Vvrn

Адлерский купейный двухэтажник ? Не совсем он и ночной и дорогой еще. Логика здесь простая, что бы поменьше "изгадить" дней на дорогу. С моей точки зрения, ввиду известной специфики направления время отправления/прибытия должно быть неким компромиссом между туристами и командировочными. Отправление около 20 или 21 часа(дальше РЖД ускориться уже не получиться) вечером из Воронежа, прибытие примерно в 11 утра- как раз к заселению в гостиницы в 13 часов, а командировочные еще успеют доехать в организацию. Из Питера часов в 17 или 18 вечера, прибытие в Воронеж утром часов в 9. Целый день сэкономлен. Больше всего соответствует моему вышеуказанному виденью идеального расписания- представленный поезд в Питер. Отдельный разговор за дневной экспресс. Лично мне, кажется, логичным шагом продление дневного экспресса (утреннего рейса №737) до Питера. Ну то есть до Москвы все, как раньше, кроме прибытия на Курский вокзал. А дальше он идет в Питер с прибытием где в 22 часа. Этим еще РЖД закроет спрос на лоукост сегмент перевозок, не всем надо за дорого и быстро на Сапсане. Тут важна, конечно и итоговая цена и что бы не было канибализации продаж Сапсана (но тут спасут китайцы ).

Прям, ну опять чувствую себя Вангой. Уже писал, что было бы очень неплохо ночной поезд в СПб, ну и очевидно стало товарищей в РЖД поджимать уже и на питерском направлении. И таки разродились. Ну почти. Время следования поезда № 111 Санкт-Петербург — Воронеж сократится с 9 декабря. Поезд получит другой номер — № 37/38. Если раньше он отправлялся из Санкт-Петербурга в 20:00 и прибывал в Воронеж в 16:00, то с 9 декабря он будет прибывать в Воронеж в 13:05. Время отправления не изменится. В Санкт-Петербург поезд будет отправляться в 19:00, а прибывать в 12:30. Итого: если в Питер почти, что ночной, то вот обратно не гуд.

Ну-с, выборы прошли. Мэрия Воронежа хочет засудить «Киносарг» на 10 млн рублей за плохой проект обоснования строительства метро.

Кстати, а возврат будет как ? Сейчас нал просто отдали пассажирам и все.

Таки весьма странно. Я в те края, на восток области, ездил последний раз, не то в 2011, не то в 2012 году. Уменьшилось число рейсов, чуть ли не в два раза от пика в начале нулевых. Но сейчас специально полез на яндекс расписание, таки да вот опять увеличилось.

Евгений, по моему это вы скатываетесь Я еще раз напомню что я написал. И как можно прийти к таким выводом и еще потом додумать такой флуд (спасибо вам капитан очевидность, да блин, вот все так и есть, будто я не об этом пишу) я ума не дам.

Реально прямо уже Вангой себя чую. Все как я и писал несколько страниц назад. Стоило появиться анонсу про рейс voz-rov, вот тебе и железнодорожники засуетились. Ей, богу ну это несерьезно. Кто мешает пускать эти автобусы по выделеным полосам ? (это первое что мне в голову пришло) Вот только нафиг никому это не надо. Нет вышестоящего регулятора и нормативно-законодательной базы нет. Вот лет через ...много в Северной Евразии может быть и появятся первые обязательные требования по объединению в единый узел разных видов транспорта.( Потом будет еще лет.... много рукожопной практики ).

Вот вы же меня подтверждает. Сами же привели список "агломерационных райцентров". (Лиски в ту же кассу, там правда ж/д больше участвует.) И стандартного ничего нет. Т. есть в большой Борисоглебск нет автобусов, а в весьма маленький НД есть. Это как раз и есть нестандартно. Кстати, с массовой автомобилизацией в 00-х внутриобластные маршруты просели, а здесь у нас прямо, какая то аномалия, стабильный пассажиропоток. Чего вдруг ? У нас здесь идет обсуждение маршрутов воронежской области.

Ну я же пишу, о том, что так было бы сильно лучше. А не о том, что разрешать/не разрешать. Я не Собянин, чай. Если логично, то РЖД это вообще не надо (они дурные что ли ?), московским властям то же. Интересы общества у нас в политической жизни не представлены. Тут только бить челом. Так что выйдет по итогу "хотели, как лучше, а получилось, как всегда". (с)

