Haifisch

Вот где где, так в ржд я не ожидал увидеть глобальное сокращение электричек, подобное, некогда, сокращению трамваев и троллейбусов.

Что-то это звучит совсем как в сказке... Чтобы сменить задыхающиеся лиазы на импортную технику, да ещё и на бесплатный маршрут, с которого никакую прибыль на такие же ремонты не возьмёшь, а з/п будут недешёвые, по сравнению с отечественными, заманчиво звучит. Да и на народном частенько встречается молодёжь, которой надо просто стаж накатать, а их сразу на новый автобус получается посадят. Даже в троллейбусном депо такого нет )

Значит их укатали...

"Жирно" будет для бесплатного.

Если только так. Вот только одно: а согласятся отдать более "новые" нам, а себе оставить те КВР-енные...

Отдадут из Орла какую-нибудь В-шку 82 года, вот и будем радоваться...

227 троллебусу, который стоит на канаве, подготовили несколько листов железа, то ли 2мм, то ли 3мм (ну это я на глаз так определил примерно), видимо будут переваривать кузов в некоторых местах. Задний мост, видать проходит переборку. 304 троллейбус прошёл Р2. (что сделано - не знаю, но предполагаю, что тоже самое, что и 311-ому) Зато подкрасили заднюю часть и переднюю часть троллейбуса. Выглядит красиво, как заводская окраска (блестит, не как они подкрашивают обычно), но лучше покрасили бы весь троллейбус, т.к. оттенок цвета, как всегда, не совпадает с бортом. (но оно это и нормально, ибо очень сложно подобрать именно тот цвет, которым был покрашен троллейбус 4,5 лет назад, да + выгорела краска за это время ещё)

Ну а как же обычные окна пластиковый для дома делают?! Стоят годами, и в них всё видно. А тут тоже самое, только фрамуги нет, точнее вместо неё служат резинки, в пазы которых и вставляется этот стеклопакет.

Может перерыв.

В ближайшие дни смотрим в оба в телевизор все воронежские новости! Завтра, 15 ноября 2013 приезжают в депо телевидение, мэр и губернатор. Что именно будут снимать - не известно, но всех подняли "на уши", чтобы всё было кулюторно А смотреть просто ради интереса, что же они нам хотят доложить)

Больше чем уверен, что либо "полосатый", либо после аварии едет.

Значит такие "мастера"... Сколько слышал подобных случаев, и во всех приходилось ремонтировать. А на счёт заведённого движка первым, кто сказал, (что можно буксировать на N) точно не я)

У вольво же тоже есть предел) На 80-м уж совсем древние.

Пора то старьё менять на "новое" старьё.

Как я понял, он купил карус ещё один? (Кстати, отличный автобус, мне понравились предыдущие два, во всяком случае) А у Очнева действительно первобытный еврохлам зашкаливает, особенно дабы и сеффлы первых модификаций.

Какая разница территория города или загород, 30-40 км/ч уже достаточно для нагревания. А если заводится двигун, тогда зачем вообще аварийка? Он своим ходом доедет.

Никогда не понимал такое расположение, примерно такая же ситуация была с олимпиком, когда одна остановка у базы расположена, а другая почти у студ. городка. Хотя и сейчас, если выйти с базы, то в любом случае надо немаленькое расстояние пройти до транспорта в город.

******************* В 675 проедься. Там на задней площадке порезали. Да знаю я 675 лучше чем ты) Я на нём кондуктором подрабатывал ) Ну может там и есть пару, но основная масса абсолютно нормальные. А то, что края уже все потрёпанные, то учти тот факт, что автобусам под 30 лет почти и сразу же в сравнение: в троллейбусах, которым по 4 года, уже не раз перетягивали сиденья. Вернёмся к мазам - ну нельзя из людей делать скот... Приятно сидеть на "пластмассе"?! Мне лично некомфортно, а если ехать из северного на ВАИ, то жуть просто.

