p.e.

__________________________________________________________________________ Речь идет о новых машинах? Которые на шасси Scania K серии построены?

______________________________________________________________________________ Нет, это просто политика оплаты такая забавная у МГТ. У мя ж "разряд" четвертый Только вот, со своим четвертым могу копаться там, куда ни один лампочкозаменятель не полезет со своим пятым. От такая вот загогулина оплатная. Посему и не работаю в МГТ. На кой оно надо получать в разы меньше чем можно заработать вне МГТ. _______________________________________________________________________________________________________________________________ Хех. На побирушек таки да, смотреть забавно. А с другой стороны - противно. Причем, по наблюдениям, побирушки зачастую не явлются специалистами в полном смысле этого слова. Могут так нахреновертить, что потом упаришься переделывать. Впрочем, как и на водил, которые "я сам все умею", и которые весь мосх всем вынесут, в попытке доказать как надо чинить. Особливо "знатоки" ECAS или бортовой электроники доставляют.

________________________________________________________________________________________ Не у всех так. Я, вот, не водитель, и мне на днях предложили ну просто чудовищную сумму. Аж целых 23-25 тысяч в месяц. В этом самом Мосгортрансе. Ну, может быть, 30, и то, только в виде одолжения и фаз луны, могущих повлиять на выплаты. За эти деньги предлагается выявлять неисправности в топливной, коробках, электронно-управляемых подвесках и прочих не менее интересных местах. Ну и климатику до кучи ковырять. Эт я еще промолчал, что являюсь сертифицированным специалистом по всяким Вебастам и Эбесшпехерам и владельцем сервисной документации на разные затейливые железки, которой и близко в мгт нет. Руки дрожат от волнения, как же такие огромные деньги и попадут мне в руки. А водилы удивлялись, на предидущем месте, а что это с зажатыми в их потные кулачки стольниками я их в йух отсылал. Реально ничего серъезного не смотрел без хотя бы лишней пятисотки или хорошего коньяка. С полтиника в месяц и поделиться ведь можно, ничего такого. И если вдруг нелегкая меня опять в МГТ занесет, видимо, придется пересматривать тарифы на "посмотреть"

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Рано еще Да и новых машин на гарантии пока много. К следующему лету будет интересней, если МГТ политику эскплуатации не изменит. Но с кондеями, весьма вероятно, будет швах. Дальше разговоров о необходимости "что то делать" речь в парках не идет.

Т.е. МГТ ждет перетряска?

____________________________________________________________ Они не пишут, потому что с автобусов потырены (ну или сняты во ибежание хищения) HDD регистраторов. Там используются ноутбучные, 2.5 дюйма, 500-750Гб. Лакомая добыча для мелких парковских воришек.

______________________________________________________________________________________________________ Так получается, что тогда весь штат ремонтной зоны надо разогнать Спросить то нечего кроме зарплаты.

Ну вот и все у меня закончилось. Сегодня уже не пошел никуда. Сижу, неспешно собираюсь в дали дальние, надо бы и отдохнуть от ниризиновой.

_________________________________________________________________________________________ Оно конечно может и оговаривается, но в подавляющем большинстве случаев после "профессиональной диагностики" один черт приходилось проверять все самостоятельно. И зачастую поломка не совпадала с рекомендациями "диагностов". Так же как и с легковушками. Если приперается какое то чудило и говорит что было на диагностике, и начинает при этом рассказывать что надо поменять. и что еще надо проверить (ну там чуть чуть - проводку прозвонить и характеристики датчиков проверить !!! (реально был такой клоун) - отправляю куда подальше.

