anatoliy

Насчёт Шереметьево, можно по карте Большая Москва добраться до Хлебниково, а там дальше ходит какой-то местный автобус!.Не помню его номер

Я ехал месяц назад на обычной эл-ке, это было вчетверо дешевле АЭ, но народу было почти ноль. Она идёт на полчача дольше. Такое ощущение, что дальше пересаживаться на самолёт собирался только я. Очень многие (алноголического типа) ехали до Видного. Под конец осталось человека 2 на вагон, на состав максимум человек 20. Учитывая что 3 минуты перед ней ушёл аэроэкспресс (по расписанию однопутки только так получается), все кому над, кто не на машине, наверное уехали на нём . Но если честно - про наполненность параллельногоаэро экспресса ничего не знаю.

Насчёт омской статьи страницей раньше... Честно говоря\.\ когда ехал в поезде до Омска, меня уже после еккатеринбурга забодало пребывание в поезде. Плюс испортились все пролукты кроме огурцов. Ещё, то что писатель-артист Евгений Гришковец говорит в своём моно-спектакле "ОдноврЕмЕнно", что вагоны и пассажиры едут в поезде от Москвы и Хабаровска, а локомотив нет - это его очень поразило, - могу сказать , что пассажиры тоже не едут. Пассажиры тоже сменяются в пути, как и локомотивы, только на других станциях. В Балезино и Называевской пассажиров сменяется мало, а вот в Перми, Е-бурге и Омске много. До Северобайкальска остаётся только человек 15 в вагоне, и то большинство которых село уже вблизи. Ещё Гришковец упоминает фирменный поезд "Омич" или "Иртыш", который сейчас не ходит. В расписании не было прямых поездов Москва-Омск, только проходящие. Насчёт цены, на многие направления зимой выгоднее лететь самолётом, чем поездом, но это в основном зимой. Летом самолёты в несколько раз дорожают (вдвое-втрое-вчетверо). Вот сейчас самолёт Москва-Владикавказ стоит 1820 рублей (недавно смотрел), а стандартный плацкарт 1819. При этом расп.Яндекс вообще не показывает цены на поезд, а когда пытаешься купит билет на сайте РЖД, оказывается. что билет предлагается за эти самые 2819.

В Тбилиси аэроэкспресс (если это экспресс) и автобус стоят одинаково 50 тетри (тамошние 50 копеек), что на наши деньги порядка 10 рублей. Аэроэкспресс значится в расписании утром и вечером, но вечернего по факту не оказалось, пришлось ехать час автобусом, тут же от ж/д вокзала. В Москве, я прибыл а остановку во Внуково в 23-45, автобус 611 по висящему расписанию значился в 23-40 и 0-14, но по факту приехал ровно в полночь, то есть поехал я так же как если бы экспрессом 00-01, и ехал в итоге минут 25 до Тропарёво. Передо мной таксист собрал нескольких человек до метро Саларьево по 100 рублей с каждого.

а интересно, как соотносится поток "в аэропорты" и "из аэропортов". Потому что "туда" ест риск опоздать на самолёт, то "обратно" обычно уже торопиться некуда.

С некотрым удивлением обнаружил в расписании такой прямой поезд в Польшу Поезд 705К, Киев — Пшемысль Украинские железные дороги Данный вариант расписания действует: ежедневно с 23.12 Киев-Пасс. 06:45, 23 декабря Святошин 1 мин 07:00, 23 декабря Коростень 1 мин 08:18 Подзамче 1 мин 11:56 Львов-Пасс. 12:05-12:17 Пшемысль главный 13:25 7 ч 40 мин со стоимостью пока неясно

А если сравнить маршруты Окружная - МЦК - Владыкино - Петровско-Разумовская и 2) пешком до Петровско-разумовской, то что выгоднее получается?

