Vvrn

Да, вот поэтому и пишу: В принципе, все кто хотел и даже не очень хотел, те уже пересели, так что пора. Но однако, поглядим. Вдруг вы при 32 рублях передумаете. Мое замечание носило сугубо саркастический характер. Конечно будет то же самое, просто дороже. (Если уж серьезно, мне совсем непонятно, что за манны небесной ждут от этих Питеравто и других федеральных игроков, они что благотворители ?)

А невидимая ручонка рынка против. Евгений, пока что я должен добровольно вытащить эти денежки из карманов: в этом то вся и проблема, что население не спешит расставаться с своими денюжками. Если при 17 руб. пассажиропоток падает, то с чего он должен расти при 32 ? Иначе бы 35 руб нам влепили бы и от "Крутских и К". (Может если сбудутся вожделенные мечты урбанистов североевразийского разлива и прижмут автомобилистов, то тогда может быть....) Да, когда-нибудь пассажиропоток достигнет "дна". Я лично, когда начались эти движения, предлагал запастись попкорном и смотреть дно или нет ? (А что еще мы можем ?) PS Уверен, что если вдруг "наведение порядка", "цивилизованный ОТ" и т.д. состоится, большинство исплюется. PPS Хуже всегда есть куда. PPPS Небольшой офтоп. Сама по себе ситуация не располагает: новые тренды в экономике. Те же службы доставки- это же ведь не совершенные поездки (как на авто, так и на ОТ)

Ложная тревога. Жителей региона не будут вынуждать пересаживаться на окраинах города на другой транспорт и снова оплачивать поездку уже по Воронежу. Такое решение принял губернатор Александр Гусев. Не могу не отметить кульби реакцию городской власти : По словам главы Воронежа Вадима Кстенина, «сохранение прежних схем движения можно только приветствовать». Ну и на сладенькое...тут каждый сам прокомментирует, как может, а то я в легкой оторопи: – Привести автобусы в должный вид, который будет удовлетворять требованиям пассажиров, обеспечивать их удобство и безопасность, в том числе антитеррористическую защищенность – главная цель.

В итоге в Воронеж отправятся 15 троллейбусов 2003-2007 годов выпуска..... Меняем один автохлам на другой.

Я вот тут сделал весьма примерный простейший расчет, но тем не менее. Исходя из уровня средней зарплаты по Москве (80 тыс.), Санкт-Петербургу (60 тыс.), Воронежа (39 тыс.) "проездной" (точнее сумма трат на ОТ ввиду отсутствия у нас настоящих проездных) должен стоит в диапазоне 1100-1900 рублей (цену проездных Москвы и СПб см. в постах выше).

Сплошные метания, теперь не с ноября и не на 20 руб.: Стоимость проезда в общественном транспорте вырастет уже в сентябре. Об этом договорились на совещании у вице-губернатора Виталия Шабалатова в понедельник, 15 июля. Поездка в маршрутке подорожает с 17 до 23 рублей. Ну коллеги, запасаемся покорном, наблюдая за пассажиропотоком: это дно или снизу еще постучать ?

Коллега, это все пустое. Готовы то все готовы, только, "где деньги Зин ?" Кто оплатить этот банкет ? Вот пока явного/неявного решения на этот счет не будет, говорить не о чем.

Да что вы говорите, пардон тролите ? А если найду ? (с) Есть в двух формах: на месяц или можно затариваться 5/6/7 дневными полными безлимитами (мне так больше нравиться). В обоих случаях цена 2900, но в первом ограничением по метрополитену- 70 поездок, второй фулл анлим. Присоединяюсь к Алексею. Большое спасибо капитан очевидность , что бы мы без вас делали, напишете еще раз, что нужны субсидии. А то ведь мы без вас и не знали.

(Нет, уже 2170 руб на 30 дней для зоны А и Зеленограда) А если нужно заехать еще куда то ? Вот и вылезет уже больше 4 поездок.