_________________________________________________________________________________________________________________________________________________ Ничего не пишется, и так все ясно. Но есть небольшой нюанс - на работающих через одно место форсунках можно только HPI вспрыск (Сat3126E, Л6212) вытолкать за ворота. Ну или 5292.20 (но они достаточно надежны). А вот мотор с рейлом (евро4,5) - хрена с два. И это даже с учетом того, что у МАNа достаточно лояльная к ошибкам прошивка. В некоторых (легковых) при малейших ошибках на форсах мотор встает наглухо - блокируется запуск блоком управления. А тут он просто с боольшим трудом заводится. _________________________________________________________________________________________________________________________________________________ Несколько не согласен. Конечно, топливо не хай класс, но последствия его применения можно купировать - чаще заглядывать в машину для проверки скопившейся в фильтрующем модуле воды, сократить межсервисный интервал для фильтров, ну и далее по списку. Но кому это надо? Проще хмурить брови, топать ногами и истерить "ну директор же приказал - машина - починись сама за ночь бесплатно " _________________________________________________________________________________ Угу. Где то я парой страниц ранее рассказывал про классический пример "аутсорсинга", Ну даже если вдруг несказанно повезет и чинить будут люди знающие свое дело - десятка килорублей с машины - вынь да полож. Да и не уверен, что в управе обрадуются таким растратам, особливо если учесть, что оборудование паркам коллективно роздали для самостоятельного ремонта.

________________________________________________________________ Да, сие далеко от понимания. Ну и ладно, зато какая наука - выяснено что в МГТ в основной своей массе работают неумехи-ссыкуны и мирдверьмячи, которым на слово верить ни в коем случае нельзя. Сие относится к 90% начальствующего состава. Зато какой у меня повод для ехидства образовался - что то с чем то - в декабре же основная масса напичканных электроникой ЛИАЗов сходит с гарантии. От тут то и настанет веселье. Причем, похоже, никто не задумывается, как они будут это эксплуатировать. Люди живут одним днем. Вчера что ли, слышал всхлипы и рыдания в моторке на темы "что будет дальше". Главный барин начал чудить по полной. Ну для примера - нужны три форсы, под замену, остальные на стенд проверять. Денег на проверку - хрен, вместо трех покупают одну, ну и как обычно это водится "я приказываю, что нибудь сделайте".

________________________________________________________________________________________________ 27 и 28е у меня выходные, от в чем засада. По идее - должны как край веруть 26го, последний рабочий день. Тут меня какая мысля посетила забавная - хотят по закону - будет по закону - мой обходной сами будут бегать подписывать, бо в ТК РФ такой документ не значится.

____________________________________________________ Очень странно считают 2 недели. Я подал заявление 12го, но его не приняли (есть подтверждение), удалось его всучить только 13го, и посему, срок 2 недели они считают от 14го. Т.е. невзначай так, пытаются у меня украсть день-два. предлагая прийти за трудовой и подписывать обходной после 28го.

Кстати, а что за прикол с зарплатами 6го парка? Лезем в раздел "Работа у нас" на сайте Мосгортранса, и в разделе 6го парка обещаются "от 45000". Все другие парки - "25000" Усе, пошла последняя неделя. Инструмент весь свой забрал из парка, хожу терь груши околачиваю. Обижаются А ведь предупреждал же кретинов, что все эти отработки нахрен никому не нужны, толку от них ноль. Заходил в кадры. Кадры по привычке продолжают нарываться на проверку из ГИТ. Сранные такие. От думаю, удовлетворить их желание, или пусть живут?

_______________________________________________________________________ Ты то уволился из своего краснознаменного, ордена Сутулова и далее по списку, заведения? Али трудишься еще на благо общества?

Таки усе. Заявление всучено, срок пошел. С интересом наблюдаю за происходящим, кое пока рисуется в мрачных тонах. За сегодня минус 3 машины и человек с другой смены, который осилить бы их может и смог. Завтра будет весело. Получил напутствие из серии "когда вернешься (в парк устраиваться по новой, имелось ввиду) - отношение к тебе таким не будет" Ну в том плане, что будет хуже. Наивные чукотские юноши, неужели и правда верят что возвернусь ?

_________________________________________________________________________________________________________ Мелковато для прокуратуры, увы и ах. Весь вечер голову ломаю, что за такая проблема у людей - все время лезть не по делу в за.... в туда, в общем . Ну почему нельзя по хорошему то?

__________________________________________________________________________________________ От я и пытался это сделать И не только в кадры. _____________________________________________________________ Меня сегодня уверяли в обратном. Реально, детский сад какой то. А ведь как бы взрослые люди, занимающие какие то должности.

_________________________________________________________________________________ Не, ну формулировка то другая - "от починишь такую то, от тогда и уволю" - писано на диктофон Интересно все таки, а что скажет инспекция по труду на такие требования? Причем, ни один клоун в парке не представляет сколько там с ней работы. Все наивно полагают что раз-два и поехала. Внешне все не очень заметно.

