Haifisch

Вот и муниципалы и офигивают, а частники содержать свои транспортные средства. заботятся о них) Кстати, говоря о з/п, то не так давно на один из 90-х поставили абсолютно новую, привезённую из Швеции, коробку передач, не б/у. Не автолайн подарил это, а сам хозяин купил. А этот факт говорит о том, что владелец не набивает свои карманы, а работает на пользу своих подчинённых. Он бы мог сказать: "А, сломается, водители сами починят из чего есть, если работать потребуется", однако это не так)

Электрика и электроника - это немного разные вещи. Для электроники нужны фирменные сканеры и ПО, а также, самое главное, люди, которые в этом разбираются. Там уже не только релюшки, но и всякие электронные блоки, которые к 10-летнему возрасту местами начинают жить своей жизнью. Не местами жить своей жизнью, а их периодически меняют на новые))

Видать водитель этой ГАЗели сильно кому-то навредил на линии, что те вычислили и доставили неприятность хозяину. Конкуренция не хлеще бизнеса.

Да по-любому, найдётся кто-то, кто первый освоит на своей шкуре, и все потом пойдут по его пути.. (во всяком случае я надеюсь на это)

Верю, верю, но открою тебе секрет, если надо водителю срезать, он тебе срежет) И никакие наблюдения 15, а то и целых 30 лет не помогут) И тут никакой проложенный маршрут наперекор не станет. Вон, летом постоянно, как пробка на Остужева, так сразу 79-е срезали перед ост. Минской, чтобы проехать быстрее "дворами" и не стоять в пробке. (Наверное, ведь кто-то тоже наблюдал... представляю как тот разочаровался) А ещё очень интересный следующий фактор будет, что этот объезд производится согласованно между водителями, если они на конечной решили, что будут этот рейс срезать на Минской, то значит все без исключения так будут делать, а если ничего не оговаривали, то все упорно будут стоять в пробке.

Да, точно, забыл написать про "открученный" кардан А на счёт буксировки я не спец, но знаю много случаев, когда после такой буксировки приходилось ремонтировать ещё и АКПП )

Уверен, что всё по силам. Вы бы видели электрику volvo (там в релюшках всё; в троллейбусе меньше схем, чем там), но однако когда-то освоили её, раз сейчас ездят зарубежные автобусы, также и с этими сделают при желании.

Ну вот и выручают то Ваня (председатель), то Серёга с 333, больше никто не хочет, хотя предлагают постоянно многим. Volvo-ухи тоже убивались и убиваются, кстати в пригороде, но ходят))

Скажу тебе честно, мегаполис ездит за счёт того, что во время отпуска водителя этого троллейбуса, его боятся другие брать, а то мало ли сломается. И ездит он до поры до времени. Вот в чём в чём, но в нём нет ни малейшей гарантии, что он завтра не сломается. Это опасная машина, если не дай Бог полетит система, то всё - он труп. И ремонт этого троллейбуса даётся трудным для слесарей. В дополнение: этот троллейбус почти всем водителям депо не нравится, слишком низкий. И если бы было бы как в Мурманске, где помимо мегаполисов есть и обычные "9-ки-тролзы" электронные, тогда да, может быть какую-нибудь базу создали, т.к. при поломке кучу новых машин не поставишь в железку. А когда всего одЫн, то это считай, что его уже "нет". Уже пару раз он у нас по полгода простоял в депо. Это не есть норма.

Да сиди ты, какие 15 лет, они постоянно там срезали, если ты не попадал на это "постоянно", то это не значит, что автобусы всё время ездят так как надо Всегда удивляла настойчивость народа

Еврохламам свойственно ломаться! А почему ломаются регулярно 4-х летние троллейбусы, или 10-летние ЛИАЗ-ы. А своим ходом они едут только лишь потому, что автомат нельзя буксировать как народника или троллейбуса. Что самое интересное происходит, что водители-муниципалы ремонтировать ничего не умеют, а частники - почти всё делают Как-то услышал разговор на конечной, два водителя беседовали, что, если Зоткинскую кантору прикроют, то они пойдут на межгород. У меня появилась улыбка на лице, а как же межгород, если там надо ремонтировать самому автобус

При мне две тогда заехали.

Просто это обычные журналисты, которые пишут всё, что услышали. Да и ПАТП-5 с тролпарком у всех на слуху, а о ПАТП-4 мало кто слышал.

Ну с последним не совсем так. Водители всё же заинтересованы, чтобы их автобус "лишь бы ехал", в итоге у них неплохо выходит, да так неплохо, что я редко вижу их автобусы сломанными на маршруте, а вот "народные", троллейбусы, к сожалению, частенько "на галстуке" у аварийки едут. Да это учитывать то, что там слесари ремонтируют "чтобы ездил всегда" . А работа, я согласен, нервная, к каждому пассажиру надо со своим подходом обращаться, но в основном большинство хамски относятся. (я подрабатывал кондуктором, и каждый требует своё...)