Удобнее на Петровско-Разумовскую всё же, замерял =17 минут. Всё забываю узнать, а как исторически возник Савёловский ход, зачем понадобилось тянуть из Питера такую странную изогнутую и малоиспользуемую (за исключением Москва-Дмитров-Дубна) линию.

Непонятно, почему Каратаево Красный Котельщик обе становятся 3 км. Ещё, платформа Университет (СПб) имеет вывеску Университетская. ЧТо камается километража по главному ходу, там видимо стоят столюики по старому километражу, до сих пор до Москвы 650 км, хотя пять лет 10-15 назад спрямился там, где было Веребье. Вопрос ко всем, видел вывеску 343 км по Вологодскому ходу, сможете с ходу сказать, где это такое?

не заметил в расписании массовых пропусков по Маленковской

Из всех мыслимых восстановлений наиболее актуален маршрут электрички Белгород-Харьков, как я понял после поездки. Автобусы проезжают таможни очень медленно. Электричка самое то.

Что касается маршрута Королёв-Владыкино, ехать через "Северянин" лучше только утром. Вечером придётся мёрзнуть на этом Северянине, садиться в заполненный вагон, в то время как на Ярославском можно сесть в незаполненную электричку и греться там.

я в субботу опоздал на один поезд (не успел войти), но следующий подошёл буквально через 2-3 минуты!

Сегодня на Казанском вокзале объявляли, что отменяется двухэтажный поезд, вернее вместо него будет одноэтажный. вот щё отзыв Helga17 » 18 авг 2016, 08:44 Добрый день всем. Очень нужен совет, как поступить в моей ситуации. Решили испробовать двухэтажные вагоны, за 60 суток (!) купили билеты на поезд 049/050 Самара-Москва (садимся на след.станции, в Новокуйбышевске) и Москва-Самара на 30 и 31 августа соответственно. Заодно решили посетить выставку "Московский международный автосалон 2016". То есть в нашем случае на вопрос "вам шашечки или ехать" я бы ответила "И шашечки тоже". Для этой короткой поездки 50% эмоциональных, зрелищных и информационных впечатлений для нас заключались в выставке, а 50% - именно в поездке на таком поезде. И вот сегодня я узнаю, что эти поезда отменены, вернее вагоны заменены на одноэтажные. Никто меня об этом не уведомлял, никаких альтернатив не предлагал, сама вдруг обнаружила, что на нашу дату на сайте нет больше 2-этажных вагонов. Звоню в единую справочную РЖД, отвечают - не переживайте, вас посадят, доедете. Но мне важно не просто доехать, важно КАК! Вот что ответили в РЖД: Пассажиру будет предоставлено место в вагоне согласно купленному билету. Конкретное расположение места в вагоне укажет проводник при посадке. То есть вместо двух нижних мест в одном купе в середине вагона (причем, на втором этаже, да что уж там, фиг с ним) нас могут раскидать на то, что к нашей станции останется. Например, двух верхних полках около туалета (плацкартных боковых в разных вагонах). То есть предоставление именно купленной категории мест мне не гарантируется! Можете сделать возврат, - сочувственно предложили мне в РЖД.

В Уваровку как ходило 5 электричек в день, так и ходит. Какие с ней проблемы? Смоленский поезд останавливаться перестал?

Мне кажется, что и до Минска от Москвы дешевле автобусом, чем поездом. Автобусом полторы, а поездом две с половиной.

вот здесь ещё подробнее https://lenta.ru/news/2016/08/07/lightningstrikes/

Нашёл такой интересный раздел http://pass.rzd.ru/static/public/ru?STRUCTURE_ID=5302 Автобус + поезд: NEW Вологда – Ярославль – Москва; Белгород – Алексеевка – Россошь – Адлер/Кисловодск/Новороссийск; Валуйки – Старый Оскол – Москва; Кострома – Ярославль – Санкт-Петербург; Пикалево – Тихвин – Колчаново – Москва; Себеж – Великие Луки – Москва (Новосокольники – Санкт-петербург); Североуральск – Серов – Екатеринбург; Тольятти – Сызрань – Пенза; ещё (это уже в расписание поездов) интересная ситуация с Крымом. Там и в Ялту поезд ходит. Там уже не поймёшь, где по Крыму на поезде едешь, а где на автобусе.