, Таки почему не дают спокойно уволиться?

, --------------------------------- Разумеется, не один такой. Цена вопроса, вот что основное. Свой уровень знаний считаю базовым, при этом вкладываюсь в него постоянно. Где то порядка десятки в месяц получается. Общался с коллегами в регионах. Сказали что могу смело расчитывать на полтинник даже в каком нить Владимире или Смоленске.

____________________________________________________________________________________________ Можно, да. Наблюдал тут, как два месяца пытались силами парковских "спецов" и аутсорсеров починить электронно-управляемую подвеску. Закончилось это тем, что делал ее я, с напутствиями - "ты только никому не говори, что толку от отданных на сторону денег не было".

___________________________________________________________________________________ Починять сгоревшую после неудачного ремонта "умельцем" помоечку. Полностью выгоревшая моторная проводка, силовая, основной жгут, ну и все подкапотное - под замену часть патрубков СОД, топливной, гидравлики и прочее. Работы часов на сто. Честно говоря, сделать можно, но уж коль они полезли в туда, хрен им, а не ремонт. Причем, предлагается чинить в свое выходное время, потому что лампочки менять, да эти перечиненные стартеры-генераторы некому. Собственно, это и явилось камнем преткновения. Жить в парке даже за деньги в планы не входило и не входит.

______________________________________________________________________________________ Ну почему же? Хоть и считается, что оборудование дает 20% успеха, а остальное голова, но все же. Существенно облегчает жизнь. Можно получить подсказки, в какую сторону лезть, а не тыкаться как слепой котенок добрый десяток часов, проверяя все и вся разными обходными методиками. ______________________________________________________________________________________ Вэлкам, что называется. С интересом послушаю ______________________________________________________________________________________ Принес заявление в кадры. В двух экзеплярах. -"Мы не возьмем. Надо идти к непосредственному начальнику, а вдруг он не подпишет" -"Не понял, какая взаимосвязь между увольнением и подписью" - удивился я Ну, в общем, не взяли. Пришел к секретарю. -"А я не возьму, тут число не указано и табельный номер" -"Ага, ща поправим" -"Все равно не возьму, иди к ГИ" Пошел к ГИ -"Не подпишу пока не сделаешь это, это и вот это. И вообще, на увольнение надо подписать у этого, этого и еще вон того" Ну и все это под диктофон. Т.е. соскочить теперь что я ничего не приносил не получится.

Я вообще не повышаю никогда голос. Ровно как и не выдвигаю требований и не шантажирую. Не в моих правилах. А часов неоплаченных переработок у меня хватило бы на второй месяц отпуска. Но это так, лирика. Насчет терпеть-не терпеть. Починка современной техники требует вдумчивого подхода, в том числе и в некоторых ситуациях туевой хучи часов чтения мануалов и описания чужого опыта. Увы и ах, как бы кому этого не хотелось, но Ситиритмы, новые Лиазы, ПАЗики и даже Фиаты не чинятся в пять минут контролькой. А без заводского диагностического оборудования таки вообще чинятся еле еле, и то больше по интуиции. Но не в этом дело. Попытка уволиться временно потерпела фиаско - отказались принять заявление об увольнении От думаю, куда бы завтра податься - в управу или инспекцию по труду. ___________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________ Есть у нас такие. Только лампочки меняют, да старые Лиазы, и то не дальше "где нибудь оборвался провод" ковыряют. Никаких Фиатов, МАЗов поглубже, Волжанинов (вне зависимости, Скания это или Ситиритм), выяснения причин неработоспособности АКПП, восстановления погорельцев и прочих прелестей жизни. Что интересно - разница по деньгам несущественна. И сидят, ничем их с парка не вытолкнешь. Ну или, специалисты по ГМП. Вообще - пестня. Придет к машине где коробка не работает, посмотрит уровень масла, изречет - "это ..... " ну в общем, "это не ко мне, пусть слесарка, мотористы, электрики и прочие ковыряются" и далее дурака валять. Представлю им теперь возможность поработать самостоятельно, без подсказок и поддержки заводскими мануалами.