Коренной Москвич

На маршрутах 15 АП новый диктор-женщина на всех остановках. При этом надписи на ЭМУ тоже изменились. Как правило, количество высвечивающихся символов увеличилось. А на автобусах маршрута Т и вовсе по обе стороны от буквы Т добавили кавычки. Теперь на ЭМУ "Т"

В выходные дни в 15 АП много свободных гармошек остаётся в парке.

Перенос остановки туда, где останавливаются 173, 268, 268к и 817- правильная идея. Но зачем добавлять остановок в Куркино? Учитывая, что целевая аудитория нынешнего 959- это либо химкинцы, либо покулатели Меги и Ашана (а для куркинцев и 958 сгодится). Опять извращают маршрут как хотят. Это не связано со строительством новой конечной станции в Куркино, кстати? Я недавно отправлял письмо в дептранс с просьбой добавить на 959 выходы. Ответили, что поскольку маршрут работает с нагрузкой 46%, то с перевозками пассажиров справляется. Но если я регулярно вижу "мясо" на 959 вечером в выходные от Меги и днём в Ашан какое тут может "справляется"? На метро Митино занимаются все сидячие в пиковые часы. А интервалы 42 минуты из-за того, что обедают сразу два автобуса. Вот вам и "справляется". Вообще, в дептрансе умеют думать головой? Простите за грубость. Но общая нагрузка маршрута считается, исходя из среднесуточного пассажиропотока. А то, что в Химки поздно вечером и в Митино рано утром едет не так много народу- это очевидно. И нагрузка за счёт этих часов снижается. Это на любом маршруте происходит. Почему вместо того, чтобы считать среднесуточную нагрузку на маршруте, нельзя посчитать нагрузку в "пиковые" для ашановцев часы? Выходит формальная отписка, но проблема-то в обращении не решена. Нет свободных автобусов- могли бы перетусовать автобусы, и гармошки поставить на 959.

Причину парадокса установили верно - история У него отдельная остановка, потому что когда открыли ТПУ, он ещё не принадлежал МГТ, а был бесплатным от Меги. А когда его перебросили в МГТ, ничего не стали менять. Вроде бы ТПУ открыли в 2011 году, а маршрут передали в МГТ в 2010 году после его продления в Митино. Получается обратная картина. Вот это я точно помню. Тогда автобусы делали жуткий крюк. Но если была идея перенести остановку, то после её неудачного переноса к троллейбусам почему её не перенесли в ТПУ?

Объясните мне исторический парадокс: почему у 959 в сторону Меги у м. Планерная остановка не в ТПУ, как у всех остальных маршрутов, а отдельная между ОВД и бывшим рынком? Зачем занимать отдельное место под остановку, когда можно высаживать и сажать на остановке 268, 268к, 173 и 817 в ТПУ? Ведь до остановки "Больница" у 268-ых и 959 поток общий.

На 175 было 2 фиата и 2 БВ (с 1 сентября), после снятия четвёртого выхода остался один фиат и две БВ. Теперь, по всей видимости, вернули второй фиат (хотя, чтобы это подтвердить, должно пройти время).

На 691 вообще три БВ (не знаю оставили ли ОБВ) выхода заменили на три МВ, соответственно теперь 4/3 (4 обычных и 3 фиата), фиаты срезали с 850ф - на кой черт это делать вообще без понятия... Может, оно и правильно- а то 850 сейчас перекачен выходами. Автобусы БВ могли отправить на летние отпуска, а чтобы не срезать с других маршрутов БВ, срезали с 850 фиаты. Получается, что и для 847 и для 175 по одному фиату тоже стянули с 850-го... А ведь ещё месяц назад я отправлял в МГТ жалобу с просьбой увеличить выпуск 847 маршрута, на что они мне ответили, что "автобусы с перевозками пассажиров справляются"...

А ведь стоило всего-лишь воспользоваться поиском по теме... Переименование было 30 апреля 2012 года.

