Jocker

Кроме отсутствия желания, есть какие-либо причины, которые мешают сделать их адекватными? Не так уж и трудно замерить часовые характеристики каждого участка трассы, заложить простои на промежуточных и конечных остановках, длины перегонов и номинальную скорость движения ТС из технических характеристик. Разумеется, не забываем про спецучастки, которые есть на каждом маршруте.

С Мичуринска-Воронежского есть прямая ветка на Турмасово, естественно, не электрифицированная.

"Линия"

Куда лучше автобусной раскраски.

Поделюсь данными, которые есть у меня. Курск. 12 рублей. Продаётся социальный проездной, стоимостью 250 рублей. Оплата проезда наличными. Перевозки льготников осуществляются по указанию муниципалитета. Доля муниципального транспорта - 75%. Рязань. 15 рублей. Нал/безнал. Для льготников предусмотрена социальная транспортная карта на 50 поездок стоимостью 250 рублей. Льготники ездят только на муниципальном транспорте, доля которого около 30%. Воронеж. 12 рублей. Льгот нет, но есть бесплатные автобусы. Количество примерно равно 50.

Царствие Небесное и Вечная Память!

Не первый случай в Москве. Причём, на этой же линии.

Вопрос на засыпку: каков уровень выброса выхлопных газов у ЛиАЗ-5256 и НефАЗ-5299? И в какой пропорции уровень меняется при увеличении пробега автобуса и изменении скорости движения?

Метро: Москва, Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Самара. Трамвай: Москва, Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Самара, Воронеж, Липецк, Рязань, Коломна, Тула. Видел, но не ездил - Дзержинск. Троллейбус: Москва, Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Самара, Воронеж, Липецк, Рязань, Тула, Владимир, Химки. Видел, но не ездил - Калуга, великий Новгород, Видное, Подольск, Пенза.

Площадь Революции, Петровка, Кузнецкий мост