Юрий А

ОФФ: Ну вот не надо только людей в заблуждение вводить Во-первых в Подмосковье частных перевозчиков, оперирующих именно автобусами (не газелями), можно по пальцам двух рук пересчитать, а может даже и одной хватит. И этих автобусов очень немного в общей массе. Основная же масса автобусов (не маршруток) пренадлежит одной компании - ГУП МО "Мострансавто". И именно автобусы этой компании имеют относительно стандартную раскраску - белую с каким-нибудь одним вторым цветом (в основном синий, красный и зеленый). Чисто белых не так уж и много. Все поставки последних лет ходят в заводской раскраске. Так что о полной унификации говорить нельзя, также как о том, что большинство автобусов у нас частные, ибо если первое ещё в 10-м приближении условно и с натяжкой можно назвать правдой, то второе действительности точно не соответствует. Заканчиваю с ОФФом. Антон, поделись секретом, на основании чего сделан такой вывод? Тем более что Воронежу уже обещали новых 300 троллейбусов и 200 трамваев. Все 500 не прошу, но хотя бы одну единицу оной техники покажите. Ну ладно, понимаю, это Скрынников сгоряча наобещал. Но про 5 КТМ-19 к маю 2006 года речь вроде более осознанно и реалистично велась. Ну и покажите мне хоть один КТМ-19 в Воронеже.

На счет Питера не знаю, но в Москве с этим на порядок лучше. Да, могут долго ехать, это есть, но как приедут, то первым делом принимают меры к тому, чтобы максимально минимизировать помехи движению прочего транспорта. Быстро составляется схема ДТП, замеряется всё и машины растаскивают по обочинам, чтобы не мешали проезду и там уже разбираются сколько надо. Исключения составляют только тяжелые случаи. Чтобы ГИБДД приехало на банальную жестянку, случившуюся на трамвайных путях, и ещё несколько часов после этого все стояли непосредственно на месте ДТП и разбирались, я в Москве не видел не разу. Максимум минут 15 стоят после приезда милиции, а то и меньше.

Может жалобу в управление ГИБДД на эту тему накатать с приведением конкретных фактов, а также с указанием того, как работают их коллеги хотя бы в Москве, не говоря уже про Европу?

Отнюдь не факт. Зоны влияния трамвая и троллейбуса с учетом существующих ныне и реально восстановимых линий, как я понимаю, довольно разные, т.е. троллейбус в общем-то далеко не везде заменит трамвай по нынешней сети. А успешное восстановление троллейбуса может подтолкнуть к восстановлению трамвая, т.к. на своем примере покажет что восстановление ГЭТ не такое уж и бесперспективное дело. Конечно, вариант из серии "А давайте везде где сейчас лежат трамвайные пути пустим троллейбус, ибо оно дешевле встанет" тоже исключать в будщем нельзя, но до этого пока далеко, ибо пока не восстановят движение по законсервированным линиям врядли кто-то будет всерьез заниматься новым строительством. И за это время нужно проводить работу по систематическому убеждению властей в том, что трамвай нужен городу не меньше чем троллейбус, и что на одних троллейбусах миллионный город не вытянуть. И, в любом случае, один троллейбус без трамвая это на много порядков лучше, чем одни маршрутки без ГЭТ вообще.

Самый простой способ не нарваться - прежде чем достать фотоаппарат для съемки спорных в плане фотографирования объектов, оглядеться вокруг, убедившись что рядом нет ментов, вохра и т.д. и т.п. Проверено, помогает За все время, что занимаюсь фотографированием, на неприятности не нарвался ни разу. Знаю я одного человека, который получил подобную бумагу за подписью Гаева. По его словам тупых ментов, которым лишь бы содрать с тебя бабки, это не сильно останавливает, всеравно приходится отбрехиваться другими аргументами.

И не на первый взгляд тоже. Тут днями как раз возвращался в Москву через Ожерелье и пока ехал все ломал голову как бы лучше этот узел электрифицировать. Ничего более логичного чем стыкование по Узловой (~ Елец и Павелец, = Ожерелье и Тула) с сохранением Новомосковска на постоянке в голову не пришло. Вернее есть ещё один логичный вариант, но это будет слишком круто. Полная перешивка Павелецкого хода на ~, включая Узуново - Рыбное и стыкование по Туле, но на это по понятным причинам врядли пойдут.

Так вроде же общеизвестно что они демонтированы, лежат в депо и используются для проведения ремонтов на действующих линиях.

Не совсем верная информация. Помимо КТМ-5 имеются КТМ-8 и даже КТМ-19:http://vagons.tramway.ru/compact.php?cid=48

А что мешает это все одной веткой сделать? Пассажирам удобнее же будет, да и физически никаких проблем не вижу. Хотя... Если учесть что на участках Воронеж-1 - Отрожка и Отрожка - Масловка абсолютно разные интенсивности и графики движения прочих поездов, то может действительно проще будет сделать это двумя различными ветками с кроссплатформой по Отрожке, чем вписывать электрички в общий график одновременно и там и там.

У вокзала 311-й 5-го числа наблюдался примерно в районе 7:30-7:40 и около 9:30.

Если я ничего не путаю, то изначально она вообще в Ожерелье была. Потом, когда построили линию Рыбное-Узуново, то электрифицировали её на постоянке (видимо из-за того что Рыбное =) и чтобы не делать 2 станции стыкования перешили Ожерелье - Узуново с ~ на =. А в Серебряных прудах там особо и не развернешся. Станция маленькая, всего 3 пути...