Судя по сайту с расписаниями, с 5 мая на 847 добавили четвёртый фиат, а на 175 четвёртую машину (непонятно- Фиат или БВ) вернули. Откуда выходы сняли?

Его точно продлевать не будут, краудовский же маршрут. Надо назначать новый "Ул. Довженко- м. Новые Черёмушки" , причём с разворотом по Гарибальди, южной части Новочерёмушкинской, Намёткина и Профсоюзной. Заодно вернётся автобус на Новочерёмушкинскую, транспорт исчез оттуда после реконструкции.

Кстати, 904к перенумеровали в 904т.

Реально ли здесь на ТТК построить остановку какого-нибудь нового маршрута напротив метро "Международная"? Вроде бы эстакада, откуда там взяться пассажирам? Но в то же время не зря построили в своё время этот карман... А может быть, там есть какая-нибудь лестница вниз?

Вы про какую ОРП с к/ст говорите?

Просто на остановке для посадки вообще ни аншлага, ни разметки, ни знака, ничего похожего на остановку. На остановке "посадки нет" только столб для аншлага, опять же без всего

Кто-нибудь может указать место конечной остановки маршрута Н4 "Новокосино"? Там раздельная высадка и посадка?

Вань, номера вагонов 3508, 3509 и 3531 если я ничего не напутал.

Сегодня видел 723к на ЭМУ ст. Реутово- платф. Косино. Давно ли такие ходят?

Сегодня ехал в трёх разных ПЕСах по 6-му маршруту. И в каждой из них валидатор у последней двери был снят! Что за дела? Плановый ремонт или от вандалов страхуются?

Всё правильно. Не надо никуда продлевать или изменять 88к! Сейчас, даже если он идёт вместе с 88, он не едет пустой.

А678, Т- кракозябры по трём районам- Северное, Южное Тушино и Покровское- Стрешнево. При этом ввиду наличия уникальных внутрирайонных связей через ТПУ "Планерная" водители не разрешают пассажирам ездить, заставляя сходить с автобуса, чтобы потом снова в него войти. При этом из-за того, что исторически у какой-то умной головы в 80-е гг. Т-шка ходила в три раза реже 678 (тогда Тк), так сохранилось и до сих пор. Дептранс ничего не может сделать с этим, % наполняемости маршрута их устраивает же! Это один из тупейших исторических транспортных парадоксов. А 64, 6- очень много кракозябр в центре, сложившихся из-за закрытия левых поворотов, ликвидации светофоров и т.д. В итоге маршруты стали редко ходящими и стали больше увязать в пробках. Тб 9- из-за закрытия встречной выделенки на Б. Лубянке и Сретенке делает кракозябру на Мясницкой. Ну и про "социальные" кракозябры надо упомянуть: С1, 2С, С3, 613 и пр. Из конца в конец на этих маршрутах кто-то всё-таки ездит (сам наблюдал), но для укорочения и уменьшения трасс пришлось бы пожертвовать обслуживанием нескольких улиц и микрорайонов, так что "оптимизацией" этих маршрутов заниматься бессмысленно.

А когда метель на девятку выйдет?

Сегодня проверил по гугл- панорамам, на ул. Васильцовский стан действительно зарезервировано где-то 5 площадок для 234. Но в обратную сторону тоже есть 4 площадки, которые после запуска 234 будут пустовать. Так что туда нужен ещё один маршрут (противоход 234 ).

В том-то и дело, что знаю не всё, да и в том, что знаю, не уверен. Поэтому и српашивал. Даже если 234 будет кольцевым, то остановочная площадка (а возможно и не одна) на другой стороне улицы будет пустовать, а значит туда напрашивается ещё какой-нибудь новый маршрут.

Краудовский будет кольцевым. А там остановки по обеим сторонам.

Возникло ещё пару вопросов по следам 1, 2, 3 Что за маршруты там ходили, в какое время и как давно были отменены?