Jocker
-
Постов
989 -
Зарегистрирован
-
Победитель дней
2
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент Jocker
-
Доказательства - в студию! Регламент ОТС ещё никто не отменял. -
Есть. И частично реализуются. Проработка стратегии снижения издержек при сохранении качества обслуживания пассажиров. Организация обмена опытом. Разработка, изготовление и поставка современных маршрутоуказателей. Пожалуйста http://trams.ru/ph.php?pid=30354 http://trams.ru/ph.php?pid=30868 http://trams.ru/ph.php?pid=30879 В соцсетях, в наших сообществах, есть ещё.
-
К сожалению, пока этих успехов мало. Есть договорённости о сотрудничестве с несколькими организациями, эксплуатирующими электротранспорт. Производятся ЦМ-ки для анализа маршрутных сетей нескольких городов, включая экономическую и экологическую составляющую. Меняются маршрутоуказатели на городском транспорте. Налаживается обмен опытом между перевозчиками разных городов, эксплуатирующими электротранспорт. Составляются конкурсные рекомендации для будущих глав города в плане транспорта. Ну и так, по мелочи, типа мониторинга пассажиропотока, пешеходопотока, загруженности УДС итд. В общем, работы сделано много, предстоит ещё больше.
-
Смысл тот же: отсутствие достаточного количества информации в рамках ведения дискуссии и непризнание этого факта. Иными словами, многим проще в дерьме искупать собеседника, чем признать своё незнание чего-либо. А потом сопоставим их с выбросами, образующимися при добыче нефти, её транспортировке, обработке и производстве топлива. Уверен преимущество не будет за последним.
-
В этом разделе освещается деятельность Общественного транспортного Совета. Ссылки на блог и на сообщества в соцсетях. http://forum.nashtransport.ru/blogs/hyperbrain/index.php? https://vk.com/otstmb https://ok.ru/sovettrans https://www.facebook.com/groups/418019021729999/
-
А я применял на другом уровне, когда работал в этой сфере. Видимо, некоторые пишут быстрее, чем думают.
-
А тебе "пременять" нечего или "свербилка" кончилась?
-
Ну а от работающих, причём успешно, ты моментального перехода точно не дождёшься.
-
Тогда искал бы среди вчерашних школьников/студентов или безработных - вопросов бы не было. Я к вышеуказанным категориям людей не отношусь.
-
Ошибаешься. Он меня тоже много за кого принимал. Если честно - никому не пожелал бы с ним работать.
-
Насколько мне известно, подобные вылазки уже были в ноябре или в первой половине декабря. Могу ошибаться, но на круглом столе об этом, вроде, тоже говорили.
-
Понятия не имею. Не вопрос: выполни мой объём работы (или найди адекватную замену), и я покажу и расскажу, как надо, с подробными объяснениями в соответствии с запрошенным уровнем (для начинающих, для дилетантов, не знающих начала начал, для "коекакеров", "кнопкотыков" или для тех, кто реально желает решить проблему). Говорю сразу: просто бросить свою работу и начать заниматься вышеуказанным - даже и говорить на этот счёт ничего не буду.
-
Если шовинизм головного мозга не мешает, интеллект на нужном уровне находится и просто есть желание решить проблему (последнее - самое главное), то соответствующий спец будет искать возможности для этого, и самостоятельно, и учиться у своих коллег, и просто мониторить ситуацию в других городах. Если же у одного города населения мало, у другого башня кремля ниже, у третьего дорога уже, у четвёртого ГЛОНАССа нет, у пятого 5292 не ходят итд - это просто пальцы веером и отсутствие профессионализма, либо банальное нежелание решить вопрос.
-
Большинству форумчан, включая тебя, - конечно, вместе со снобизмом, шовинизмом и "понтами для приезжих". То, что в Москве всё самое первое и самое лучшее, думает только дилетант. Если же вернуться к теме регулирования движения троллейбусов - достаточно просто воспользоваться опытом какого-нибудь Новокуйбышевска по отмене закрепления машины за выходом и маршрутом. С учётом дурьникетов, это даст некоторый резерв ПС. Это позволит сделать более удобное для пассажиров и легковыполнимое расписание.
-
Здесь дело не только в трафике, да и не только в Москве и Тамбове. Открываем карту РФ, если кто-то прогулял курс географии 9-го класса, и сопоставляем любой город, хотя бы из тех, кто имеет электротранспорт, с Москвой по качеству регулирования движения. И уже потом - думаем, почему там-то получается, а в Москве - нет.
-
В Тамбове не один диспетчер, но служба одна. Более того, каждый гражданин ещё с 2010 года (в Рязани чуть пораньше) имеет реальную возможность отследить местоположение ТС на маршруте, с учётом его гаражного/регистрационного номера и показателя низкопольности, а также - получить прогноз прибытия конкретного ТС на нужную остановку в течение текущего рейса. Только проблемы с табунами автобусов/троллейбусов одного маршрута, либо с дырой в полчаса, там научились решать ещё до внедрения ГЛОНАССА. Учи матчасть. И не только диспетчеров.
-
А остальные куда? Это нарушение, между прочим, на полный должна идти каждая вторая как минимум. Горе-эксперты всё затирают про пробки, провода, неработающие выделенки и тазики... Нельзя же признать что регулирование по ГЛОНАССу - отстой, вешать на одного диспетчера 100500 маршрутов - бред и, вообще, мы идиоты. Ну на ГЛОНАСС бочку катить не стоит - кому-то двух лет хватило, чтобы нормально с ним работать, кому-то пяти мало. А вот непрофессионализм соответствующих спецов - прямо в точку. Москва из-за них регрессирует.
-
Так это твоё личное мнение. Только Дума является официальным источником, на который можно сослаться, в отличие от ФОТа. Повеселил! Да мне до лампочки, если честно: будет или не будет кто-то здесь этим заниматься.Я деньги не собираю. И я тоже. Личное с общественным я не смешиваю.
-
Не за чем. Так и я тебя ни в чём убеждать не собираюсь. Сообщил цифры, которые мне известны. А верить им или нет - дело каждого.
-
Повеселил! Да мне до лампочки, если честно: будет или не будет кто-то здесь этим заниматься.
-
это 300 кВт*ч доступной энергии и 470кВт*ч полной. Это почти в 5 раз больше, чем на электробусе КАМАЗ, что сейчас в Питере, а там уже полная масса почти 19 тонн. Не, есть более энергоплотные аккумуляторы, но всё равно это будет батарейка вместо большинства стоящих пассажиров. Ну если мы хотим чтобы и через 10 лет эта машина проезжала те же 200 км. Или 10-километровый удлиннитель, как в анекдоте про электромобиль от ВАЗа.
-
… которые мы никогда не увидим.Увидит тот, кто ведёт себя по-людски или захочет сравнить со своими.Я и говорю: никогда. Миллион отговорок в помощь. Так и быть. Обменяю ссылку на прямое признание в неспособности произвести аналогичный расчёт. Можно в ЛС. Обещаю не разглашать. Пруфы пожалуйста. Запись заседания 23/12/16 в Думе.
-
… которые мы никогда не увидим. Увидит тот, кто ведёт себя по-людски или захочет сравнить со своими.
-
Из расчётов. Ну да. Всего 1% от выделенных денег на транспорт, и около 3% от дефицита бюджета Москвы. Но это не повод, чтобы их разбазаривать. Особенно при растущей смертности и худшей в РФ экологической обстановке.