Вот зачем так обманывать (или толсто тролить я уж не знаю) ? И причем тут "метро", "неметро" ? В нашем воронежском разделе, насколько я помню, эта тема уже обсуждалось. В Питере есть множество тарифных планов, в том числе и безлимит. 97-102 руб- сутки, лично для меня сравняется или даже превысит. Для тех, кто ездит только на работу и без пересадок, пока нет.

Не смог удержаться от любопытства,.Евгений, а как в этих наших тигулях организована "боротьба с терроризмом" на транспорте ? Уже на каждой автостанции есть или положили пока болт ?

Ну наконец то.Товарищи Крутские все таки вывели наши уважаемые местные власти из блаженных размышлений о муках выборах "метро или трамвай" . И сразу на грустную прозу жизни. Как по мне, единственный интересный вопрос по итогу повышения: продолжит ли валиться пассажиропоток или он уже нащупал дно ? С одной стороны, все кто имел деньги, а также кто не имел, но то же сильно хотел- уже пересели с ОТ. С другой стороны новый ценник выводит затраты на питерский уровень, а зарплаты в Воронеже ниже раза в 1,5-2, хороший удар по спросу со стороны малоимущих.

Увы, но в Северной Евразии так работать не будет.

Тогда зарплату придется по видимости повышать. Через цену на проезд. Ну и само собой зарплата=оклад+премия.

Знакомитесь. Вот эти люди будут делать новый генплан. Наверное. Зам. гендиректора "Института Генплана Москвы" Александр Колонтай (уж не потомок ли ?). Кричащий заголовок, конечно, "Детройт", с чего же еще могли начать ? С чего друг в Воронеже будет "Детройт" ? И, кстати, чем оно плохо, мне так ни один "урбанист", ни "учонный" не объяснил. Потом пошли мрии про 20 % доходов от туризма (даже если будут жечь загранпаспорта, как в известном произведении- все равно 20 % звучит бредово), ну разве, что на пр. Революции устроит "Волкинг Стрит". Потом были пинания агломерации, хотя почти вся Европа, США, Азия- это агломерации/конкурбации. Не могу не отметить "отжиги" про навигацию по гуглу (на минуточку у меня создалось впечатление, что человек пользовался ОТ очень давно). Были и положительные моменты. Так был в неявно виде поднят важнейший вопрос, а за счет чего город хочет жить ? Так же был поднят то же важнейший вопрос про беспредел наших застройщиков. Криво- косо был поднят вопрос о "правильных" размерах города, хотя в таком виду- лучше бы вообще не поднимался. Любителям космических трамваев и метро предложили купить губозакаточную машинку. В целом, я думаю, не стоит рвать сердце и душу . Даже, если вдруг эти люди и сделают генплан, скорее всего его ждет судьба предыдущего. Грубо говоря, им подотрутся.

Что то делать надо. А что ? не ясно и денег нет, ну тогда хоть заумно по трындеть ни о чем. В Воронеже перестроят систему общественного транспорта к 2020 годуК 2021 году в Воронеже создадут новый Генплан, рассчитанный на 20 лет. К концу 2019 года город получит новую транспортную модель. Работу над документами обсудили на совещании в мэрии в среду, 16 января. Как отметил мэр Вадим Кстенин, система общественного транспорта будет кардинально перестроена уже к 2020 году.

Любая идея может быть неплохой, например, свести все потоки в один. Главное исходить из здравого смысла в конкретной ситуации. А не "верую або нелепо" в "десять заповедей" сектантов урбанистов североевразийского разлива. А то потом вместо благодарности от бизнеса приходиться огребать изворачиваться за столбики. Все потоки в центральной зоне установились очень давно, и также давно уже исследованы в практическом смысле, чего там ловить ? (Кстати, таки они распараллелены: по оси Кирова-пр. Революции и по оси Кольцовской. upd Специально промерил- сектор Кольцовская-Плехановская- Кирова- 20-я Октября преотлично покрывается. Нужно о-очень постараться, что бы выйти на предельные 500 м от остановки, а так в основном меньше 350 м.