Ну все идет своим чередом. Как много раз уже говорил, там где припекает, там и РЖД начинает суетиться. РЖД планируют создать объединенный Южный вокзал на базе Павелецкого, переключив на него все «южные» поезда с Рязанского и Курского направлений. Для этого придется потратить на электрификацию южного направления 100 млрд руб. Но мало того РЖД необходимо электрифицировать несколько направлений к югу от Москвы. В частности, речь идет об участках Ожерелье — Узловая — Елец и Ртищево — Кочетовка. Стоимость электрификации этих участков составит 48,2 млрд и 49,2 млрд руб. соответственно, или около 100 млрд руб. в общей сложности В частности, специализация южного направления сети РЖД (которая становится возможной при электрификации железнодорожных линий) подразумевает переключение значительной части пассажирского потока с направления Москва — Рязань — Грязи (Воронежский ход) на участок Москва — Ожерелье — Елец — Грязи. Представитель РЖД сказал РБК, что специализация железнодорожных направлений позволяет «при минимальных вложениях увеличить скорость движения поездов, сократить время в пути, увеличить пропускные способности линии». По его словам, в перспективе до 2030 года объем движения пассажирских поездов на этом участке может увеличиться с 17 до 65 пар поездов в сутки. Я уже постил про разделение и модернизацию путей на юг. Стратегически задача понятна, "воронежский ход" должен стать новым "харьковским". За минимальные деньги. Ибо кризис. Как я понимаю, это появились первые наметки нового плана. Сама идея мне нравиться, один вокзал вместо трех- это очень удобно для пассажиров. Да и три вокзала на юг для РФ слишком избыточны. Еще бы там сделать и автовокзал на юг в едином комплексе, было бы вообще отлично. Как в лучших домах Лондона и Парижу (с).

Коллега, ну вы сами же наперед вопроса ответили. Конечно, меня потом смутило, что всего три вечерних рейса, как то оно жиденько. Но потом полез в интернет и узнал, что всего то там 5,6 тыс. человек. А вообще, для точного ответа хорошо бы знать количество потока на автомобилях, причем ведь зачастую люди экономят "сегодня я, а завтра ты", но увы..не знаю. Ну или точную статистику, сколько жителей НД работает в Воронеже.

Очень характерно. По итогу, можно считать, что НД попал в воронежскую агломерацию.

На прошлой неделе был просто фонтан из "обещалок" розовых слонов. Ъ“ стали известны подробности масштабной модернизации воронежского аэропорта стоимостью не менее 6 млрд руб., проект которой его представители и воронежские власти во главе с врио губернатора Александром Гусевым вчера анонсировали курирующему транспорт помощнику президента РФ Игорю Левитину. До 2025 года аэропорт хотят превратить в «многофункциональный транспортный комплекс» с упором не только на пассажирские, но и на грузовые перевозки. Для этого запланировано удлинение и расширение взлетной полосы, а также строительство грузового терминала на 5 тыс. кв. м. Собственник аэропорта, финансовая компания «Аксиома», не отказывается и от планов строительства в 2020–2022 годах нового пассажирского терминала. А в старое здание может быть перенесен Центральный автовокзал Воронежа, который сейчас находится посреди спального района. В перспективе по соседству с аэропортом могут расположиться станция метро и железнодорожный вокзал Воронеж-3 на скоростной ветке Москва – Адлер. Мое имхо.Так то. все это дело важное, нужное и очень правильное, но "денег нет, но вы там как нибудь держитесь." Вот всем этим нужно было начинать заниматься в году этак 2005-2006(когда уже заграницей был вовсю новый бум авиации), а сейчас глядишь были первые плоды. Тяжело бежать во след уходящего поезда. Ну-ну.

Ну прям больше 5 минут, редко кто стоит. Разве, что 113 у цирка. Но у него это как то логически оправдано, "Цирк"- самый крупный пересадочный пункт в Шилово.

Да, еще в продолжении темы, но несколько с другой стороны рекомендую почитать "кучерявого урбаниста". Что то у товарищей урбанистов пошло не так.

Вот нарыл в "Коммерсанте". Хоть статься формально не об ОТ, но все равно показывает будущие тренды и про ОТ.Попутчики едут к рынкуКак будут регулировать совместные поездки на автомобилях. Понятно, чисто городских маршрутов это коснется мало, а вот пригородные, внутри агломераций, конкурбаций, межгород (его уже трогает) затронет. Советую почитать.

К сожалению, юридических обязательств ехать от и до столько то минут перевозчик не несет. И что должны написать "тайные пассажиры" в Ространснадзор ?

Но в РЖД не унывают. Будут бить ценой. Нас спасут "поезда лоукостеры". Старые железнодорожные вагоны без кондиционеров и биотуалетов будут использоваться РЖД для перевозки пассажиров по самым экономным ценам."Речь идет о новом бюджетном продукте с уникальным ценовым предложением", — сообщил РИА Новости представитель "Федеральной пассажирской компании" (ФПК, "дочка" РЖД по перевозкам пассажиров в дальнем следовании).Остальные поезда будут делиться на три типа: дневной экспресс, ночной поезд и традиционный поезд. По классу обслуживания будет существовать эконом, комфорт, бизнес. Об этом говорится в отчете компании, где указываются стратегические задачи до 2025 и 2030 годов. upd Я бы еще бы присоветовал бы туристические поезда с какой-нибудь фишкой: "проводник- медведь наливающий водку". Я ни чуть глумлюсь, если правильно сделать дело очень выгодное. Теперь о личном. Известный нынешний девиз "денег нет, но вы там как нибудь держитесь", наконец, дошел до умов провинциального начальства Давно хотел побывать в Дивногорье и вот ППК "Черноземье" "торкнуло" сделать удобно, единая электричка от Воронежа до Копанища в 9.20. А ведь мысль элементарная, что на фиг кому надо в выходной вставать в 5 утра, а потом еще в Лисках пересаживаться.Более того это ведь и "обычным" гражданам из Воронежа в Лиски удобно, они то же "охвачены". И народ ответил взаимностью. Людей было много, практически все сиденья были заняты до о.п. Дивногорская. Недостатки. 1. Не понравились сидения, и сидеть и спать сидя было неудобно. 2. Расширить бы время пребывания на 1 час. 3. Ну и и сам тур. объект. Место конфетка, но нужно вкладывать и вкладывать во всем смыслах. Так что остался несколько разочарован.

