Юрий А

Вот я тоже побаиваюсь, что эта сочленённая маршрутка может просто не справиться с потоком желающих, а увеличить провозные возможности будет ой как непросто и нескоро.

Уже? Я думал это только с апреля.

Ну ясен пень, что при новых раскладах если у тебя в кармане лежит метрошный анлим, то вероятность того, что ты вместо МХ сядешь в троллейбус, сильно уменьшается. Так что всё закономерно.

... а пассажиры сядут в прямую маршрутку и поедут прямо без пересадок.

39м, 502м

Да и к фабрике тоже. А про ненужность 602м расскажи жителям удалённых от Б.Косинской домов Старого Косино.

Это производитель автобусов (Волжанин), который выиграл конкурс на поставку 150 баянов, однако не смог их сделать в соответствии с требованиями заказчика, по причине чего город отказался принимать оные и послал завод в далёкие дали. В итоге вместо новых автобусов Москва получила кукиш без масла, а водители, рассчитывавшие сесть на новые гармошки, остались в обломе.

По абсолютно любому, хоть зимнему, хоть летнему, хоть весеннему, хоть нью-йоркскому, но постоянному. Все эти споры что лучше зимнее или летнее абсолютно искренне не понимаю. Лучше когда стрелки не переводят, а всё остальное от лукавого.

i Уведомление: Не надо никаких скриншотов делать, ибо после многочисленных жалоб на якобы несправедливое удаление я подкрутил настройки раздела так, чтобы мог увидеть что именно было удалено. Вот уже недели 3, наверное, слежу, ещё ни одного удаления не по делу не поймал. И в данном случае удалено всё по делу, ибо злостный ОФФ. Другое дело, что не всё было удалено, но это я уже исправил. Если кто-то хочет пооффтопить про скорые, то идите в соответетствующие темы/разделы и там это делайте сколько влезет, эта же тема про воронежский автобус, если кто не заметил.

Нет, это не скоростной трамвай. Это обособленная трамвайная линия. Объективности ради, в подавляющем большинстве городов где строят метро, его строят совершенно черепашьими темпами. Одна станция в 7-10 лет это реальная скорость строительства метро за пределами Москвы и Питера. Причины этого банальны: денег нет. И в условиях, когда текущее финансирование позволяет строить одну станцию в 10 лет и свет в конце тоннеля даже и не мерцает, для реальных решений транспортных проблем упор надо делать на другие, более дешёвые в строительстве, вида транспорта. Ну а метро... когда основные транспортные проблемы будут решены, то там уже можно будет и ковыряться по одной станции в десятилетие. А с тем, что сейчас делает Нижний, Самара, Новосибирск и пр. можно провести лишь одну аналогию: у меня есть деньги лишь на Логан, но я его не куплю, а буду ходить пешком и копить на Майбах. Пофигу, что накоплю я на него в лучшем случае к глубокой старости, но Логан не куплю из принципа, ибо это беспонтово.

Вообще, я заметил что в Восточном округе (во всяком случае в нашей его части точно) за последний год какое-то совершенно невменяемое количество лежачих наложили, причем зачастую абсолютно глупых и не к месту. А в Пыжиках да, если сзади сидеть, то даже с самым аккуратным и спокойным водителем ощущаешь любую неровность всей задницей, подвеска очень жесткая у машины.

Насколько я помню наш последний с ним разговор в аське, он с женой конкретно и надолго путешествует по Южной Америке.

Как именно ? Ну для начала вопрос чем автобусные маршруты хуже троллейбусных? Почему для одних повороты надо оставить, а для других нет? Почему необходимость сохранения поворотов для маршрутов оценивается исходя из привязки к проводам, а не исходя из полезности и нужности маршрута на данном участке и негативных последствий потенциальных изменений?

i Уведомление: Народ, давайте эту тему оставим для трамваев, а с машинами-дорогами пойдём в другие, профильные, темы. Весь явный ОФФ, написанный после данного сообщения, буду сносить.

Так оно на то и дочка, чтобы быть отдельным независимым юрлицом со всеми отсюда вытекающими плюшками

Я тебе уже говорил, что если на вашей кафедре собрались одни автомобилисты, то это вовсе не значит, что везде так. Вот у нас в кабинете из 5 человек на машине ездило 0, при этом, как мне кажется, реально не прочь ездить "на мафынке", пожалуй, только одна. ЕдилО потому, что тут вместо одного сотрудника нам посадили другого, на чем он ездит ХЗ, пока что как-то разговоров не заходило.

Я уже писал в другой теме, по результатам собянинских автореволюций, элита только выиграет, ибо всякие там платы за парковку для них как нам с тобой бутылочку пивка раз в месяц выпить, но за то в конечном итоге возможность нормально припарковаться и свободно проехать, чему они будут довольны. А на мнения всяких простых лохов на лачетти им как было наплевать, так и будет Автомобилисты не тождественны всем людям. Также как автофанатик не тождественен автомобилисту. С учетом этих двух поправок может оказаться всё не так уж и плохо, как это некоторые АФ пытаются выставить.

В обычной жизни за пределами автофорумов тоже

Естественно. Ибо те, кто снимает и назначает, они ни в пробках не стоят, ни в ОТ не ездят. Ну а на мнения всяких Вперёдсмотрящих им было, есть и будет очень конкретно наплевать, также как собственно и на моё. Да и вообще, это типа сарказм был, если кто не понял

На Ярославке мне тоже понравилась, очень даже работает. По другим в "проблемное" время пока что не катался.

Про Лужка-вредителя тоже так многие говорили...

Прошлый мэр, занимавшийся откровенным вредительством в отношении ОТ ради машин, 18 лет просидел. Так что вам ещё 16 лет плеваться

Кость, вот хорош флудить. Тебе объяснили всё как есть из первых рук почему так получилось. Не нравится - ну так напиши Собянину на тему "шозанафиг, пути обособили, а дорогу расширить забыли".

Да как тебе объяснить... по этой схеме можно докопаться практически до любого перевозчика, было бы желание. А посему встаёт вопрос почему докопались именно до ТМП-20. Конечно, можно предположить, что ребятам банально не повезло и их маршрутка попалась первой под руку, однако профессиональное чутьё подсказывает мне, что истина находится где-то сильно глубже.

То есть по сути тупо формально докопались до столба