Haifisch

Там никак не будет заезда, если всю Шишкова перекопают!

А между тем, хоть и в шутку, но многие водители троллейбусов в Воронеже мечтали бы проехаться на ЗиУ-5 (т.е. на 01, который в виде памятника в депо стоит). Один хотел вспомнить былую молодость, когда он только начинал работать водителем на ЗиУ-5, другой мечтал, чтобы просто любой рабочий двигатель поставили, и выехать на маршрут, думает, что ради раритета многие захотят проехаться. Ещё один (когда поставили на 300-ый в выходной день) сказал, что на любом выедет даже на том "памятнике", но только не 300 (просто он как-то работал на ней постоянно, и она ему не нравится.) Всё-таки зря они его памятником сделали, можно было бы собрать до более менее вида, чтобы хоть ехал.

Да это бред полнейший. Если запретить, то получается на площадь будет "проблемотично" попасть (если ехать со стороны цирка на какой-нибудь "газеле"), надо выйти или на кирова, или на центральном рынке и идти пешком. Так то пофиг, но, если судить в плане удобства, то не очень как то.

Это кто все будут в двойном шоколаде при снижении плана? Хозяин автобуса? Или ты наивно пологаешь, что человеческая жадность сильнее усталости и при снижении плана, что 90, что 125 будут работать до поздна? Я думал, что всем понятно будет, однако придётся + 2 словечка добавить... Да водители будут в шоколаде и им не надо будет работать до ночи, если план набрался, на соляру набралось и ежедневный зарабаток тоже получился, ну если не совсем алчные.

Только покрасили...

И много у вас таких опечаток?) То, что могут рассказать старые водители — ни в одной книге истории электротранспорта не будет написано

Не будет как на других маршрутах, если сделать меньше план, то просто напроста в двойном шоколаде будут все. Поэтому условия будут ещё лучше.

И что самое главное виновным остаётся чуть ли не водитель. Слышал, что рассказывали про прошлую зиму, когда отопительный сезон начался, а печки не включили, то водители позвонили "наверх" с жалобой от пассажиров, что салон не отапливается, а там так все удивились: " А что их отключали?! "

Извините за , но почему нельзя писать грамматно? Неужели так сложно написать: пожалуйста вместо пжлст. (ну всего 5 букв не написал — разве сэкономил много времени?!)

В принципе, сделано неплохо, если учитывать, что на Р2 раньше машины ставили на месяц. Поставили новые амортизаторы передние и один задний (второй был нормальный), перебрали передний мост и задний, а также и рулевую. Тяговый немного подкрутили (не специалист в том, что именно), троллейбус по словам водителей стал ехать резвее. На ход, естественно, намного мягче стал, даже на кочках на ул. Пеше-Стрелецкая, но опять же, там тоже нужно мастерство вождения. А мастерство заключается в том, что просто напроста всем водителям на ул. Пеше-Стрелецкая надо ехать только на маневровой, тогда троллейбус сглатывает кочки. А у некоторых водителей замечал, что не сидится им на ровном месте, и пытаются разогнаться, чтобы по-быстрее проехать выбоины. Не сделали печку в салоне (основную, т.е. заднюю) и в кабине (вентилятор для обдува очень громко работает), зачем-то лазили в дворники, после чего при первом же дожде левый отказал работать. Ну а так для недельного Р2 результат неплохой, если учитывать, что другие троллейбусы тоже надо осматривать и подремонтировать. Кстати, 204 троллейбус прошёл тоже небольшой капитальный ремонт, были переварины передние подножки полность и с левой стороны борт от переднего колеса до заднего (3 пласта, если не ошибаюсь) также был разобран задний мост. http://youtu.be/bub4TylLiCw

В рамках Р2 сделано? Ну на Р2 не собирались делать это. Просто находчивые, шустрые и заинтересованные водители во главе с мастером быстренько организовали перешивку)

