Коренной Москвич

Какая "Сходненская", когда 173 едет через "Планерную"? Да и для связи Митино с ТКЛ уже достаточно 267 и 959. Кроме того, можно сесть на СЗ и пересесть на троллейбусы или 88 или 212. Не вижу проблемы. Насчёт пробок: зайдите прямо сейчас на Яндекс-карты и посмотрите. Проблема может быть решена только с расширением этого переулка, причём вплоть до Барышихи. А проблема со светофором на Пятницком, который блокирует 267, может быть решена только изменением режима работы светофора, чтобы был возможен левый поворот в красную фазу из выделенной полосы, в принципе, аналогично надо включать светофор и в обратном направлении, что 266, 614 и 210 могли повернуть на 1 Митинский по выделенке.

Ты забыл, что 575 теперь в МТА? Его точно на Пятницкое никто не будет переводить. Нехорошо, существуют же кладбищенские маршруты 706к и 760к. Здесь такая же аналогия. Только те создают немного новых связей, а этот тупо дублирует часть 741. Согласен. Можно продлить и режим 905, только там надо согласовать с режимом работы ТЦ "Метро". То есть ты предлагаешь стоять 959 в тех же жутких пробках, в которых стоит 267 перед 1 Митинским? На кой шут их объединять? Это два разных маршрута. Кому надо до ТКЛ, едут на 400т, кому до АПЛ- на 400к. В скором времени, быть может, появится 400с до Сходненской вместо маршрутки 707м. Это уже обсуждали. Из-за пробок на 1 Митинским маршрут убьётся. А связь Митино- Речной будет на осоциаленной маршрутке 451м.

Точно будет воздуховозом, пока не откроют полностью СЗХ.

Евгений Михайлов об этом в интервью говорил, что "сейчас рассматриваем возможность..." Ещё депутаты будут рассматривать запросы жителей. Хотя кроме продления 691 я не вижу никаких других вариантов для изменения или ввода новых маршрутов.

В том районе намечается гораздо более масштабная эстакада: соединение Мосфильмовской и Веерной. Какие тут возможны изменения?

Нужен подвоз именно к электричкам, а нек вокзалам. Потому что все прассажиры ночных поездов (которых очень мало), едут на них последними поездами метро. Сейчас ввиду досмотра на вокзалах это актуально: люди приезжают на вокзалы минимум за 2 часа до отправления.

http://wikiroutes.info/msk?routes=26697 Маршрут добавлял работник 4-го АП Если всё, что там нарисовано- правда, то странны по крайней мере две вещи. Почему у него есть остановка "4 автобусный парк", расположенная близко от остановки "2-й Московский крематорий"? Стоянка 4 АП в этом или следующем году будет на Салтыковской, что значительно дальше. И почему не сделали вот эту остановку, хотя, казалось, разметка есть, посадочная площадка есть, знак 5.16 есть.

Из Яндекс-карт можно убирать 811к- теперь его как маршрута нет. А когда будут остановки Н4? Меня интересует, как он разворачивается. Где высаживает, где сажает (то есть где последняя и первая остановки в Новокосино).

На кинотеатре "Ленинград" 175 останавливается на обеих остановках. При этом до сих пор на второй остановке трафарет не обновили.

А известно, будут ли сдирать выходы ради Н4, Н5 и Н6 с дневных маршрутов?

Когда только зарождалась идея ночных маршрутов, где-то в Интернете я видел, что будет ходить маршрут Кремль (видимо, имели в виду Лубянку)- 4 мкр. Митина, причём по прямой трассе по Ленинградке и Волоколамке. Сейчас ввиду наличия Н1 такой маршрут уже не нужен, надо действительно тянукть через 1905 года, Хорошёвку, или Звенигородку и далее Строгино- Тушино- Митино.

А как Н4 будет в Новокосине кружить? Пишут: ул. Галины Вишневской (разворот по Николо-Архангельскому проезду, Салтыковской улице). А где там будет разворот? У кладбища или не доезжая?

По теме ребрендинга: По новостям говорили, что к 2020 году весь московский транспорт будет в новой эмблеме. Так как фиаты никто красить не собирается, то очевидно, что все они исчезнут до 2020 года.

Является ли вот этот знак 5.16 следом от ходившего здесь 228 (по-моему, на Окружной ещё какие-то маршруты ходили)?