В общем-то этого и следовало ожидать. Ибо иначе придется строить 2 новых станции стыкования на уже существующих отрезках электрификации. А так получается стыкование только по Узловой, да и возможностей для запуска новых прямых маршрутов это даст куда больше.

А я, наоборот, терепеть не могу гонять по тротуарам, распугивая пешеходов. На нормальной дороге чувствую себя намного увереннее и спокойнее. Да и сама езда на велосипеде по тротутарам ИМХО сравнима с автоуродством.

Согласно ПДД велосипедисты обязаны двигаться по проезжей части не более чем в метре от её края.

То есть тратить кучу денег на содержание транспорта-аттракциона, памятника человеческой глуплости, приносящего одни убытки и толку от которого как с козла молока? Мое мнение однозначное - немедленно закрыть и под слом, а вместо неё построить СТ. Надеюсь что после ухода Лужкова так оно и будет. Раньше ждать этого бесполезно, ибо нынешний мэр, к сожалению, не из тех, кто способен признать свою ошибку...

Учитывая что 6 вечера для столь глобальной затеи это уже поздновато, а также не очень благоприятные погодные условия в Москве, было принято совместное решение о переносе мероприятия на следующую пятницу.

Значит надо как-то в будни все-таки, чтобы всё на линии было, чтобы картина объективная была. Я чего, против?

Андрей, ещё раз повторяю, что мне нужна статистика в целом по парку, а не отдельные конкретные помойки этого парка. Поэтому я настаиваю на включении в список контрольных точек Молодежной, как места наибольшей концентрации автобусов 5АП. Иначе нормальной статистики мы просто не соберем. Да и вообще, честно говоря мне не понятно, почему некоторые товарищи так старательно пытаются исключить из списка контрольных точек Молодежную, где машин 5АП пруд-пруди, но при этом настоятельно советуют посетить отдельные не самые частоходящие маршруты... Уж не потому ли, что кроме как на этих самых отдельных маршрутах помоек больше нигде толком и нет?

Так, как я понимаю кроме Антона никто не собирается, да и он сам из-за частых задержек на работе не уверен что сможет быть. В связи с этим большая просьба к Антону до 12 часов завтрашнего дня (пятницы, 9-е июня) подтвердить свое участие в мероприятии, либо, соответственно, отменить его.

Ну не знаю чем они покруче ХБИ будут. Дима правильно сказал что они у меня под боком ходят. МТА-шные почти рядом, в несольких километрах, а Стаффтрансовские почти под окнами, за углом. Но как-то при альтернативе ехать на ХБИ или 3205 я обычно выбираю ХБИ. Скажем так, в ПАЗ я сажусь если только в нем можно именно сидеть, а не ехать стоя. Исключение - когда надо ехать срочно, тогда в ПАЗ сажусь в любом состоянии набитости при условии отсутствия альтернативы в зоне видимости. Что касается шума в салоне, то по-моему движок в нем шумит весьма сильно. Но не по эксплуатации. У нас в МТА, как я слышал, их стараются под забор поскорее все поставить не столько из-за техсостояния, которое не самое плохое, а сколько из-за очень высоких эксплуатационных расходов по сравнению с другими марками.

ЛиАЗ-677, разумеется "Мерседес" Я тоже много поездил в своей жизни и на том и на другом. Комфортность ИМХО в 677-х на порядок выше. Не сказал бы.

Если напряги с работой, то тогда пиши во сколько сможешь, перенесем.

Может конструкция и близка, что в общем-то в чем-то похоже на правду, но вот по уровню комфорта и удобства эти 2 машины как запорожец и мерседес. Так что Серега на счет повозки прав.

Уважаемые участники форума! В связи с тем, что в последнее время данный раздел превратился по своей сути в помойку-флудильню, в которой все только и делают что флудят, оффтопят и ругаются между собой, мы вынуждены закрутить гайки. Всем участникам форума, пишущим в этом разделе, отныне очень настоятельно рекомендуется: 1) Прежде чем нажать кнопочку "Отправить" очень внимательно прочитать название темы и хорошо подумать, соответствует ли то, что Вы хотите отправить тому, чему изначально была посвещена тема. 1а) Одно лишь наличие аббревиатуры "АСКП" или её синонимов в названии темы и в том, что Вы хотите отправить, не достаточно для соответствия Вашего сообщения названию темы. 2) Не в коем случае не оскорблять, равно как и не провоцировать на оскорбление других участников форума. 3) Прежде чем написать свое сообщение, посмотреть, не писал ли кто-то тоже самое до Вас. 4) Прежде чем нажать кнопочку "Отправить", хорошенько подумать, несет ли то что Вы написали хоть сколько-нибудь полезную или интересную для других участников форума информацию. 5) Споры на тему нужности/ненужности, полезности/бесполезности АСКП, нужно ли заходить в задние двери и т.д. вести только в соответствующих темах подфорума "А вот не подеретесь": http://fot.com.ru/index.php?showtopic=11957 http://fot.com.ru/index.php?showtopic=10557 Только строгое соблюдение указанных правил, а также общих Правил форума, позволит Вам избежать попадания в группу "Флудеры", процентов и бана.

i Уведомление: для исправления грамматических или иных ошибок в сообщении можно воспользоваться функцией правки своего сообщения. Кнопка правки находится в правом нижнем углу формы сообщения.