Да с ж/д сейчас творится что страшное, машинисты бегут оттуда, кадров не хватает, оставшихся просят работать "без выходных", молодые не выдерживают, а старых сокращают...

Да что вы удивляетесь, это же вторая смена. Я помню как-то бани.. ну ладно не буду вдаваться в подробности что происходило, некоторые люди на форуме знают, но в 22:10 спокойно последние троллейбусы со второй смены заезжали в депо.

Ну чад можно перебороть) Покопавшись под автобусом денёк другой. А МАЗ-ы, посмотрите, их не будет на 5А. Когда-то помню на 5А был закуплен ЛИАЗ (тоже новенький), однако его уже нет. Тогда тоже видать кому-то (а точнее Нагайцеву) надо было утвердиться на рынке... Также и в этот раз будет... Не думаю, что частник будет координально менять модель своего подвижного состава. Ведь логичнее закупать одни те же з/п, чем "бегать" с одного завода на другой.. Если WIMMA устойчив к серьёзным нагрузкам, то МАЗ быстрее развалится... Нее, есть и WIMMA тоже в хлам, например 311, вообще при старте вибрация серьёзная по всему автобусу, и коробка бьёт при переключении, но им простительно, уж 22 года нормально служат... А вот некоторые "новые" 64-е или 41-е (ЛИАЗ-ы), в которых уже не такая комфортная езда — настораживают.

Частенько они там ездят. Вначале года через центр ездил в лестех (теперь через военный городок, т.к. за 1 час езды на 9ка можно выспаться), так если ехать по проспекту, то там долго светофор горит долго, а через Карла Маркса быстрее стрелка загорается на светофоре, и автобусы за секунду проскакивают.

Да ну её эту "вертушку", пока все "пропикают", а если дождь, ливень, или мороз. По-быстрее хочется в "тёпленький" салон. Не думаю, что москвичи рады этой штуке по сей день... Просто их силком призвали к этой системе. Если у нас в троллейбусах пока обилечивает водитель на выходе, то одновременно садится народ (мало кого встречал (из водителей), которые не сразу открывают среднюю и заднюю двери). А там, (в Москау) такой фокус не прокатит. На моих глазах было: забежали две девки в трамвай в одну из средних дверей (естественно "не пропикали") вагоновожатая громко в микрофон сказала: "Трамвай никуда не поедет, пока вы не оплатите проезд". Девчонкам стало стыдно, и им пришлось пройти "фис-контроль" А у нас в Воронеже безумие будет, поэтому пока самый оптимальный вариант - это кондуктор... Кстати, если я не ошибаюсь, то завтра троллейбусу 53 года исполняется же!

Это галочка, что купили новое транспортное средство. Они же любят там лизать кое-что...

На счёт несоблюдение графика у них одна отмазка - да пробки, что я поделаю (с) Или потом: "Да я там поднажала и упёрлась в народного, оттянулась, а обогнал 34-ый, решила опять оттянуться, но не получилось объехать 8-ку, в итоге упёрлась в пробку, вот и немного задержалась" (с) Вообще я много отрицательного про 11 маршрут слышал, точнее про отношение водителей к начальству. Казалось бы, куда ещё круче, но нет, недовольны некоторые. Вообще не понимаю левобережников. Работают на элитных маршрутах, и хватает совести "садить на шею", но радует одно, что не все они такие.

Совершенно "колбаса". И самое главное, что эти "пенсионеры" делают так почти каждый день...

Из работы 11 маршрута: Сегодня по графику примерно в 17:07 - 17:08 под "перевозку Авиазавода" попадал троллейбус 314. Но, подъезжая к конечной, водитель 314 встретил троллейбус 319, который ходил сегодня по графику на одну машину впереди от 314. В итоге водителю 314 пришлось "пресануть" водителя 337 на конечной, который ходил перед ним, поясняя, что - это моё время и не ип*т. Вот весело работают на "блатном" маршруте. Уже много кто твердит, что молодые на правом берегу лучше ездят, чем пенсионеры с 11-ого. И тут задумываешься, кто же всё-таки алчнее

Ох, проехался я в этих мазах. Пока новенькие более менее ничего, но может мне "повезло" так, может на самом деле так, но плетутся они как черепахи, было желание выйти и пересесть на какой-нибудь 5А или 90-ый, но жаль, что деньги на тот момент остались только в один конец)

Я сразу нашёл ответ, а вы какие-то, ну да ладно... не об этом. Задумка, в принципе, неплохая, но мешается 57в, а убрать вряд ли получится.