На "ул. Саломеи Нерис" отсутствует припписка (по требованию). И на орстановке у автоцентра в сторону РТС

Три топора по-моему всегда там сворачивает влево после светофора с Путилковским шоссе. И, кстати, непонятно, почему поставили столб, раньше трафарет был на фонарном столбе. Со столба трафарет легче украсть.

Не, на это дептранс и МГТ не пойдут никогда. Учитывая, что сейчас на 266 интервалы в час пик 4-5 минут, это нереально

Я тут подумал, как решить проблему дублирования маршрутов 266 и 614. Может быть, 266 укоротить до метро "Митино" со стороны "Тушинской"? Всё-равно на 4 м/р он не отмечается, будет Тушинская в качестве отстоя в обед. Весь его дальнейший путь дублируется маршрутами 614, 736, 741 и СЗ. Кому надо на Пятницкое шоссе, сядут на 741. Кому надо туда с Тушинской или с Трикотажной и выше, сядут вообще на 2. В результате такого укорочения решится проблема воздуховозного участка от Дубравной до 4 м/р. Интервалы сохранятся, а освободившийся ПС можно будет перенаправить на другие маршруты.

Ладно, тогда потом посмотрю как-нибудь. У платф. Новогиреево тоже есть приставка про центр госуслуг, но она не считается официальной.

В Южном Тушино остановку "Спортшкола" всё-таки переименуйте в "Спортивная школа". В информаторах объявляется так. Что там на трафаретах, не помню.

Как-то странно. Когда в 22 или 23 часа есть редкие прохожие идти стрёмно, а в 4-5 часов утра когда людей нет, идти нестрёмно?

Недавно лазил на Яндекс-карты и обнаружил две остановки со странными названиями на юго-западе: "Музыкальный театр и Детская больница" и "МИРЭА и Академия при президенте РФ". Спрашивается: зачем союз "и"? Ведь все двойные названия у нас через тире. Что, прямо на трафаретах и в автоинформаторах всех маршрутов объявляется этот союз "и"?

Не стрёмно ночью идти до дома час пешком?

Пришёл ответ из дептранса (куда ушло моё обращение в префектуру). Расписали мне текст на одну страницу. По их данным, в настоящее время Т работает с минимальными интервалами 13-14 минут, 102- 17-18 минут. При этом Т работает с нагрузкой 51%, "т.е. маршрут с перевозками пассажиров справляется". 102 за сутки пользуются 2, 5 тыс. человек, с нагрузкой в часы пик 29%, в дневное время от 35 до 50%, "т.е. маршрут востребован пассажирами". Дальше шло: "Маршрутная схема НГПТ р-нов Северное и Южное Тушино согласована с префектурой СЗАО и в настоящее время отвечает интересам большинства жителей района. Транспортные связи с (список всех объектов, начиная от школ заканчивая пенсионным фондом) обеспечены действующими маршрутами НГПТ без пересадок или не более чем с одной пересадкой. Следует отметить, что пассажиры с остановки "ул. Свободы, 63" могут пешком пройти до остановки "Детский сад" и т.д. и.т.п. В связи с изложенным, изменение работы маршрутов 102, Т, а также орагнизация нового маршрута не планируется." Короче, отписка. Но хотя бы рассмотрели всё, что я просил. Не наврали, как это делает МГТ постоянно. Однако ответ меня разочаровал. Если на Т-шке сейчас нагрузка 51%, то разве это не может означать, что маршрут надо усилять? Какая-то логика поверхностная. Мол, раз нагрузка далека от 100%, то ничего усилять не будем. Но ведь если маршрут усилить сейчас, то количество пассажиров увеличится. Потому что многие сейчас не ждут Т-шку, а едут с 1 или 2 пересадками. Сначала на 173+96/62, потом на 96+пешком, потом на 199+Тм 6 и т.д. Если сейчас на маршруте интервалы 13 минут, то это не означает, что поголовно все пассажиры его ждут. И вообще этот исторический парадокс с двукратном количеством машин на 678, который казалось бы является противоходом Т, походу ни дептранс, ни МГТ не имеет никакого желания исправлять. Короче, глупость, которую сделал когда-то один человек в далёком прошлом, и пассажиры "подстроились". И туподублирование 102 и 678 ни дептранс, ни МГТ не имеют желания исправлять. Короче, ничего с этим не сделаешь. Чтобы продвинуть предложенные мной изменения надо иметь связи сверху или кому-то хорошо заплатить. А так с одним обращением, даже если оно расписано на 2 страницы, другого ответа вряд ли можно было бы ожидать.

А давно 777 на Фиаты перевели? Или это подмена была?