Дело в том что в двухэтажном вагоне меньше места для багажа, который раньше можно было на третью полку закинуть.

Из Москвы до Бишкека практически никто не едет, едут от Самары, ещё от Саратова. тётка подо мной как раз ехала из Самары в Бишкек. До Самары из Сызрани её привез зять на машине. Но до Самары в само поезде свободных мест вообще не было, потом три четверти вышло, на их место полвагона новых. От Москвы до Бишкека плацкарт в полтора раза дороже самолёта. Ехал поездом от ВОлгограда один дед русский, потому что он на самолёте никогда не летал и ещё у него давление скачет. Я ему говорил до Москвы поездом, потом в Бишкек самолётом, дешевле мол, он опять про давление. В какие-то дни ташкентский и бишкекский сцепляют в один состав до Москвы.

018 Москва-Бишкек после Инзы с 9 утра остановки Сызрань и Звезда были техническими, причём кому надо было из Сызрани на этот поезд, пришлось ехать в Самару. Поезд вроде ничего, а вот Ташкент - Москва крайне раздолбанный. Имея место на 2-ю полку оказывается что на неё нельзя лечь потому что она наклонена на 5 градусов вниз, так что лезь на треть полку. А когда я ехал, так окно опущенное не закрывалось нисколько, всю дорогу обдувало. Дверь у туалет тоже не закрывалась, в смысле замок изнутри.

Надо сказать, что не всем на Дмитровской нужен выход именно к метро. Я когда на ней садился, то видимо именно с того конца, где сейчас турникетный павильон. Что касается ускорения пересадки на метро, хотелось бы понять, будет ли ускорение от следующий действий: 1) пешком по мосту над Дмитровским шоссе 2) спрыгнуть на пути и перебраться на противоположную платформу, выйдя через её турникеты?

Сегодня в Одинцово объявляли по громкоговорителю, сто в Лианозово с 25 июня запущены турникеты. Ещё Шоколадницу у Дмитровской собираются сносить - видел краем глаза в газете, там фото её козырька было. На Маленковской видел взбирающихся на островную платформу со стороны путей.

На Маленковской сегодня проезжал - вроде выход один пока не закрыт, который со ступеньками ближе к магазину

02.06.2016 17:52 Проблема транспортной доступности жителей станции Сиуч Бабаевского района обсуждалась накануне на встрече заместителя Губернатора Виталия Тушинова с руководством Октябрьской железной дороги. Несмотря на то, что Сиуч – железнодорожная станция, расположенная на участке между Бабаево и Череповцом, ее жители оказываются отрезанными от внешнего мира. Электричка Бабаево – Череповец ходит только летом по выходным дням, автобусное сообщение носит эпизодический характер. Весной, во время активного таяния снега, по автомобильной дороге, кроме как на полноприводной технике, не проехать. Из-за чего порядка 300 жителей не получают должного медицинского обслуживания, продукты в деревню могут поставляться с запозданием. Раньше местные жители пользовались услугами рабочего поезда, который ежедневно курсирует между Бабаево и Череповцом, однако в последнее время ведомственным приказом технологический поезд не имеет права брать пассажиров. Поезда дальнего следования останавливаются на станции далеко не все, но и на них купить билеты сложно – своей билетной кассы на станции нет, оформить электронные билеты тоже проблематично, потому что Интернет в деревне работает с перебоями. «Этот вопрос действительно встал очень остро, поскольку Сиуч остается единственным участком на дороге, где нет должного транспортного обслуживания, - рассказал заместитель начальника Октябрьской железной дороги Игорь Сакович. – С другой стороны, пассажиропоток слишком мал для ежедневного обслуживания».