Как так "ТТ" мог столкнуть иномарку, он же и так на левую педаль жмёт Сегодня была авария на пересечении ул. Беговой и ул. Московский проспект, в итоге большая пробка от рабочего проспекта до Памятника Славы. А троллейбусам 17 маршрута, чтобы объехать аварию, приходилось поворачивать на ул. Беговую, а потом ехать как 7-ка, а далее до у-м Молодёжного. Ну ведь у нас же есть водители такие продуманы, сама не по наслышке, небось знаешь, кто, что так затаятся, что и глазом моргнуть не успеешь)) А потом как ужак подкрадётся к остановке и хапнет народ (с) )) В одном легендарном троллейбусе Воронежа перешили все сиденья на новый материал! [/url]

Света, вопрос как работнице с 90-го маршрута. Приход машин с экс-95го на 90-й как-то сказался на интервалах и выпусках? Мои догадки: сразу уверенно скажу, что всем "пофиг". Хочешь, чтобы тебя не обогнали — не стой на остановке, а не стоять на остановке — это значит ехать "на угад", то ли попадёшь за жёсткого конкурента, который будет тянуть, или нет. (Что я и наблюдаю за манами 90-ого, которые вообще не стоят на остановках) Никто не будет 100500 раз переделывать графики из-за каких-то "2-3" автобусов, которые видети ли не могут ехать быстрее.

Я, пожалуй, соглашусь с мнением Светы. Ни в одном таком же 5А, не знаю как точно модель автобуса, сколько бы не было народа около водителя, но он не ругается, чтобы отошли от зеркала.

Да 300 никто неберёт, т.к. троллейбус пипец, туповат на ход, тормозов почти нет и + его видно издалека, конкуренты выслеживать сразу будут.

Все мировые корпорации в наше время размещают сборочные производства в Китае. Я уже писал тут как-то, хватит жить по стереотипу "китай=плохо". Не, я не против китайского, они молодцы, делают всё, но есть китайское реально хорошее, а есть, так называемое уг, так вот этого "уг" преобладает, как же тут не жить по этому стереотипу.

И вчера был на линии, там же. Теперь всё, что угодно будет вылезать, т.к. соглашаются ехать, хоть даже на 300, чем на 228.

Я бы прокатился) Но идея, конечно, мощная..... Но откуда столько денег для строительства взять?! Вопрос остаётся открытым. Не думаю, что прям раз и выделят бабосы средства.

Недавно слышал, что на автобусе маршрута 41 у каждого водителя "личный" автобус. Конкретнее: водители работают 5 дней в неделю, а по выходным отдыхают, как и все. Вопрос: Как они могут работать 5 дней, если там идёт переработка в часах? Просто я знаю про троллейбус, что 5-й день никому не разрешают ездить, только если 4 рабочих, один выходной и снова рабочий.

Кстати, зато последнее время в понедельник народа меньше стало, что аж водители еле еле концы с концами сводят, смеясь, говорят: "Понедельник же "выходной" день у всех". А я вот тоже замечал, что в понедельник даже пробок чуть меньше.

На мой взгляд, в автобусе должно быть всё своё, фирменное! Если двигун мерс, значит и автобус мерс. Мне безумно не нравится, когда вышел отечественный автобус с завода, и начинают перечислять: это от этого, то от того т .п., складывается впечатление, что наш автопром уже не в состоянии выпустить полностью с отечественной комплектацией тот или иной автомобиль... Если захотелось мерса, ну набери и купи полностью новый мерс. По сути, у каждого своё место.

Я слышал, что при ремонте ЛИАЗ-ов еле концы с концами сводят,не знаю, что с мАз-ами они будут делать, может они легче будут ремонтироваться, но не думаю, что лучше наших, в общем надо помимо техники ещё и кадры нормальные набирать.

Кстати, на счёт мАз-ов, слышал, что, когда их гнали, то, заехав в депо, у них заканчивалась солярка при въезде. На автобусах написано: "Автобус оборудован аэрозольной системой пожаротушения двигателя". Некоторые водители троллейбусов захотели даже перейти на автобус, но услышав, что от этих автобусов не совсем в восторге водители, решили остаться на месте.

Сегодня с 16:00 (даже чуть раньше) троллейбусы седьмого, восьмого и четвёртого маршрутов отправились по назначению, т.е. на к/ст ВГУ. Сделав примерно по 2 круга по маршруту, водители решили, что пора ехать домой