Да, да знаем: "заказчик, "трудоемкость". Я сужу по фактическим отношениям с бюджетом, для меня критерий де факто. А каким фиговым листком де юре это оформлено, да какая разница в данном контексте ? Разве что в "чистым бюджетных учреждениях порядку больше. Причем если формально до 2013 года структуры Роскосмоса еще могли закатывать глазки "мы сами зарабатываем" ( ага, примерно 40%), то счас это вообще практически 100 % бюджетный глист. Как ВГУ (и то наверное больше сам зарабатывает). Но ладно давай заканчивать офтопить, если хотите обсудить тонкости жизни бюджетососальщиков, давайте в личку. О, да, "Полет" авторитет. Мне один сотрудник полета утверждал в 2012 (!!), что из Воронежа "Боинг/Ай" никогда не полетит, невыгодно страсть. К сожалению согласен. Африканское состояние инфраструктуры "с (много)суточными путешествиями с курочкой" в РФ будут поддерживать максимально долго, вызывая, как прямые так и косвенные убытки для экономики.

Либо фирма зарабатывает на свободном рынке предоставляя товары или услуги частным лицам, другим юрлицам, либо сидит на потоке бюджетного бабла. Все остальное от лукавого, казенное предприятие или ОАО. Пожимаю плечами. Самым непосредственным образом. Вы что думаете, пассажиры из voz-led, как черви из грязи самозародились ? И даже ваш любимый нынешний Белгород-Новосибирск, разве как бы это сказать... не остатки былого ? Впрочем, посмотрим, таким темпами лет через 5-10 дойдем и до прямого рейса в Самару, час лету то.

С ваших слов я понял, что вы работает в (около)бюджетной конторе, что то типа АО КБХА. Я ошибся ? Ну что вы придираетесь. Это всего лишь: 1) "пища" для размышлений 2) и небольшой анализ транспортной статистики, вдогонку к тому спору. Если обще, конечно это (данный тренд) скажется и на ж/д сообщении, в том числе и по Воронежской области, как говориться "если в одном месте прибыло, то в другом убыло". Может в лучшею сторону, может в худшею.

Ну-с, пока некоторые рекламировали "курочку" со сжиганием рабочего времени за счет налогоплательщиков с недельным путешествием , кое-какие первые цифры появились за январь-июнь 2018. Как видим аэропорты продолжают показывать очень хороший рост пассажиропотока. Причем я бы обратил внимание, что пошла новая волна, неплохо выросли "дальние" аэропорты. "Ближние" понятно еще лучше, наш voz показал 130 %, самарский Куромоч 121%, Пулково-111%. Поглядим, чем нас порадует РЖД, в прошлом году было кажеться 3% и то за счет пригорода.

Кстати, а здесь еще тонкий юридический момент (пусть меня поправят если я не прав), вроде бы наличная и безналичная форма оплаты равны и такие вещи незаконны. Разве, что заставлять перевозчиков оформлять, как скидку.

Вот, если кому вдруг интересно. Интервью г-на Д. Крутских. Ну, некоторые вещи умилительные до слез читал и плакал, но кое-что сказано по делу.

Вот попалось новость про соседей. Повышение тарифа на проезд в общественном транспорте Липецка позволит обновить городской пассажирский парк. Решение об увеличении тарифа принято и вступило в силу. Но сразу хочу оговориться: повышение тарифа – это аванс для городских перевозчиков. Будем называть вещи своими именами – это не банковские организации, а липчане прокредитуют своим кошельком транспортную систему города на цели обновления. Объем «кредита» – не менее 200 млн рублей в год. Именно такую сумму дает увеличение тарифа. Дополнительно мы готовы направить на обновление городского пассажирского парка еще 60 млн рублей бюджетных средств. Однако ответ за этот «аванс» транспортникам придется держать перед жителями. Перевозчики, которые не планируют обновлять парк и продолжат возить людей на «автохламе», могут сворачивать свой бизнес в Липецке уже сейчас, – заявил первый заместитель главы администрации города Липецка Дмитрий Аверов, курирующий вопросы транспортной отрасли. В администрации Липецка рассчитывают, что к началу 2019 года на городские маршруты выйдут не менее 120 новых автобусов, при этом должно значительно повыситься качество клиентского сервиса – курение водителей в салоне, разговоры по мобильному телефону, малейшая грубость по отношению к пассажирам должны быть полностью исключены, а закрытая обувь, брюки и рубашка – стать нормой. И прочее бла-бла-бла. Они (воронежские и липецкие власти) одинаковые. Можно смело в новостях менять Воронеж на Липецк и наоборот.