в известном произведении- все равно 20 % звучит бредово), ну разве, что на пр. Революции устроит "Волкинг Стрит". Потом были пинания агломерации, хотя почти вся Европа, США, Азия- это агломерации/конкурбации. Не могу не отметить "отжиги" про навигацию по гуглу (на минуточку у меня создалось впечатление, что человек пользовался ОТ очень давно). Были и положительные моменты. Так был в неявно виде поднят важнейший вопрос, а за счет чего город хочет жить ? Так же был поднят то же важнейший вопрос про беспредел наших застройщиков. Криво- косо был поднят вопрос о "правильных" размерах города, хотя в таком виду- лучше бы вообще не поднимался. Любителям космических трамваев и метро предложили купить губозакаточную машинку. В целом, я думаю, не стоит рвать сердце и душу . Даже, если вдруг эти люди и сделают генплан, скорее всего его ждет судьба предыдущего. Грубо говоря, им подотрутся.

Что то делать надо. А что ? не ясно и денег нет, ну тогда хоть заумно по трындеть ни о чем. В Воронеже перестроят систему общественного транспорта к 2020 годуК 2021 году в Воронеже создадут новый Генплан, рассчитанный на 20 лет. К концу 2019 года город получит новую транспортную модель. Работу над документами обсудили на совещании в мэрии в среду, 16 января. Как отметил мэр Вадим Кстенин, система общественного транспорта будет кардинально перестроена уже к 2020 году.

Любая идея может быть неплохой, например, свести все потоки в один. Главное исходить из здравого смысла в конкретной ситуации. А не "верую або нелепо" в "десять заповедей" сектантов урбанистов североевразийского разлива. А то потом вместо благодарности от бизнеса приходиться огребать изворачиваться за столбики. Все потоки в центральной зоне установились очень давно, и также давно уже исследованы в практическом смысле, чего там ловить ? (Кстати, таки они распараллелены: по оси Кирова-пр. Революции и по оси Кольцовской. upd Специально промерил- сектор Кольцовская-Плехановская- Кирова- 20-я Октября преотлично покрывается. Нужно о-очень постараться, что бы выйти на предельные 500 м от остановки, а так в основном меньше 350 м.

125, и 5а это мои маршуры утром, когда я пользуюсь ОТ. В эти снегопады, я машиной не пользуюсь. Ну что могу сказать по свежим следам. Это даже не ошибочная хрень, а просто вредительство. 5а стал гораздо сильней забиваться, 125 -й до п. Славы (Московского проспекта) везет воздух: "норот не торт- не оценил креативных придумок" Добавлю, хотя сегодня Кирова была пустой, поворот на нее все равно добавил лишних ненужных хлопот. Выигрыш на машине у меня был суммарно (за утро, вечер) около 1 часа времени, теперь будет 1.час 10 минут . При этом ул. Пушкинская даже по западным меркам была в зоне пешей доступности от остальных остановок в центре. К чему ? Зачем ? Для меня это не просто какой то аргумент максимальной минимизации пользования ОТ, выглядит просто в стиле досадить холопам. Как тут выразились "вывести из зоны комфорта".

Правильно, это там, где он (ОТ) нужен. Пассажирам. А не фанатам.

Евгений, я вообще люблю ходить пешком, а еще на велике ездить, на малые расстояния не пользуюсь ни ОТ и авто (благо Северный к этому располагает), чем приношу огромную пользу нашему государству, экономя валюту. Но это не тот случай.

Ага, я пытался как то уехать относительно недавно в субботу, часов в 11 утра. Простоял минут 15, таки вспомнил про оставшийся пакет интернета- полез искать номер дешевого такси (старый родной смартфон со всем содержим я пролюбил). Минут через 10-15 уехал. Маршрутки еще не было. upd раньше так не попадал Да там кое-как можно было организовать и нормальную остановку и миниотстойник, но вот РЖД это не надо.

Dimma, есть "безлимит" в Питере за нормальную, даже по воронежским меркам, цену. Это не "3 в 1", но в практическом смысле полностью соответствует задачке. (там, правда, есть тайм- аут захода в метро -20 мин)

А когда это (фин. беда) случилось ? Я помню прям вагон восторгов, как хорошо "зашли" гармошки.

Возвращение из розовых мечт на грешную экономическую землю. Воронежские автобусы-гармошки исчезнут из города «Автолайн+» вернет транспорт, полученный у ярославской компании в 2016 году. Воронежский перевозчик «Автолайн+» откажется от автобусов-гармошек.Причина — экономическая нецелесообразность их содержания, сообщил директор транспортной компании Роман Аржаных корреспонденту РИА «Воронеж» в четверг, 29 ноября. От себя замечу, что не верю, что "Автолайн" так долго терпел убытки. Падение пассажиропотока в ОТ шагает по стране (вот и в уральской столице такое же: Мы наблюдаем снижение пассажиропотока в целом по муниципальному транспорту). По сути только Москве ценой огромных вливаний во всех смыслах (от демографии до денег) удается удерживать "стабилизец" и хотя я уже и сомневаюсь в московских цифрах.

