Гастроль

Вчера примерно в 20.40 12234 631 маршрута , пересекая трамвайные пути на Катукова, задел легковушку, стояло все трамвайное движение в Строгино, в 22.00 движение было восстановлено.

Еще несколько фотографий к этому отчету:

В 8.40 мы встретились с Леонидом на станции метро Киевская Арбатско-Покровской линии и пошли на вокзал. Наша электричка стояла на 1 пути и вход в нее был абсолютно халявным ( двери хвостового вагона были открыты на путь для аэроэкспресса). Пройдя по составу, мы уселись в 6 вагоне. За минуту до отправления на вокзал въехал паровоз ЭР, готовящийся видимо для ретро - поезда. Наконец мы поехали. Контроль пришел во Внуково, где и была совершена перебежка. Дальше до Калужской области ехали без особых приключений. После Малоярославца в вагоне появились цыганки, но они нам не помешали. В Муратовке у нас на пересадку было 12 минут, за это время из Фаянсовой приехал АЧ2-119 . А вскоре подъехала и наша ЭР2-1343. На Горенской очень долго стояли и в это время в тамбуре появился контроль. Мы прошли до первого тамбура, где договорились доехать до Сухиничей за 50 рублей с человека. Вагон попался веселый. Впереди сидели парень с девушкой по виду с хорошего бодуна, а сзади женщина била ребенка за 2 жвачки в Калуге, за лимонад и за Брянск. В Сухиничи прибыли точно по расписанию в 14.23. На соседнем пути стоял экспресс до Москвы ЭР2Т-7144. Мы поднялись на мост, под которым проезжал ВЛ80-2024.Потом я сделал несколько снимков с моста. Тем временем на другой путь прибыл поезд Москва - Одесса. А мы пошли в магазин за едой и пивом. Когда мы вышли из магазина, то увидели что к поезду Москва - Одесса прицепили ЧС4Т-539. И вот должна уже прибыть электричка из Брянска. Мы рассчитывали увидеть кругломордую ЭР9П, однако не судьба, приехала ЭД9Т-0003. Потом проехала дрезина. После чего я сфоткал табличку станции, Леня тем временем фоткал вокзал. Посмотрев расписание и цены, мы решили немного прогуляться по городу. Городом правда это трудно назвать, скорее поселок городского типа. Сделав небольшой круг мы вернулись на вокзал, а там на электричку до Брянска перронный контроль, который легко обойти. Потом мы прошлись по платформам и поглазели на вагоны. Сразу после отправления экспресса на Москву прибыл поезд Брянск - Санкт-Петербург под ЧС4Т-577. Посмотрели смену локомотива на ЧС7-013 и пошли к своей уже знакомой электричке ЭР2-1343, так как до отправления уже оставалось 6 минут. На обратном пути договориться с контрами, как на пути туда, не получилось и пришлось заплатить по полной стоимости до Муратовки 126 рублей. Вагон опять попался веселый, рядом с нами сидела компания наркоманов из Калуги. Мы потом от них перешли в другой вагон, не менее веселый. В Муратовке на пересадке посмотрели на РА2 сообщением Калуга - Износки и уже знакомый нам АЧ2-119 до Фаянсовой. От Муратовки ехали на ЭР2Т-7181. Контроль пришел в Башкино и по составу прошел помогала. На Башкино мы и перебежали. В Бекасово опять появились контры и опять помогала пошел по составу. На перебежке в Рассудово я сначала забежал в тамбур, в уголке которого спрятался дядя контролер, поэтому пришлось прорыватся сквозь толпу забегающую в этот тамбур обратно, пробежав еще вагон, я увидел как помогала в том тамбуре стоит с фонарем и специально для меня держит двери. Такое я видел впервые, чтобы помогала в середине состава держал двери перебегающим. До Матвеевской доехали без приключений, где мы вылезли, так как эта электричка не останавливается на удобной нам Москве - Сортировочной. Следом приехала 7125 и мы решили проехать оставшийся перегон на зацепе. Я первый раз зацепил на Киевском направлении. На Москве - Сортировочной я спрыгнули с фары и направились в сторону станции метро Парк Победы.

Только что от друзей узнал, что 2 состава ЕЖей должны выйти на АПЛ в связи с переходом на зимний график.

Продлить предлагается 47к , а 35к вообще отменить за ненужностью.

Но для этого на кольце в Нагатино нужно построить третий путь, иначе оно просто не выдержит столько маршрутов.

Есть вариант после окончания ремонта продлить 22 до кольца на Новоданиловском, чтобы не очень дублировал 26 и кольцо не пустовало.

Сегодня в Строгино 05314 626 маршрута не поделил дорогу с джипом.

240 нормально соединяет 4 и 8 микрорайоны.

Вот только непонятно зачем нужны воздуховозы 248 и 846, когда они могут целый круг проехать вообще без единого пассажира.

Не ДТП, но все-таки авария сегодня вечером была на Щукинской, у вагона 3022 отвалился пантограф, на 40 минут встало почти все Краснопресненское депо, т.к. большинство вагонов возвращалось с маршрутов в депо.

Перонный контроль признан незаконным http://www.rian.ru/society/20100802/260922377.html

Вчера в Братцево 12208 врезался в какую-то легковушку, подробности не знаю, видел из далека.

Сейчас на Спасе 15399 прицепом долбонул бетономешалку.

А вот я понял, я сегодня на Сходненском тупике видел две скорых, причем одна из них приехала со стороны Спаса развернулась и поехала обратно не выключая сирену.

Сегодня на Тушинской автобус из МТА въехал в зад 15369.

846 во 2 колонне.

В Черемушках просто нужет маршрут на Варшавку, а до Университета 16 продлевать и не надо, т.к. там достаточно маршрутов. Вот с этим полностью согласен.

Вагон 3361 разогнался и передняя тележка от скорости сошла с рельсов.

А так 1 дублирует 16, можно сделать 16К или1К, а 1 пустить в Нагатино, при этом 16 не менять и продлить от Серпуховского вала в Черемушки.

Можно 1 продлить в Нагатино.

Ну укороченные рейсы разворачиваются на Сходненской через автобусный заезд у универсама "Майский".

А что если 102 продлить до 13м/р, а 199 обрезать по Сходненской, т.к. он служит в первую очередь для связи Сходненской с Речным вокзалом.

ЭП1М-510 по Вековке и вокзал Козельска, остальные фотки нужно грузить отдельным сообщением.

Здесь запрещены ссылки на сайты с обязательной регистрацией, куда я выложил все фотографии.