Ну если только так ) P.S. Уж лучше 103-й, чем 206-й. Но всё равно жёстковатый у них ход.

Проехался сегодня в 41-ом (мазе новом). На протяжении всей поездки противно дребезжала крышка под потолком между передней и средней дверьми. Звук двигателя один в один как и на 64-ом, поэтому сразу оправдывается тот факт, что производство - Китай... Антивандальные сиденья просто ужасные, на них невозможно сидеть. (На 5А(не на всех), на 90-м и на 80-м обычные мягкие удобные сиденья, которые кстати, не такие уж и резанные, почти все целые, но сидеть удобнее, чем на доске, обшитой материалом) На счёт маза на 5А: Водитель с него говорил, что просит, чтобы пересадили обратно на вольво, после первого рабочего дня сильно болела спина, руки уже устали, т.к. ко всем кнопкам надо тянуться (в вольво, расплоставшись, можно и открыть дверь, и включить печки, и завести/заглушить двигатель без всяких манипуляций, а в мазе надо "прыгать") Но единственный плюс этих мазов отмечу: Очень хорошие печки, достаточно тепло, думаю зимой будет комфортнее ехать в этих мазах, чем в лиаз-ах. Как-то встретился слесарь с ПАТП, он рассказал, что все ЛИАЗ-ы с 41/52 пачками сыпятся, мастера не успевают их ремонтировать. Или ремонтируют, но то одно сделают - другое сломается, то наоборот. Вот такие "лучшие" автобусы для городских маршрутов.. http://fotobus.msk.ru/photo/10/11/23/1011233.jpg Даже табличку не могли ровно сделать..... За какую цены покупали эти все мазы лучше бы столько же троллейбусов купили бы, да и маршруты добавили.

Даа...Получается, чтобы МАЗ и ЛИАЗ были новыми всегда, то их каждый год придётся закупать с завода... Иначе через год они от народных отличаться не будут.

Ну значит просто кому-то навредил в чём-то. Смысл то тот же остался.

90 или 79 без разницы, суть в том, что и там и там все сообщёно едут, а так умно написано (Пока ты будешь вспоминать термины про траекторию, другие уже давно объедут пробку и будут дома чай пить) Странно, то один не видел, то другой не видел, вы же любители, а не наблюдаете таких тонкостей

Ага при наличии исправности. Ты умён. Насос в коробке не работает, а все детали АКПП перемещаются без достаточной смазки, масло нагревается и теряет свои былые свойства. А так "можно" всё, даже в петлю лезть... А тот способ, когда при заведённом двигателе и с N передачей, чаще всего приводили к ремонту АКПП... Так, что, наиболее оптимальный вариант, как сказала Света, действительно, открутив кардан, коробка по- сути живёт "своей" жизнью, а ведущий мост — своей. И тогда автобус превращается в обыкновенный прицеп, с которым можно творить "что хочешь" (в переносном значении, естественно) А разница в том, что легковую можно на эвакуатор погрузить и мороки будет меньше, а с автобусом такого не сделаешь.

Вообще выше идет речь о современной импортной технике, которой у наших частников нет, к чему этот непонятный спор? Значит в скором времени появится. Не так давно, а примерно лет 10 назад, мы считали сейчас-шние volvo современными. Сколько можно эту модель осваивать? 7 лет уже в производстве. Она уже старая. Надо что-то новое изобретать. Отойду от темы: TRolza уже устарела, а мы, купив её в 2009 году, посчитали "новой". Почему такой же завод мерседес не стоит на месте, а постоянно развивается?! Не надо говорить, что это же мерседес.. На этом заводе такие же люди работают как и мы, такие конструкторы придумывают что-то новое. Почему же наши зацикливаются на серийном производстве... Складывается такое впечатление, что все российские изобретатели на работу ходят просто за зарплатой. А если, что и придумывают новое, то проскальзывают разные марки, связанные их любимым словом "совместно" или просто тупо сворованный дизайн. А сами не моГЁте?!...