Jocker

Это Вы сказали, а не я. В РФ 1100 городов, ЕМНИП. Если Вы считаете, что из этого числа нет ни одного города, в котором задача по составлению расписания будет сопоставима по сложности или затратам времени с Москвой, то Вы сильно ошибаетесь. Как-никак, ездят такие же автобусы/троллебусы/трамваи. Или они только в Москве ездят, а в других городах прыгают или летают по воздуху? Общий скелет составить можно (хоть и не всегда). А просто подставить нужные данные - дело техники.

@Милостивый Государь, я вижу, что Вы не готовы к конструктивному диалогу, иначе не допускали бы необоснованных вбросов. Москва - далеко не лидер в РФ ни в плане УДС, ни в плане автомобилизации, ни в плане ОТ, ни в плане доходов населений, ни в плане профицита бюджета. И это известно любому образованному человеку, независимо от профессии. Так что все вбросы по поводу того, что в Москве "всё другое" - глупость, простительная ученику младших классов, но не более серьёзным лицам. Офф закончил, чего желаю и остальным.

#177 - 1 Контрольно-ревизорская служба. И больше никто? Понятия не имею, что видно или не видно "сверху" - не был. В том же посте (и не только). Видеть и знать - разные вещи. Также как видимость и факт. Но это - уже философский вопрос, для другой темы. Спасибо, не надо! Мне нужны умные люди в команде, а в МГТ (и многих других) я до пенсии их только искать буду.

Сотрудник КРС или Т-контролёр не знает практики?.. Интересно, кто же тогда её знает?..

Для подтверждения/опровержения своих же слов, в которых немало снобизма, кстати. А мне реклама ни к чему. Кому надо - те знают, с кем разговаривают. Я почти не езжу на ОТ в качестве пассажира.

Выпуск - возможно, часовые коэффициенты - точно не получится.

Я помню про эти ссылки, только там ни того, ни другого.

Википедия - не карта. Продолжайте поиски. Предоставите данные по выпуску и часовым коэффициентам тб22 или тб41 - остальное найду сам.

Википедия - не карта. Продолжайте поиски. Я бы тоже взял ВАО (например, тб22 или тб41), но у меня нет достоверных данных о часовых коэффициентах и выпуске. Предоставите - остальное найду.

Для начала, найдите такой город на карте (не самопальной). Уточните параметры "хорошего знания"

Это корректируется часовыми коэффициентами.

Именно. Физического дублирования маршрутов (в той или иной степени) нам пока не избежать, поэтому один и тот же перегон несколько раз пересчитывать не надо. Если каждый раз пренебрегать тем или иным количеством секунд - получим погрешность в 10-15%. Такое расписание - в топку. А часовые коэффициенты высчитываются не временем хода машины, а реальной дорожной обстановкой, т.к. время хода машины ограничивается ещё и "набором тараканов" в голове водителя.

Длина оси сопоставима с московской, количество спецучастков - тоже, ПС - аналогичный. Количество линейного ПС не влияет на наличие/отсутствие вышеуказанных данных.

Можете показать на абстрактном примере, как это выглядит? Уже показывал на реальном примере реального троллейбусного маршрута другого города. http://forum.nashtransport.ru/blogs/hyperbrain/index.php?showentry=6980

Разработкой/корректировкой норм пробега (на деле, это - другие величины) - высчитать часовые коэффициенты на каждом перегоне, длины каждого перегона, число спецучастков и расчётные (номинальные) скорости движения ПС. Это сложно?.. Составителям расписания - выстроить нужные данные в нужную цепочку с добавлением времени перерыва и стоянки. Это тоже сложно?..

Ну хорошо, 4 за 20 или 6 за 15 )) Именно. Нужно просто взять 2-3 адекватных, современных и ответственных спецов. По матушке-России их немало. Если сократить лишних канцелярских крыс, то появится возможность для увеличения числа этих специалистов.

Тогда следующий вопрос: что мешает научить тех, кто не умеет или воспользоваться работой тех, кто умеет?

Кроме отсутствия желания, есть какие-либо причины, которые мешают сделать их адекватными? Не так уж и трудно замерить часовые характеристики каждого участка трассы, заложить простои на промежуточных и конечных остановках, длины перегонов и номинальную скорость движения ТС из технических характеристик. Разумеется, не забываем про спецучастки, которые есть на каждом маршруте.

С Мичуринска-Воронежского есть прямая ветка на Турмасово, естественно, не электрифицированная.

"Линия"

Куда лучше автобусной раскраски.

Поделюсь данными, которые есть у меня. Курск. 12 рублей. Продаётся социальный проездной, стоимостью 250 рублей. Оплата проезда наличными. Перевозки льготников осуществляются по указанию муниципалитета. Доля муниципального транспорта - 75%. Рязань. 15 рублей. Нал/безнал. Для льготников предусмотрена социальная транспортная карта на 50 поездок стоимостью 250 рублей. Льготники ездят только на муниципальном транспорте, доля которого около 30%. Воронеж. 12 рублей. Льгот нет, но есть бесплатные автобусы. Количество примерно равно 50.

Царствие Небесное и Вечная Память!

Не первый случай в Москве. Причём, на этой же линии.

Вопрос на засыпку: каков уровень выброса выхлопных газов у ЛиАЗ-5256 и НефАЗ-5299? И в какой пропорции уровень меняется при увеличении пробега автобуса и изменении скорости движения?