125, и 5а это мои маршуры утром, когда я пользуюсь ОТ. В эти снегопады, я машиной не пользуюсь. Ну что могу сказать по свежим следам. Это даже не ошибочная хрень, а просто вредительство. 5а стал гораздо сильней забиваться, 125 -й до п. Славы (Московского проспекта) везет воздух: "норот не торт- не оценил креативных придумок" Добавлю, хотя сегодня Кирова была пустой, поворот на нее все равно добавил лишних ненужных хлопот. Выигрыш на машине у меня был суммарно (за утро, вечер) около 1 часа времени, теперь будет 1.час 10 минут . При этом ул. Пушкинская даже по западным меркам была в зоне пешей доступности от остальных остановок в центре. К чему ? Зачем ? Для меня это не просто какой то аргумент максимальной минимизации пользования ОТ, выглядит просто в стиле досадить холопам. Как тут выразились "вывести из зоны комфорта".

Правильно, это там, где он (ОТ) нужен. Пассажирам. А не фанатам.

Евгений, я вообще люблю ходить пешком, а еще на велике ездить, на малые расстояния не пользуюсь ни ОТ и авто (благо Северный к этому располагает), чем приношу огромную пользу нашему государству, экономя валюту. Но это не тот случай.

Ага, я пытался как то уехать относительно недавно в субботу, часов в 11 утра. Простоял минут 15, таки вспомнил про оставшийся пакет интернета- полез искать номер дешевого такси (старый родной смартфон со всем содержим я пролюбил). Минут через 10-15 уехал. Маршрутки еще не было. upd раньше так не попадал Да там кое-как можно было организовать и нормальную остановку и миниотстойник, но вот РЖД это не надо.

Dimma, есть "безлимит" в Питере за нормальную, даже по воронежским меркам, цену. Это не "3 в 1", но в практическом смысле полностью соответствует задачке. (там, правда, есть тайм- аут захода в метро -20 мин)

А когда это (фин. беда) случилось ? Я помню прям вагон восторгов, как хорошо "зашли" гармошки.

Возвращение из розовых мечт на грешную экономическую землю. Воронежские автобусы-гармошки исчезнут из города «Автолайн+» вернет транспорт, полученный у ярославской компании в 2016 году. Воронежский перевозчик «Автолайн+» откажется от автобусов-гармошек.Причина — экономическая нецелесообразность их содержания, сообщил директор транспортной компании Роман Аржаных корреспонденту РИА «Воронеж» в четверг, 29 ноября. От себя замечу, что не верю, что "Автолайн" так долго терпел убытки. Падение пассажиропотока в ОТ шагает по стране (вот и в уральской столице такое же: Мы наблюдаем снижение пассажиропотока в целом по муниципальному транспорту). По сути только Москве ценой огромных вливаний во всех смыслах (от демографии до денег) удается удерживать "стабилизец" и хотя я уже и сомневаюсь в московских цифрах.

Только, где городской округ Воронеж будет брать деньги на транспорт ? Его что сделают субъектом федерации ? Или столицей нацавтономии ? Я уже давал ссылку сколько "это" стоит для СПб, для Москвы несколько лет назад - это вообще были деньги примерно как бюджет нашей области "чисто только на НОТ, без метро". Я уже не говорю о специалистах. Даже в Москве и Питере транспортные проекты при изобилии денег несут плохой душок. Так что либо все это тихонько заметут под ковер с каким-нибудь новым попилом бабла, например, в виде оператора транспортной карты +2 пару р. к проезду, либо так наворотят, через колено,что все (не "фанаты цивилизованного ОТ", а все пассажиры) будут проклинать все эти новшества и с умилением вспоминать "козели". И потом, при очередном ветре перемен все растает, как дым.