Маршрут Муром - Козельск по ЖД.
Решил я съездить по маршруту Муром - Козельск на паровозе. С Казанского вокзала паровоз Л-2057 отправился в 0.18 под прикрытием ЧС2К-742, который собственно и тянул поезд. Паровоз включился только около Куровской, где благополучно остановился. Я вылез на платформу и пошел помогать проводнице носить уголь из паровоза в вагон. На этом паровозные покатушки закончились. Паровоз отцепился от состава и уехал, а ЧС2К продлжил тянуть поезд без паровоза. В Вековке начальник поезда мне сказал, что паровоз вернется только в Сухиничах, а к нам прицепили ЭП1М-510, который повез в Муром. На станции Муром1 я заметил круглый ЭР9ПК, который не уддалось хорошо сфоткать. Дальше была экскурсия в монастырь и на вокзал я вернулся уже в темноте, поэтому также не удачно сфоткал ВЛ80, а поезд отправился в 20.50 под тем же ЭП1М-510. В Вековке очень доставали торгаши хрусталем, но в это врем был прицеплен ВЛ10-470.
От Вековки до Куровской ехали достаточно быстро и в 0.27 съехали на БМО и сразу остановились на Нерской, где пропускали несколько грузовых составов. К Воскресенску ехали через Берендино. Около самого съезда с БМО на Павелецкое направление мы вновь остановились на Сотниково или Яганово, точно не понял где. В это время я решил немного поспать и проснулся только когда поезд в очередной раз стал останавливаться. Глянув в окно, я увидел достаточно знакомую станцию, а после показалась табличка Ожерелье. Приехать в Ожерелье сейчас я совсем не ожидал. ВЛ10-470 отцепили и его место занял 2ТЭ10М-2032, который и повез в сторону Узловой. Дальше я опять решил поспать и проснулся где-то в Туле перед о.п. Плеханово, поезд ехал уже в другую сторону по однопутной неэлектрофицированной линии, а локомотивом был 2М62У-0226. В 10.45 мы прибыли в Козельск, где был снят наш локомотив 2М62У-0226 со всех сторон, а после началась экскурсия по монастырям и в село Шамардино, где в 1950 году Булат Шалвович Окуджава работал учителем. В 16.00 вернувшись на вокзал Козельска, я сфоткал здание вокзала и расписание поездов. В 16.20 отправились на Сухиничи все с тем же тепловозом. На станции Сухиничи-Узловые вернулся наш паровоз Л-2057, который был обфоткан со всех сторон, после чего машинист Михаил пригласил меня в кабину, где было сделано еще несколько кадров. Мне еще довелось погудеть в паровозный гудок и залезть почти на крышу паровоза. Но все равно паровозу помогал ЧС7-053. После отправления я общался с начальником поезда на железнодорожные темы. Началась настоящая паровозная тяга и машинист ЧСника доложил по рации начальнику, что тянет действительно паровоз и их подталкивает. Потом была остановка в Малоярославце для пропуска электропоезда Калуга2 - Москва-Киевская. Паровозная тяга не прекращалась до самого прибытия на Киевские вокзал, где я еще раз сфоткал паровоз и получил приглашение от начальника поезда в депо Подмосковная, куда мы скоро и пойдем, надеюсь уже вместе т.к. я пригласил многих участников группы.