Только, где городской округ Воронеж будет брать деньги на транспорт ? Его что сделают субъектом федерации ? Или столицей нацавтономии ? Я уже давал ссылку сколько "это" стоит для СПб, для Москвы несколько лет назад - это вообще были деньги примерно как бюджет нашей области "чисто только на НОТ, без метро". Я уже не говорю о специалистах. Даже в Москве и Питере транспортные проекты при изобилии денег несут плохой душок. Так что либо все это тихонько заметут под ковер с каким-нибудь новым попилом бабла, например, в виде оператора транспортной карты +2 пару р. к проезду, либо так наворотят, через колено,что все (не "фанаты цивилизованного ОТ", а все пассажиры) будут проклинать все эти новшества и с умилением вспоминать "козели". И потом, при очередном ветре перемен все растает, как дым.

Да, причем тут это ? Автобусам нужно следовать сообразно схеме движения транспорта на развязке, а не "экономить" 1,5 км выполняя разворот на скоростной трассе. Через месяц или два, наконец ( или нет ?) , все доделают и такие фокусы реально будут опасны.

А там что то РЖД затеяло, то ли плановый большой ремонт основной магистрали, то ли начитались нашего форума и хотят уже хотя бы технически развести на части пути сапсаны и обычные пассажирские поезда. Вот и время прибытия лихорадить на часы (не только нашего поезда) чуть ли не каждый месяц. Еду я и что то "не то". Ни одного сапсана и долго так. Выглянул. Однопутка. Ну и прибыли в Питер через Рыбацкое (а оно обычно всегда справа было) . Я так понимаю это ветка через Кириши

Хех, вы прям вынудили меня признаться, что в Питер то же не идеал . Да то же не идеал. Но чуть лучше же. Это только с одного поезда, а есть и другие. А есть еще кстати не быстрые ночные поезда, они все забиты. А еще есть альтернатива в лоукост сегменте: автобусы, блаблакры. В сумме очень прилично получается. И хотя несколько лет назад еще (не только в РФ, а на всем ж/д пространстве эксСССР) идея дневных экспрессов подвергалась осмеянию, ну так сейчас они доказали свою востребовательность. Те же наши воронежские дневные экспрессы очень популярны, хотя приходят в 23 часа. И метро у нас нет. Дневной экспресс это тренд, людям нравиться. Проблема то в участке Москва-Питер, что бы и не убить продажи сапсанов и все потоки взять.

За москвичей/питерцев- сколько ездил из Питера с отправлением в середине дня и прибытием в Москву вечером от 21 до 23- выходило очень много народа от 10 до 40 % вагона. Куда вы уж там ездите на ночь глядя и как добираетесь на метро я не знаю. Но лично мне кажется очень логичным существование большего числа пассажиров кому "надо между столицами, но не горит переплачивать за сапсан, а нужно за недорого пускай и сильно дольше". За воронежцев. Как турист я теряю за поездку всего лишь день своего времени, с учетом туда обратно экономия уже два дня. Рецепция сейчас практически везде круглосуточная, иногда можно поиграть даже с ранним заездом и сэкономить полцены. Опять таки ночью выспался и с утра полноценный день. Каждому свое. Командировочные да, тут отдельный вопрос. Можете погулять часиков 6 до заселения, я что против ? Вам удобно, а другим нет. А кому и удобно вернуться домой в 23 часа, но экономить несколько тысяч.

Вы это с какой точки зрения спрашиваете ? Воронежца ? Москвича ? Мы про что ? Давайте с начала. 737 Ж

Не всегда количество в качество переходит. Евгений, ну так дело не только в абсолютном количестве часов, но и в том как они "размазаны" по суткам. Если бы при том же самом времени поездки сдвинуть скажем так: отправление в 18.00, прибытие в 11.05 было бы гораздо лучше. А вот если сделать отправление в 23.59, а прибытие в 17.04 это наоборот ужас. Уж лучше 24-х часовой поезд. Чего то вдруг ? В Питере метро отменили после 22 часов что ли ? Тем более 22 часа это крайний вариант, можно и в 21 было бы (но не раньше, что бы не отбирал хлеб у любимой сапсановой игрушки). Это огромные агломерации, есть всякие разные случаи. Лично у меня впечатление, что спрос в сегменте очень приличный. Идея очень простоя , большинство воронежцев выйдет в Москве, и заместятся на этих пассажирах. При этом не канибализируют продажи на сапсанов, а вот автобусные или блаблакарные вполне.